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售18.99-28.89萬元 上汽大眾新一代帕薩特上市

10月31日,上汽大眾全新帕薩特正式上市,新車採用了全新家族式設計語言,外觀內飾相較老款都有著顯著的提升,並推出了搭載1.4T和2.0T高低功率版發動機,及PHEV插電式混動版的共計11款車型。新車的官方指導售價為18.99-28.89萬元,其中PHEV插電式混動版兩款車型補貼後的市場價格分別為24.99萬元和25.99萬元。具體售價見下表:

上汽大眾全新一代帕薩特的變化與亮點:

騰訊·有觀點:自2000年6月上汽大眾帕薩特上市以來,其在中國的累計銷量已經超過了250萬台,堪稱中級車市場最具號召力的車型之一,在商務化的塑造層面,帕薩特一直是這個級別的標杆車型,全新帕薩特上市之後,勢必會讓中級轎車市場再起一次波瀾,一貫的口碑和傳承已久的聲望,登頂這個級別之首,帕薩特已經做足了準備。

上汽大眾全新一代帕薩特的車型介紹:

全新帕薩特誕生自大眾MQB平台,在外形方面經過了全面的重新設計,其前臉汲取了全新途銳車型的設計語言採用了最新家族設計語言,其中前臉採用了多橫幅式鍍鉻進氣格柵,與LED光源大燈組融為一體,結合大量鍍鉻飾條不僅使得前臉辨識度得到進一步提升,整體造型相比現款車型年輕時尚了很多。

側面線條非常流暢,C柱設計變得更加動感,車身尺寸方面,新車長寬高為4933*1836*1469mm,軸距為2871mm,相比現款車型,軸距加長了68mm,車身尺寸在同級產品中處於上游水平,數字的增加提供更寬敞的乘坐太空,從而提升舒適性。

尾部的輪廓依舊比較傳統,維持了一貫踏實穩重的感覺的同時加入了一些動感的設計及元素。LED尾燈組形狀並無太多亮點。不過跟現款輝昂及停產的輝騰一樣,新一點帕薩特也在尾標下方採用中置“PASSAT”標識,符合大眾品牌中高端車型的慣用設計手法,等級感也有了一定提升。

內飾方面相較現款更新非常明顯,功能區域分布並無變化,但在科技感上下足了工夫,整體的設計風格同時也能夠達到視覺上的拉寬車體,再換上全液晶儀表盤、無邊框的中控屏和高科技配置等,整車的質感和科技感就很明顯的呈現出來了。

得益於MQB平台的優勢,新一代帕薩特整體車身尺寸也有了明顯的增大,軸距達到了2871mm,與最新的邁騰完全相同。內部的駕乘太空也無疑得到了大幅提升,尤其是後排的腿部太空真的可媲美某些行政級轎車。

動力方面,新一代帕薩特搭載大眾第三代EA888全新的2.0T渦輪增壓發動機,並分為高、低功率版。其中低功率發動機的最大功率為137kW(186Ps),峰值扭矩為320Nm,百公里油耗為6.3L;而高功率版的最大功率為162kW(220Ps),峰值扭矩為350Nm。1.4T渦輪增壓發動機最大功率為110kW(150Ps),峰值扭矩為250Nm。兩款發動機均匹配的是7速雙離合變速箱。另外,PHEV插電式混動版則是由1.4T發動機+電動機所組成,百公里綜合油耗為1.6L。

全新一代帕薩特PHEV車型的介紹:

全新一代帕薩特PHEV插電式混動版的外形與汽油版本變化不大,但在中網上增加了PHEV藍色字母標識,此外格柵大面積採用封閉設計,只有左側局部設計了通風部分。車身側面擁有PHEV的字樣,同時輪圈應該是插電混動版本獨佔的設計,空氣動力學應該有更好的效果。

動力方面,帕薩特PHEV搭載了一套由1.4T汽油發動機和電動機所組成的插電式混動系統,並與DQ400e 6擋雙離合變速器相匹配。動力系統的最大功率155kW,峰值扭矩400N·m,0-100km/h加速成績為7.8秒。

與此同時,還具備了5種駕駛模式,分別是純電模式(E-Mode)、Hybrid混合動力模式、GTE運動模式、Battery charge蓄電池充電模式以及Battery hold蓄電池保持模式(手動設定高壓蓄電池在行駛過程中的預留值)。另外,新車還配備 i-boost製動能量回收系統,百公里綜合油耗為1.4L。

上汽大眾全新一代帕薩特的市場競爭力簡析:

雖然南北大眾廠商並不願意稱之為競爭,但出自同門的一汽大眾邁騰一直是帕薩特最直接的競爭對手。全新邁騰和全新帕薩特均誕生於MQB平台,但邁騰的上市時間卻早了整整一年,月銷近兩萬台的數字足以證明曾經在競爭中先下手為強的邁騰已經在這個市場站穩了腳跟。不過與其相比,帕薩特傳承已久的商務形象和邁騰的運動定位還是有著較為明顯的區分。

受“機油門”事件的波及,廣汽本田雅閣在經歷上市之後短暫的銷量低迷,不過憑借不錯的產品力在隨後快速迎來了爆發,並在過去的9月中銷量突破18000台,在汽車銷量表上緊隨邁騰之後。作為日系中級車的標杆,全新雅閣在確定年輕化戰略之後將消費的主力人群瞄準了90後,整車的設計風格明顯趨於年輕,不過與相較全新帕薩特,全新雅閣全系僅提供一款1.5T汽油發動機,高階動力缺失可選範圍並不大,而i-MMD混動車型在某種意義上也難堪旗艦車型的重任。

全新廣汽豐田凱美瑞在銷量上緊隨全新邁騰和全新雅閣之後,與雅閣一樣定位年輕化,為此還專門推出了運動版外觀套件的車型,不過它對運動的塑造並不如全新雅閣一樣激進,對商務的追求也並未全盤放棄,所以全新凱美瑞還是一輛省心省力的中級家用車的典型代表,屬於各個場合都能駕馭的“萬金油”車型,從這個點來說,廣汽豐田凱美瑞是除了全新邁騰之外與全新帕薩特對標最為直接的一個。

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