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4月28日下午，摩拜公司新任董事長、美團點評創始人王興發內部信宣布：摩拜聯合創始人王曉峰因個人原因，將卸任CEO，出任摩拜單車顧問，原摩拜創始人兼總裁胡瑋煒擔任CEO。4月3日，摩拜單車被美團100%全資收購，雖然王曉峰希望能夠獨立發展，但最終“胳膊拗不過資本的大腿”，他被塑造成為摩拜獨立發展做最後一絲爭取的悲情英雄。離職的決定，在一個月之後宣布，王曉峰的說法是，“回家陪家人”。但一位摩拜內部員工表示，儘管王曉峰很有理想抱負，寧死不屈，終究只是職業經理人的角色。
被收購的企業團隊往往只有兩種命運，聽話或者走人。有人選擇前者，就有人只能順從命運。被收購一個月後，原CEO王曉峰走人，摩拜真正歸順王興。
作者|AI財經社 韋傑
編輯|嚴冬雪
4月28日下午，摩拜公司新任董事長、美團點評創始人王興發內部信宣布：摩拜聯合創始人王曉峰因個人原因，將卸任CEO，出任摩拜單車顧問，原摩拜創始人兼總裁胡瑋煒擔任CEO。
卸任的消息傳出，王曉峰並沒有太多解釋，只在微信朋友圈留下這樣一段文字：“陪伴是最好的愛。過去這些年一直虧欠家人太多。。。”
儘管沒有明說，多數人都能猜到這代表著什麽，這意味著王曉峰再也不屬於這個團隊。而王興曾在收購時承諾“管理團隊不變”。
最有說服力的理由指向了一個月前的那場交易。在美團收購摩拜案的股東會上，王曉峰為摩拜的獨立發展做出了最後一絲爭取。“規則就是規則，投票就是投票，如果大家做了這個決定，希望大家不要後悔。”這是王曉峰在股東會投票時留給公眾的最後一句話。
根據諸多媒體還原現場細節，王曉峰希望能夠獨立發展，但最終“胳膊拗不過資本的大腿”，他被塑造成為摩拜獨立發展做最後一絲爭取的悲情英雄。
找錢失敗
隻一年時間，共享單車上演了互聯網史上最快的漲潮和退潮。摩拜賣身換主，成為美團點評生活服務生態中的一環。
這和王曉峰最初的想法並不相同。2017年11月，王曉峰在接受AI財經社採訪時表示，摩拜的目標是成為全球化的大眾出行公司。彼時，摩拜的四輪出行業務剛剛上線不久，有人直接將其與滴滴對標。
但共享單車的好光景從去年冬季開始一去不返。由於燒錢無度，又沒有找到很好的變現模式，摩拜和ofo先後陷入資金鏈危機，前者被迫更早的坐在了被收購的談判桌上。
4月3日晚上，摩拜股東會在北京嘉裡中心秘密召開，這是決定這家公司命運的關鍵時刻。最終的創始團隊投票中，王曉峰和CTO夏一平投了反對票。但在兩天前召開的董事會上，王曉峰和夏一平投的是讚同票。
為什麽改了主意？沒有人知道中間那兩天發生了什麽。
根據媒體報導綜合來看，摩拜原董事長李斌和創始人胡瑋煒更願意被收購，前者甚至還曾撮合摩拜與ofo合並。王曉峰卻表現出比平常更不服輸的精神，和美團談收購方案的同時，每天都在見投資人、找錢。
“我感覺他3月份更忙了，有時候回復我微信都是凌晨好幾點鍾了，說剛剛見完什麽基金的人，我覺得他不用睡覺的。他找錢的欲望更迫切了。”一位投資人回憶。
王曉峰甚至考慮過接受滴滴提出的口頭offer——以45億美元的估值，聯合軟銀投資10億美元。這一方案，最終被佔股比例最高的大股東騰訊否決。
“坦率說，如果公司獨立發展會有非常大的機會，也有挑戰，但是我沒辦法……我相信投資機構有自己的業務判斷。”不睡覺的王曉峰終究低了頭。
離職的決定，在一個月之後宣布，王曉峰的說法是，“回家陪家人”。但一位摩拜內部員工表示，儘管王曉峰很有理想抱負，寧死不屈，終究只是職業經理人的角色。
也曾想一戰成名
時光退回到一年前的夏天。胡瑋煒窩在沙發裡，思考片刻後吐出幾個字，“王曉峰是大腦，我是心髒。”
2017年的夏天，摩拜正處於發展勢頭的頂峰，擴張計劃從50城增至200城，700多萬車輛在“心髒”和“大腦”的配合指揮下湧入街頭。
一切都從王曉峰的加入開始發生變化。身為創始人，胡瑋煒對產品和設計更加感興趣，記者和女性身份讓她擔負了情懷感性的部分；商業、找錢、管理則更多的由王曉峰進行。“關於商業相關的，基本上都是他在做，商業以外的都是我在做，技術有時候是CTO在做。”胡瑋煒說。
毫無疑問，比起胡瑋煒，經歷過寶潔、谷歌、Uber等大公司職場的王曉峰更具備商人的頭腦和潛質。
2015年下半年，在李斌的邀請下，王曉峰加入摩拜。在加入摩拜前，王曉峰曾擔任Uber上海區總經理，在出行領域打過硬仗。他入職後的第一件事情，就是將摩拜從實驗室搬到市場接受檢驗。
找錢，是王曉峰的關鍵任務之一。胡瑋煒曾透露，王曉峰加入摩拜時，正是摩拜“最窮”的時候，共享單車的重資產需要大量資金。後來的故事，大家已經熟知，摩拜打破了互聯網歷史上最快的融資速度，一年之內拿了五輪，C輪到E輪的融資總額超過11.7億美元。
“我們要提供標準化的服務，需要資產去運營幾百萬輛的車，所以錢顯得很重要。”王曉峰說話很慢，友善的面孔背後散發著商人的精明氣質，“當你把這個事情想通了，會發現其實我們在融資方面毫不猶豫，你應該沒聽過一個公司一年半5輪融資的，互聯網歷史上沒有，我們是節奏很快的。”
王曉峰和胡瑋煒的性格形成了鮮明對比。大多數情況下，胡瑋煒更願意談產品而非商業模式，最為著名的是那句“如果失敗了，就當作公益”。因為二人分工問題，外界一度傳聞胡瑋煒和王曉峰不和。
胡瑋煒對這個說法曾表示否認，她自認和王曉峰性格相投，“相對成熟且不喜歡粉飾”。
相比第一次經歷商戰的胡瑋煒，王曉峰對摩拜寄予了更多的野心和熱愛。他年過40，職業經理人做了18年，摩拜對於王曉峰來說，是最好的“一戰成名”創業機會。
他這樣向AI財經社對比Uber和摩拜，“前者只是總部在美國的中國分支機構，有好多事情，比如說在戰略上想的會少一些；但摩拜是一個獨立運營的公司，因為沒有固定模式可遵循，要靠自己的團隊去探索這個路。”
王曉峰企圖改變自己的身份認同——從一個職業經理人，變成一位真正操盤全局的創業者。
附屬品總會被捨棄
所有命運饋贈的禮物，早已在暗得標好價格。
曾間接經歷過滴滴、Uber中國合並的王曉峰應該深知這個道理，當摩拜站隊騰訊、淪為巨頭附屬品的那一刻，他心裡應該有所準備：但凡附屬品，總有被捨棄的風險。
劇本在兩年整的時候畫上句號。“時光飛逝，仿佛如昨。”4月6日，在美團宣布收購摩拜的兩天后，王曉峰在他的微博上這樣寫道。兩年前的同一天，王曉峰在朋友圈揭開了摩拜正式運營的面紗，他在微信裡發出盛情邀請，邀約朋友參加4月22日的發布會。
那是摩拜故事的開始，“邀請函”三個字由王曉峰手寫。
“在中國，創業公司永遠繞不開各種巨頭。”兩年後的王曉峰終究還是發出了這句感慨。
根據摩拜新架構的調整，摩拜單車聯合創始人、原CTO夏一平職務也進行了調整，改為擔任摩拜單車新組建的智能交通實驗室負責人，向美團點評高級副總裁王慧文匯報。
美團的力量從收購那一刻就開始進入，伴隨收購的消息，是王興替代李斌擔任董事長。
對這場收購，美團重要投資人之一、今日資本創始人徐新評價：共享單車這張牌抓在手上是很有價值的，高頻剛需，客單很低，可變成本也很低，單獨做可能不是特別賺錢，但對美團這樣的超級平台，它是一個獲取新客，粘住老客，佔領心智的應用場景。
“每天大街小巷跑這麽多摩拜單車，當廣告打也值啊。更何況，可變成本這麽低，免費騎又怎麽啦？每天2000萬單，交易免費，打個組合拳，別的地方也能把錢賺了。 ”徐新在接受媒體採訪時說道。
“王興屬於比較會精算的。”一位摩拜內部人士曾形容她眼中的王興。
對美團而言，摩拜不僅是線下出行服務的一環，更是對抗滴滴的棋子；另一方面，還能讓王興講好資本故事，以在美團IPO前抬高估值。
一舉多得。
收購是為了更好的掌控。2018年1月，美團曾傳出10億美元投資摩拜的消息。與滴滴開戰後，原本計劃投資的王興改了主意，堅決要收購。
對此，王興表示，不願看到滴滴和ofo的故事在美團和摩拜之間上演。滴滴曾連續多次下注ofo，但由於對創始團隊沒有絕對控制權，一度和ofo的關係陷入僵局，最終，只好親自下場，參與共享單車的混戰。
騰訊也不願意讓滴滴的故事重演——和對手阿里巴巴一起成為股東。畢竟，深究到最後，交易背後是“巨頭的意志”。騰訊和阿里巴巴，中國互聯網的兩個龐然大物，正對峙在共享出行的戰場上。
在這些角力之間，職業經理人王曉峰的離開成為一種注定。
美團剛剛收購摩拜時，一位摩拜員工則稱呼王興為“摩拜新王”。另一位分析人士則指出，一個聽話的“吉祥物”，總好過一個有想法的職業經理人。
實習生沈文婷對此文亦有貢獻
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室