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那個“拋棄你的同齡人”卸任CEO!一個造富假象的破裂

胡瑋煒最終還是離開了她一手創辦的摩拜。

12月23日,摩拜發布內部信稱,胡瑋煒因個人原因辭去摩拜單車CEO職位,由公司總裁劉禹接任CEO一職。胡瑋煒在給員工的內部信中表示,自己“完成了階段性的使命”。

胡瑋煒在給員工的內部信中表示,“在美團收購摩拜8個月的時間裡,我完成了階段性的使命,把摩拜平穩地交接給了劉禹。”

至於未來的去向,胡瑋煒在信中提到:“我認為出行行業的變革還僅僅是一個萌芽階段,未來還大有可為,所以我仍然會在這個領域裡面,投入我的時間和精力去創業。”

這8個月裡,摩拜經歷了一系列調整。

今年4月3日,美團全資收購摩拜,共享單車雙雄爭霸告一段落。交易完成後,美團CEO王興出任摩拜董事長,摩拜單車將保持品牌獨立和運營獨立。

但事實是,從被收購起,摩拜就開始了“去創始團隊”的進程。

4月28日,在股東大會上投出反對票的摩拜聯合創始人王曉峰卸任CEO一職,由胡瑋煒接替。摩拜早期高層團隊只剩下胡瑋煒和夏一平,而後者也被委任去負責“智慧交通實驗室”這樣遠離業務一線的崗位,直接向美團高級副總裁王慧文匯報。

今年11月27日,摩拜單車的運營主體“北京摩拜科技有限公司”正式完成股東工商變更。摩拜單車創始人胡瑋煒、投資人李斌等人退出,美團創始人王興成大股東,佔股95%,穆榮均佔股5%。

在12月20日,據新京報報導,美團創始人兼CEO王興、美團點評聯合創始人穆榮均將自己在北京摩拜科技有限公司的全部出資額進行了股權質押。

不過,胡瑋煒在離職的內部信中強調:“在這裡我必須說明,並沒有‘宮鬥’,沒有不和,也沒有任何組織的糾葛(讓媒體失望了)。”

也許被收購那天,胡瑋煒們也知道,離開是必然的,這半年多時間,也是給摩拜融入美團一個過渡期。

胡瑋煒卸任,負責摩拜情懷和價值觀的“胡阿姨”離開了。摩拜已經完全褪去了創始團隊的基因,而完全變成了一家美團的公司。

摩拜掀起共享單車風潮,離不開胡瑋煒在各個場合分享她的情懷,摩拜也因此被認為打上了胡瑋煒的烙印。

這個有情懷的80後創始人極少談到摩拜的營收情況,美團上市後,人們才能從美團的財報中看到一些數據。摩拜至今也沒有實現盈利,摩拜單車被美團收購後一直虧損,2018年4月4日至2018年4月30日的毛損為人民幣4.07億元,相當於每天虧損約1500萬元。

現實是,整個共享單車行業至今依然沒能探索出一套合理可行的盈利模式。但胡瑋煒算是有了一個體面的離場,她的“適時放手”與戴威的“苦苦支撐”形成了鮮明的對比。

對於胡瑋煒卸任,美團點評CEO王興表示,“非常感謝胡瑋煒,不僅創立和塑造了摩拜這個優秀的品牌,也打造了一個優秀的團隊,優秀的業務基礎。祝福瑋煒再創佳績,也相信摩拜會越來越好。”

胡瑋煒內部信:

一個明星創業公司的消失

2015 年 1 月,胡瑋煒成立北京摩拜科技有限公司,摩拜單車服務於 2016 年 4 月在上海正式上線。

在 2016 年 10 月的 C+ 輪融資中,騰訊和王興(以個人身份)開始以跟投者的身份入局,為它一年半後的命運埋下了伏筆。此後,騰訊又在 D 輪和 E 輪融資中成為摩拜單車的領投者。

騰訊入股的背後,馬化騰是看好摩拜的。2017 年 6 月,馬化騰和朱嘯虎(朱嘯虎是 ofo 的早期投資人)在朋友圈發生論爭,馬化騰把摩拜與 ofo 的區別比喻為智能機和非智能機的區別,並表示,再便宜再性價比高的功能機在智能化浪潮下必然不堪一擊。在實際的活躍用戶和用戶增速表現上,馬化騰對摩拜也是多有維護。

整個 2017 年,摩拜獲得了不少榮譽,比如說被美國權威媒體《財富》雜誌評為“2017 改變世界的 50 家公司”之一,被人民日報評為 2016 中國“互聯網+” 優秀案例,獲得鉑慧年度品牌 50 強榜單等。

不過,摩拜單車作為一個創業公司最為高光的時刻,是在 2017 年 12 月舉行於浙江烏鎮的第四屆“世界互聯網大會”上。在大會的“世界互聯網領先科技成果展發布活動”論壇上,摩拜無樁共享自行車駭客入侵獲得了世界互聯網領先科技成果獎

就是在這樣的高光時刻,共享單車行業也同時進入到寒冬時間,作為行業領先者的摩拜、ofo 也深受其影響。在一系列關於摩拜 ofo 合並的傳言和辟謠中,2018 年 4 月,摩拜被美團以 27 億美元的價格收購。當時,面對外界的質疑,摩拜創始人胡瑋煒說:

大家都更喜歡戲劇性,然而我更願意積極看待一切。謝謝所有人把我們捧到改變世界的高度,也謝謝大家對摩拜的重新審視。並不存在所謂的“出局”,在我看來一切是新的開始。很多人都把摩拜單車看成是出行工具,實際上我一直說它是“美好的生活方式”,回歸到簡單,本質,健康綠色,不過分追求物質。live better 也是美團的願景,這一點上我們有巨大想象空間的。

在這場收購中,王曉峰選擇離開,而胡瑋煒則留守摩拜,擔任 CEO 的角色。

12月1日上午,據多家媒體報導,摩拜單車的運營主體北京摩拜科技有限公司,11月27日正式完成了股東工商變更,創始人胡瑋煒、投資人李斌等人退出。

通過天眼查查詢發現,美團創始人王興已成摩拜大股東,持有北京摩拜科技有限公司95%的股份,另外5%的股份由穆榮均持有,不過法人代表依然為胡瑋煒。

如今,胡瑋煒的徹底離開,對於摩拜單車來說,意味著一個新的發展階段:它終於徹底地從創始人的庇護和影響力下走出,成為美團點評旗下的一個業務板塊——而摩拜作為一個明星創業公司所曾經擁有的光環也由此消失。

共享單車“死亡大潮”下的三個典型案例

摩拜、ofo雖然現在過得不太如意,但畢竟也曾輝煌過。就在他們春風得意馬蹄疾的時候,共享單車行業迎來了一股死亡浪潮。

這股浪潮是由一家叫“悟空單車”的公司開啟的。

重慶,山城,雖然騎下山可以造就“飛一般”的感覺,但前提是得先騎上山。地理環境的劣勢,使得主打重慶本地的悟空單車注定就是一款失敗的產品。

2017年1月7日,悟空單車宣布進入重慶市場,成為首家在山城出現的共享單車品牌。悟空單車還計劃進入全國334座城市,設立超過10000個共享單車站點。

儘管商業規劃聽起來很誘人,但悟空單車的生命力僅僅維持了五個月。據報導,創始人雷厚義最開始尋找投資商時,在不到半個月的時間內,悟空單車吸引了鋼彈300多個投資意向,金額達兩三千萬。但隨著對項目的了解,最後到位的資金只有50萬元。

由於資金鏈斷裂,悟空單車無法繼續新的產品研發和市場運營,丟車率鋼彈90%,損失金額超過了300萬。6月13日,悟空單車官方微博宣布,正式退出共享單車市場。

如果說悟空單車是死於沒有深入地研究市場,那麽另外一家倒下(換成賣身或許更合適)的共享單車——

小藍,則有點咎由自取的味道。

小藍單車的前身野獸騎行誕生於2015年,當年先後獲得真格基和創新工場超過5000萬美元的融資,2016年年底又融資1.5億元,估值達4億元

小藍單車的前期發展可以說是順風順水。成本鋼彈3000元的小藍單車,即使到今天也被很多用戶和媒體認為是“最好騎的共享單車”。雖然成本過高,但憑借著良好的用戶體驗,如果能一步步穩扎穩打發展到今天,相信小藍單車不會有現在的結局。

一切的災難都來自於2017年6月的一次市場行銷活動,小藍單車蹭了一個極為敏感的話題。活動一推出,就有很多業內人士直言:小藍是在作死。

果不其然,小藍的厄運就是從此開始。小藍單車創始人李剛在公開信中表示:“從6月份開始,仿佛小藍單車受了詛咒,我跑遍了上百家基金,得到了無數關於產品和團隊的稱讚,但這一切都沒有換來一筆資金。”

雖然沒有直接證據表明小藍單車的倒下與那次行銷活動有關,但從這次行銷活動上,折射出了小藍單車太任性、沒底線的弱點,而這樣的創業公司很難獲得投資人的青睞,畢竟大多數人還是想平平安安地賺錢。

相比其他共享單車品牌,小藍單車是幸運的,因為小藍單車的故事仍在繼續。目前小藍單車業務已經託管給滴滴出行,用戶可以通過滴滴出行APP繼續使用小藍單車。

另外一家共享單車公司町町單車不僅早早地退出了歷史舞台,實際運營人丁偉甚至還一度身陷囹圄。

2016年12月底,5000輛町町單車在南京投放運營。但時隔不久就有媒體報導,2017年8月,町町單車就已經人去樓空,而町町單車死去的原因比任何一家公司都要顯眼,因為丁偉被定性為:涉嫌非法集資。

生於1994年的丁偉是一個不折不扣的富二代。創業之初的丁偉,完全享受著明星般的待遇。但是好景不長:4月有網友投訴町町單車無法退還押金,緊接著江蘇衛視就報導町町單車已經拖欠工資兩個月,丁偉已經離開公司,接下來町町單車被棲霞區納入異常企業經營名錄。

接下來的新聞更讓人有些瞠目結舌了:丁偉的父母因為涉嫌非法集資,被警察帶走,而丁偉因為是父母公司的股東,也被帶走協助調查,並度過了3個多月的看守所生活。

事情的經過很簡單,丁偉父親經營的P2P公司出現了兌付危機,沒有能力完成退款,因此惹上了非法集資的麻煩。好在經過一番操作和調查後,丁偉洗清了非法集資的嫌疑,押金也退還給了大部分用戶。

丁偉在事後一再強調,町町之所以倒閉,是因為父母公司作為輸血方資金鏈斷鏈,現在在走正常的破產程式。

悟空單車、小藍單車、町町單車,三家共享單車明星倒下的故事,也大致勾勒出這輪死亡大潮的原因:

第一,摩拜、ofo搶佔了先發優勢,已經培養了用戶習慣,作為後入局者,僅僅依靠在產品上做些小改動是遠遠不夠的,必須要想到差異化運營。

第二,是否有那麽大的市場需求。共享單車解決了“最後三公里出行”的剛需,但並不一定是每個城市都適合,比如山路遍布的重慶,比如冬天酷寒的東北。創業公司沒經過深思熟慮,就一窩蜂地扎堆進入,等到最後的必定是失敗的結局。

第三,在這個需要長期燒錢,極度依賴投資的行業,能否在競爭中存活下來,除了心思縝密,還取決於擁有什麽樣的靠山,畢竟摩拜、ofo在最初就傍上了騰訊、阿里、滴滴這樣不差錢的大款。

共享單車的造富假象:錢一下子就來了,一下子又沒了

在美團宣布收購摩拜的第二天,就有一篇雞湯文章成為爆文——《你的同齡人,正在拋棄你》,主角就是摩拜創始人胡瑋煒。根據文章的測算,胡瑋煒憑借出售摩拜,成功套現15億。

當然,文章更多以猜測為主,不僅胡瑋煒本人出面否認,就連《人民日報》也忍不住出來回應一下,更有甚者諸如韓寒,更是怒懟這篇文章背後的動機。

《你的同齡人,正在拋棄你》的價值觀很快就被反轉,共享單車帶來的造富假象也開始顯露。

天津武清區王慶坨鎮,這個以自行車為主要產業、一個再普通不過的北方小鎮,因為共享單車的崛起,各個工廠的訂單接到手軟。

但隨著共享單車行業競爭的加劇,以及各地限制投放的規定頒布,再加上市場逐漸飽和,二三線共享單車紛紛倒閉,王慶坨的生意急轉直下。據《經濟之聲》報導,工廠能轉型的紛紛轉型,剩餘的就是關門停業。

錢來的快,失去的也快。如今的王慶坨,精明的商家開始做起了“回購共享單車”的生意,即用收廢鐵的價格把這些共享單車收回來,運氣好能當成二手車低價賣出,運氣不好,就用略高於廢鐵的價格把它們賣出去,賺一點糊口的錢。

在王慶坨的空地上,有媒體拍到了大批廢棄的共享單車,估算大概有數萬輛,絕大多數是已經倒下的公司,比如酷騎、小拜,在荒涼的農田裡,似乎在訴說著往日的輝煌。

很殘酷?互聯網江湖,歷來如此。

來源:21財聞匯綜合中國企業家雜誌(ID:iceo-com-cn)、北京日報、雷鋒網、虎嗅APP等

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