吉利汽車遭遇了什麽？利潤同比暴跌4成 半年減員近7000人

市值較高峰跌去60%。

經過大跌後，吉利探底了嗎？

近日，吉利汽車控股有限公司（以下簡稱“吉利汽車”）發布2019年中期業績。報告顯示，上半年吉利汽車實現營收475.59億元，同比下降11%；實現歸屬於上市公司股東的淨利潤為40.09億元，同比減少40%。

對於營收及淨利潤下滑，吉利汽車表示，由於國內部分地區提前實施國六排放標準，上半年公司為減少經銷商庫存主動提供了較高的折扣和優惠措施，因而削弱毛利率表現。與此同時，為保持公司產品在車市疲弱時的競爭力，同期的銷售及分銷費用不得不維持在較高水準。期內行政開支費用增加53%，主要是過往數年對研發做出的大量投資導致攤銷及折舊費用增加所致。

早在7月份，吉利就曾發布盈利預警公告，稱今年上半年淨利潤將減少40%左右。今年6月，吉利汽車（含領克）的總銷量為9.08萬輛，同比下降29%；上半年總銷量為65.17萬輛，同比減少15%（去年同期為76.6萬輛），完成全年銷量目標151萬輛的43%。為此，吉利汽車將自己的全年銷售目標下調至136萬輛。7月份銷售快報顯示，當月共銷售9.13萬輛，同比下滑24%。

市場對於吉利的盈利表現已經有一定的預期。財報發布後，吉利的市值重回千億港元。截至收盤，報價11.88港元/股，兩日來股價上漲7%。不過，與2017年11月高峰時期接近2600億港元相比，吉利的市值已經回落接近60%。

下半年，吉利能否逆轉頹勢？汽車行業分析師賈新光告訴時間財經，目前整個車市都在下滑，低端市場受影響最大，所以在吉利等自主品牌身上反映最明顯。之前針對車市的刺激政策，對提振銷量影響不大。另外，目前車企最要緊的不是銷量，因為全球汽車產業正在重構。如果僅僅盯著銷量，可能會喪失未來的機會。

主力產品下滑？

此前，吉利汽車一直以“黑馬”姿態出現。公開數據顯示，2015年到2018年，吉利銷量從53.85萬輛躍升到150萬輛，增長了3倍；淨利潤也從22.6億元，增長到125.5億元。

但進入2019年後，吉利表現卻差強人意。根據乘聯會數據，今年1月到6月，汽車累計批售同比減少13.9%。作為自主品牌“龍頭”，吉利上半年較去年同期銷量減少11.5萬輛，跌幅（15%）大於行業大勢。其中5月到7月，吉利汽車銷量跌幅為27%、29%、24%。

具體吉利銷量來看，旗下的幾款老車型下滑嚴重，新車型表現平平。新帝豪是轎車領域的“銷量擔當”，但6月單月售出1.5萬輛，1月到6月累計售出10.9萬輛，同比下降14.72%。

吉利旗下的SUV車型依然以博越等為主。6月份，博越的銷量為1.37萬輛，同比下滑38%。今年上半年的銷量為10.9萬輛，同比下滑21.1%；博瑞下滑幅度是相對較高，上半年僅售出1.30萬輛，同比下滑73.6%。另外，領克品牌上半年一共售出5.57萬輛，三款車型月銷量不到1萬輛，與領克01在2018年9月份的 9303輛相當。

但吉利也並非沒有亮點。今年推出的繽越，表現非常強勢，月銷持續保持在萬輛之上；由幾何A、帝豪GL PHEV、繽越PHEV等組成的新能源“陣線”，上半年累計實現5.76萬輛，同比增長301%；同時，吉利也發力海外市場。6月，海外出口量達6234輛，上半年累計銷量分別為3.86萬輛，較去年同期勁增343%。但這依然無法扭轉吉利的下滑態勢。

雖然吉利汽車銷量下滑了15%，但營收降幅卻相對較小。這主要是零組件和金融板塊貢獻營收增量。公開數據顯示，零組件收益的提升，從此前的9億元提升至21.5億元；由於出口的增長、新增的知識產權許可收益達到4.3億元；汽車金融業務的利潤增長，上半年吉致金融的利潤同比增長156%達到2.3億元。

大幅減員6900人

不容忽視的是，吉利汽車的雇員數量發生了大幅變化。公開數據顯示，截至2019年6月底，吉利汽車員工總數為4.55萬人。2018年12底的數據為5.24萬人，兩者相差了減少6900人。雖然大幅減員，但員工成本（包括董事薪酬）從26.3億元增長11.4%達到29.3億元。部分業內人士表示，吉利汽車或是為了降低費用，進行了大幅裁員。

對此，吉利方面告訴時間財經，此前吉利集團進行了架構調整，一些原本屬於上市公司的部門，被調整到集團上市公司體系外。今年，吉利集團還對外招聘1000多人，不存在裁員的情況。

這種說法也並非空穴來風。此前的5月，網上流傳一張圖片顯示，吉利汽車要求有行政職務的8崗職每人購買一輛領克01，預付款2萬元後其余車款從工資中扣除。“優惠隻比市場價便宜1.5萬，毫無誠意”。同時，吉利汽車員工自願降薪並且加入經營共擔，被質疑變相降薪。

隨後，吉利汽車副總裁楊學良在微博回應稱，吉利汽車各項經營指標良好，發展穩健，沒有所謂“降薪”情況出現。吉利汽車從 5 月起正式開展 2019 年度薪酬調整工作，本次調薪優秀員工薪酬增長最高可達30%。

值得一提的是，吉利汽車董事會近期出現了變動。公告顯示，原非執行董事Carl Peter Edmund Moriz Forster因其他工作卸任，於2019年8月21日起生效。同時，公告還特別提到，他與吉利汽車董事會並無意見分歧，無需公司股東關注。（台灣時間財經 歐陽西子）