汽車新能源技術發展至今，因電池容量與充電時間的技術束縛，在僅有的幾種新能源形式中，插電混動技術因其獨特的優勢而被稱之為“最佳新能源”。它既能用高能量密度電池享受到短途純電行駛的成本優勢，又能夠在需要長途續航的時候加注燃油來應對。這些能夠兼顧城市用車與長途出行的插電混動汽車，必然成為當前眾多家庭用戶的首選。而考慮到我國的特殊用車需求，號稱“最佳新能源”的插電混動車型獨有優勢明顯，例如比亞迪全新一代宋DM、廣汽祺智 PHEV、長安CS75 PHEV、榮威eRX5就是最親民的插電混動SUV。
比亞迪全新一代宋DM
指導價：17.69-24.59萬元
全新一代宋DM不僅擁有比亞迪最新的Dragon Face家族設計語言，這款新車還更換了第三代DM技術，為這款車型注入了新鮮活力，成為比亞迪旗下最受關注的新能源車型。
在前臉部分，“龍臉”的造型瞬間提升了全新一代宋DM的精氣神，比亞迪聘用前奧迪設計總監艾格後，所帶來產品設計水準上的提升是顯而易見的。“大嘴”進氣格柵處採用了雙幅橫條設計，全系標配了矩陣式LED頭燈和LED日行燈，“畫龍點睛”後的氣勢非常強悍。車身側面相比舊款變化並不明顯，而尾部則採用了時下流行的貫穿式LED尾燈，並取消了雙邊共雙出的排氣口設計，線條變得更加剛毅和簡練。
新車的車身三維尺寸為4600/1830/1700毫米，軸距為2660毫米，相比舊款均有一定的提升。在配置方面除了智能車聯繫統之外，還擁有360度全景攝影、行車記錄儀、全景天窗、LDWS車道偏離預警系統、BSD盲點監測系統等。
內飾方面，全新一代宋DM相比舊款也是有著極大顛覆式的變化，中控台的線條變得更加簡約和平直，而12.8寸懸浮式中控螢幕（頂配車型，低配為10.1寸）成為全場的焦點，這款螢幕可以在導航時智能旋轉為豎直狀態，同時還擁有DiLink智能聯網系統，支持語音智能操控及雲服務下的遠程功能。冷氣機出風口調整到螢幕下方，駕駛模式旋鈕也坐了相應的調整。
動力方面，全新一代宋DM採用了1.5T渦輪增壓發動機+前後雙電機+BSG電機的插電混動系統，其中1.5T渦輪增壓發動機的最大功率為154馬力（113千瓦），峰值扭矩為240牛·米；前/後軸電機的最大功率均為150馬力，峰值扭矩均為250牛·米。動力系統最大功率為453馬力（333千瓦），峰值扭矩為740牛·米。匹配了6速雙離合變速箱，其純電續航裡程為80公里。擁有發動機驅動模式、能量回收模式、EV驅動模式、HEV並聯驅動模式、HEV串聯驅動模式，以適應不同路況並靈活解決燃油經濟性與續航之間的平衡。
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廣汽三菱-祺智 PHEV
指導價：20.98-21.98萬元
廣汽三菱旗下新款祺智PHEV於今年8月正式上市，共推出智聯豪華版和智聯尊貴版兩款車型，售價為20.98-21.98萬元。新車的純電行駛模式可以達到58公里的續航，在部分城市如上海、深圳都可以拿到3.4-4.8萬元的新能源購車補貼。
新車在動力電池的性能方面相比舊款獲得了大幅提升，整體車型仍舊保持傳祺GS4 PHEV的大部分設計風格，除了藍底車標和進氣格柵上橫向鍍鉻飾條之外，你很難發現它們之間有什麽不同。
祺智PHEV的車身三維尺寸為4510/1852/1708毫米，軸距為2650毫米。在車輛配置方面，全系標配了ESP車身電子穩定系統、胎壓監測、倒車雷達、倒車影像、上坡輔助、六安全氣囊等安全技術，而全景天窗、無鑰匙進入與啟動、日間行車燈、中控大屏、多功能方向盤、自動冷氣機等也提升了車輛的舒適度。
內飾方面，無論是中控布局、方向盤造型還是線條細節，都會讓人感到異常熟悉，沒錯，它就是“借用”了傳祺GS4的內飾設計，新能源車獨有的換擋旋鈕質感頗佳，而在車載多媒體系統上也能夠查看和調整插電混動系統的相關功能。
在動力方面，祺智PHEV則搭載了由一台1.5L阿特金森循環發動機和G-MC電耦合系統組成的動力系統，1.5L汽油發動機的最大功率為96馬力（71千瓦），峰值扭矩則是120牛·米；而電動機的最大功率為177馬力（130千瓦），最大扭矩達到300牛·米，與之匹配電動車單速變速箱。
行駛工作模式方面，祺智PHEV提供了純電動、低速增程和高速增程模式，其中低速增程模式可以很好地將發動機限定在經濟轉速內，為發電機進行充電，如果需要更強動力則可以切換至高速增程模式，發動機在發電的同時還為車輛直接提供動力。
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長安CS75 PHEV
指導價：19.88-22.98萬元
長安CS75 PHEV同樣也是在今年8月上市的一款插電混動車型，共推出三款不同版本，售價區間為19.88-22.98萬元，新車採用了改款CS75的全新設計語言，在進氣格柵和霧轉向燈處採用了藍色元素，用以區別傳統燃油車型，新車的純電續航裡程為60公里。
外觀方面，LED光源的自動大燈非常醒目，其余設計與大家熟知的CS75如出一轍，全新設計的貫穿式尾燈辨識度極高，同時提升了尾部的飽滿度和層次感，採用了雙邊共雙出的排氣設計，而藍色裝飾則是其新能源的身份象徵。而內飾也與改款CS75完全一致，只是換擋檔杆改成了新造型的電子檔杆，大量搪塑軟質材料和麂皮包裹，提升了車廂內的等級感；燃油車上撥片換擋部位改成了6擋能量回收調節，均為10.25寸的全液晶儀表盤和中控觸摸顯示屏非常震撼，還有觸摸式冷氣機面板，都很好地提升了車廂內的科技感。
車身尺寸方面，與燃油版相同，長寬高分別為4650/1850/1695毫米，軸距則為2700毫米，在同級市場內無論是尺寸還是空間，都佔據了一定的優勢。配置上，自適應巡航、電動折疊後照鏡、盲點監測、無鑰匙進入/啟動、全景影像均有配備，且可以提供自動/純電模式的切換，同時提供普通、雪地、泥沙、山地等全地形駕駛模式。
動力上，長安CS75 PHEV採用了一台1.5T發動機、發電機與前/後橋電動機組成的動力系統，其中1.5T發動機的最大功率為156馬力（115千瓦），峰值扭矩為225牛·米；而前橋電機最大功率為95馬力（70千瓦），最大扭矩為200牛·米，後橋電機最大功率為109馬力（80千瓦），最大扭矩為200牛·米，匹配了電動車單速變速箱，該動力系統綜合最大功率為349馬力（255千瓦），綜合扭矩為605牛·米。
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上汽榮威eRX5
指導價：23.19-28.59萬元
上汽榮威eRX5是熱賣“網紅”車型RX5的插電混動版，共推出尊享版、互聯尊貴旗艦版和互聯尊榮旗艦版三款車型，售價在23.19-28.59萬元之間，終端優惠巨大，純電續航裡程達到了60公里。
在燃油版良好“基因”的影響下，榮威eRX5同樣擁有了精致的外觀形象，而區別在於尺寸更大的進氣格柵、翼子板上NETGREEN的“綠芯”標誌和右側插電孔，而且尾部排氣也因為新能源車型的定位而被隱藏起來。坐進車廂，你幾乎感覺不出這是一台插電混動版車型，也就是說所有RX5上的設計細節都原封不動地移植到了插電混動版車型上，當然細節上還是有一些細微差別，比如駕駛模式選擇按鈕和空氣進化器都有所不同。
榮威eRX5在配置方面除了傳統燃油車型上廣受讚譽的阿里智聯繫統之外，12.3英寸全液晶儀表盤和10.4英寸的液晶顯示屏、LED日間行車燈、LED尾燈、全景天窗、雙區自動冷氣機、自動大燈、車道偏離預警、前方碰撞預警、全景影像、倒車雷達、一體式側氣簾、倒車影像等，配置水準非常豐富。
動力方面，榮威eRX5則由一台1.5T渦輪增壓發動機和一台電動機組成動力系統，其中1.5T發動機的最大功率為169馬力（124千瓦），峰值扭矩為250牛·米，而電動機的額定功率為56千瓦，最大扭矩為318牛·米，匹配7擋雙離合變速箱。純電模式下續航裡程為60公里，綜合續航裡程最大可達650公里。
國內一線城市均有不同程度的限牌、限號政策，新能源車型的選擇就成為部分人的剛需，在可以選擇的範圍內，選擇一台“原型車”綜合素質不錯，且能夠兼顧純電行駛和續航裡程的“插電混動”SUV車型，必然成為許多消費者的熱門之選。今天推薦給大家的比亞迪全新一代宋DM、廣汽三菱-祺智 PHEV、長安CS75 PHEV和上汽榮威eRX5，它們的“原型車”均來自於市場上熱賣的“爆款”車型，在設計、空間、底盤和超控等方面，都已經接受了足夠的市場檢驗，再輔以先進的插電混動技術，都具備足夠的能力成為家庭用戶新能源購車的首選。
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