胡瑋煒辭任摩拜CEO，毫無意外

胡瑋煒最終還是離開了她一手創辦的摩拜。

12月23日，摩拜發布內部信稱，胡瑋煒因個人原因辭去摩拜單車CEO職位，由公司總裁劉禹接任CEO一職。胡瑋煒在給員工的內部信中表示，自己“完成了階段性的使命”。

至於未來的去向，胡瑋煒在信中提到：“我認為出行行業的變革還僅僅是一個萌芽階段，未來還大有可為，所以我仍然會在這個領域裡面，投入我的時間和精力去創業。”

美團點評CEO王興則表示：“非常感謝胡瑋煒，不僅創立和塑造了摩拜這個優秀的品牌，也打造了一個優秀的團隊，優秀的業務基礎。祝福瑋煒再創佳績，也相信摩拜會越來越好。”

今年4月3日，美團全資收購摩拜，共享單車雙雄爭霸告一段落。交易完成後，美團CEO王興出任摩拜董事長，摩拜單車將保持品牌獨立和運營獨立。美團也曾在內部信中表示，摩拜單車將保持品牌獨立和運營獨立。

但事實是，從被收購起，摩拜就開始了“去創始團隊”的進程。

4月28日，就在摩拜被美團收購後不到一個月，在股東大會上投出反對票的摩拜聯合創始人王曉峰卸任CEO一職，由胡瑋煒接替。摩拜早期高層團隊只剩下胡瑋煒和夏一平，而後者也被委任去負責“智慧交通實驗室”這樣遠離業務一線的崗位，直接向美團高級副總裁王慧文匯報。

今年11月27日，摩拜單車的運營主體“北京摩拜科技有限公司”正式完成股東工商變更。摩拜單車創始人胡瑋煒、投資人李斌等人退出，美團創始人王興成大股東，佔股95%，穆榮均佔股5%。

在12月20日，據新京報報導，美團創始人兼CEO王興、美團點評聯合創始人穆榮均將自己在北京摩拜科技有限公司的全部出資額進行了股權質押。

胡瑋煒在離職的內部信中提到：“在這裡我必須說明，並沒有‘宮鬥’，沒有不和，也沒有任何組織的糾葛（讓媒體失望了）。”也許被收購那天，胡瑋煒們也知道，離開是必然的，這半年多時間，也是給摩拜融入美團一個過渡期。#媒體沒有失望

在信中，胡瑋煒非常明確地表達了自己已經“放手”，甚至連“擔任顧問”這樣的“說辭”都沒有了。

摩拜已經完全褪去了創始團隊的基因，而完全變成了一家美團的公司。

原創始團隊逐漸淡出，這也是每一家被收購的創業公司，都會面對的命運。收購方為了更好的管理、更高效的執行新的戰略，肯定要把被收購企業的創始團隊乾掉才能更好地輸入自己的企業價值觀，而有“眼力價”的創始人們，往往也會主動退出，留下一個體面的結局。

2018年春節前，胡瑋煒接受了吳曉波《十年二十人》的採訪。在採訪中，胡瑋煒提到，這三年來最讓自己意外的是競爭的慘烈。“我也不是像很多男性那樣荷爾蒙旺盛，每天想著要打仗。”胡瑋煒最終離開了這片慘烈的戰場。

虎嗅在今年4月美團收購摩拜的時候就判斷：“對美團點評和王興來說，這的確是新的開始，但對胡瑋煒和她的創始團隊來說，可能已經結束了。王興向來以強勢著稱，他喜歡掌控局面，不可能再讓胡瑋煒、王曉峰在管理上‘指手畫腳’。”（詳見《

胡瑋煒的胳膊擰不過馬化騰的大腿

》）

摩拜至今也沒有實現盈利，美團IPO招股書顯示，摩拜單車被美團收購後一直虧損，2018年4月4日至2018年4月30日的毛損為人民幣4.07億元，相當於每天虧損約1500萬元。現實是，整個共享單車行業至今依然沒能探索出一套合理可行的盈利模式。

胡瑋煒算是有了一個體面的離場，她的“適時放手”與戴威的“苦苦支撐”形成了鮮明的對比。

曾經，摩拜與ofo曾無限接近於合並，從而提前結束戰鬥。但後來的故事我們也知道了，ofo成為了各方資本拉扯與博弈的犧牲品，先後錯過了合並與被收購的機會。在資本看清共享單車“無底洞”的本質後，逐漸選擇收手。而被一下子碰到半空的ofo，卻失去了回到地面的能力。

千萬人排隊退押金，把共享單車最後一點臉面也狠狠撕碎，戴威與ofo一起，成為了資本夢幻破裂的注腳。

被捧為“中國新四大發明”之一的共享單車，至此，隻留下了一地雞毛。

創業不易，且行且珍惜。