新京報訊（記者 王慶濱）4月30日，海南航空控股股份有限公司（以下簡稱“海航控股”）發布2018年年度報告。報告顯示，2018年海航控股實現營收677.64億元，同比增長13.12%，虧損35.91億元，同比下降208.08%，是2009年以來首度虧損。同時，海航控股2018年向海航集團拆借65.70億元資金，截至2019年4月，海航集團以資產轉讓和現金方式還清。
資產減值成虧損主因
報告期內，海航控股實現航空運輸收入644.82億元，同比增長13.67%。其中，客運營收623.75億元，同比增長12.98%；貨郵及逾重行李營收19.48億元，同比增長38.81%。營收增長的同時，航空運輸成本同比增長21.28%至628.16億元。
主營業務營收雖能夠覆蓋主營業務成本，但海航控股仍出現較大規模虧損。對此，海航控股在2018年年度業績預告更正公告中稱，資產減值、飛機購機權轉讓資本化利息減少、補貼未及時到账和投資收益減少是主要影響因素。其中，資產減值首當其衝。海航控股2018年度合並報表中資產減值損失為18.21億元，這一數值在2017年為478.1萬元。
此外，報告顯示，2018年，海航控股實現總周轉量1399853萬噸公里，同比增長15.06%；實現旅客運輸量7988萬人，同比增長11.42%；貨郵運輸量達55.91萬噸，增長16.66%；客座利用率實現84.53%，同比下降1.54 %。截至 2018 年12月31日，海航控股運營飛機共463架，其中波音系列286 架，空客系列98架，巴工系列79架。
危機待解，出售資產自救
2018年，海航集團爆發流動性危機，海航控股作為海航集團的起家企業，資金流動性也受到影響。報告顯示，報告期內，海航控股經營活動產生的現金流量淨額92.25億元，同比減少28.82%，主要原因是運營成本增加；投資活動產生的現金流量淨額-113.86億元，同比下降20.78%，主要是收回投資款減少所致；籌資活動的現金流量淨額-12.76億元，同比下降115.63%，原因是債券融資規模減少。
流動性危機之下，海航控股出售資產自救。2018年4月出售2架B767飛機及1台備用發動機，交易金額5.20億元人民幣，當月再出售2架B737-400飛機，交易金額1450萬元美元；同年4月和6月，海航控股出清所持Azul S.A.( 巴西一家上市航空公司)優先股股權，先後獲得8.77 億元人民幣和3.07億美元的進账。同年底，海航控股還處置了所持北京燕京飯店有限責任公司35%的股權，收益約2.69億元。海航控股介紹，上述非主營業務交易計入2018年報告，對當期利潤產生正向影響。
為海航集團貸款65.70億，持續經營能力產生不確定性
報告顯示，2018年海航控股非經營性佔用資金新增65.70億元。對此，海航控股稱，在海航集團流動性危機的解決過程中，海航集團及其關聯方以海航控股為主體申請了三筆銀行貸款，用於清償海航集團境內外公開市場債券，金額為65.70億元。至2018年末，海航集團未向海航控股償還。
報告披露，為解決上述對海航控股拆借債務，海航集團將海航航空技術股份有限公司60.78%股權和海南天羽飛行訓練有限公司100.00%股權，轉讓給海航控股，作價38.34億元，收購價款全額抵減上述欠款中的38.34億元本金。另外，海航集團還以現金轉账方式歸還27.36億元本金及1.59億元利息。截至2019年4月30日，海航控股已全額收回上述資金拆借本金及相應利息。年報中，海航控股未提及自身將如何償還銀行貸款。
綜合考慮業績、債務情況，普華永道中天會計師事務所（特殊普通合夥）審計後質疑稱，上述情況可能導致海航控股持續經營能力產生重大不確定性。
新京報記者 王慶濱 編輯 王勝男 校對 何燕
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