本報實習記者 趙越 記者 童海華 廣州報導
彭博社2019年2月18日援引知情人士消息稱，海航集團有限公司（以下簡稱“海航集團”）正在研究瑞士飛機維修公司SR Technics的處置方案，其中包括可能予以出售。
彭博社稱，海航集團目前正就這筆潛在處置交易與顧問合作。據悉，海航集團持有的SR Technics 80%的股份估值可能在7億~10億美元之間。而海航集團和SR Technics雙方代表均對此事不予置評。
《中國經營報》記者就此事聯繫海航集團方面進行核實，相關負責人表示目前暫時沒有相關消息向外界透露。
值得注意的是，2018年以來，海航集團戰略為全力回歸航空主業，已出售非核心資產3000億元，但多集中在非航空主業方面的業務，土地、物業、辦公大樓等非航空主業資產成為其售賣重點，而SR Technics則涉及到海航集團的主業航空。
控股兩年內業績連續虧損
此次傳聞被出售的SR Technics是一家集機身、發動機、航材服務和航空技術培訓為一體的獨立第三方綜合性維修、維護和運營(MRO: Maintenance，Repair & Operation)服務商，SR代表Skilled Repair(專業維修)。公司總部位於瑞士蘇黎世機場，在歐洲、美洲、亞洲和中東為約500家航空公司提供服務。2014年，SR Technics的營收在12億美元左右。
SR Technicss是1931年成立的瑞士航空(Swissair)的技術部門。但2002年瑞士航空破產後，英國3i Group與Star Capital以4.26億美元接手了虧損中的SR Technics。2004年，SR Technics收購了物流服務商FLS的MRO業務，成為全球最大的獨立第三方航空技術服務商之一。2006年，由三家阿聯酋公司組成的財團以13億美元買下了SR Technics。2011年三家阿聯酋公司之一Mubadala全資收購了公司，成為公司唯一所有方。
2016年7月，海航集團通過海南航空從Mubadala手中收購了SR Techinics 80%的股權。
彼時，雙方都十分樂觀。SR Technics時任CEO Jeremy Remacha曾對媒體表示：“我們很高興地歡迎海航作為我們的多數股東，公司正專注於在全球擴張，向正快速成長的亞太市場進一步擴張是公司的首要任務。海航將通過其在該地區乃至全球不斷擴大的業務網絡幫助我們實現這一任務。”
2017年，SR Techinics集團對媒體表示，被海航收購之後，公司組織機構進行了調整。
然而，海航接手兩年以來，SR Techinics的業績下滑嚴重，2016年和2017年連續兩年出現虧損。
海航控股在2018年7月回復上海證券交易所的《關於對海南航空控股股份有限公司發行股份購買資產並募集配套資金暨關聯交易預案信息披露的問詢函》中，披露了SR Techinics的經營業績。據該函件顯示，2016年，SR Technics 淨利潤為-45,330.22萬元，2017年淨利潤為-11,466.51萬元。
與此同時，海航控股還在該函件中稱，SR Technics 管理層已制定了機身維修業務由蘇黎世基地逐步轉向馬耳他基地的戰略轉型計劃。上述戰略轉型計劃的實施，仍存在導致部分蘇黎世機身維修業務客戶流失的風險。如果上市公司無法有效地管理標的公司，中長期來看則可能出現客戶流失的風險。
加速售賣海外資產？
事實上，海航集團的海外售賣資產也在不斷進行中，在2018年5月，海航集團旗下子公司海航科技投資控股有限公司（02086.HK）將旗下位於美國舊金山的123 Mission St辦公大樓以3億美元的價格出售。
2018年6月25日，據《華爾街日報》報導稱，海航集團將出售位於美國紐約市公園大道245號（245 Park Avenue）辦公大樓的部分股權。
2018年9月，海航集團為9個項目尋找海外買家，其分別為倫敦路透社大廈、鐵獅門一期哈德遜Spiral項目、鐵獅門二期布魯克林Wheeler項目、鐵獅門三期布魯克林梅西項目、紐約曼哈頓Cassa酒店、大溪地波拉波拉瑞吉酒店、墨爾本AH五星培訓中心、布魯塞爾唐拉雅秀酒店和瑞信大廈。
2018年12月24日，海航科技股份有限公司（600751.SH）發布公告稱，公司正在與有關方面商談出售英邁國際或者合作的可能性。
海通證券分析師薑明向記者表示，海航現金流持續緊張，在其現金流緩解之前，可能依然會繼續目前售賣資產的策略。
易居研究院智庫中心研究總監嚴躍進向記者表示，“海航產業比較多，結構也比較複雜，造成諸多問題。對於流動性差或盈利能力差的產業，實際上都需要有較多的調整策略，部分盈利狀況不佳的海外資產還會被不斷剝離。”
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