北京多地鐵站“安全出口”指示燈故障 部分指示標識破損

公共場所的綠色“安全出口”指示燈是應對突發事故的重要標識。近日，有市民向新京報反映，西城區西單路口東地下通道、西單地鐵站內的部分“安全出口”指示燈故障，存在安全隱患。

新京報記者探訪西單、天橋、蒲黃榆、十裡河、大望路等地鐵站發現，多個站記憶體在“安全出口”指示燈不亮、指示標識破損等情況。

西單地鐵站D出口附近的“安全出口”指示燈已被修複。攝影/新京報記者 吳江

西單路口地下通道部分指示燈故障 反映後當天修複

8月16日上午，記者來到市民提及的西單路口東地下通道探訪。通道兩側牆壁每隔約8米設置一個“安全出口”指示燈，共計18個。市民反映的故障指示燈此時均被修複。工作人員介紹，通道內所有指示燈近日剛剛進行檢修，每月有專人對通道設備檢修一次。不過，西單路口西側地下通道內，儘管有安保人員站崗，但並未設置“安全出口”指示燈或標識。

西單路口東西兩個通道分別通向地鐵站兩個出入口，記者沿通道進入地鐵1號線西單站，沿著5條線路查看指示燈情況。西單站每個出入口的電梯旁、地下通道牆壁，以及列車附近的立柱上都設置了指示燈或指示標識。不過，至少有4個指示燈不亮，多個指示燈亮度低或只有局部發光。

記者以市民身份向地鐵站內負責人反映情況，對方記錄在案，並承諾當日聯繫維修人員前來查看。

針對部分指示燈亮度不高的問題，負責人稱，地鐵1號線是國內首條地鐵，由於建設時間早，沿線站點一些設備沒有後期新建的地鐵站點先進。“一些指示燈亮度低並非故障，因為它們不是用來照明的，發生事故停電時周圍光線變暗，這時就能看清指示燈。”上述負責人表示，牆壁上貼的“安全出口”指示標識具有熒光功能，平時吸收光線，黑暗中也能發光。

當天下午兩點，記者再次來到西單地鐵站發現，衣服上印有“北京地鐵機電”字樣的工人正背著梯子離開。記者注意到，上午出現故障的指示燈已被修好。

14號線十裡河地鐵站，一張“安全出口”指示標識已破損。攝影/新京報記者 黃哲程

十裡河等地鐵站每日有人巡視 仍有指示燈故障

8月17日，記者來到1號線大望路站，14號線蒲黃榆、十裡河站，以及8號線天橋站探訪。與1號線相比，14號線和8號線是近年新開通的地鐵線路，沿線站點內指示燈亮度更高，且分布更密集。不過，這些站點也存在指示燈故障、指示標識破損情況。

當天中午，記者以市民身份撥打14號線地鐵所屬北京京港地鐵有限公司，以及1號線所屬北京市地鐵運營有限公司服務熱線，反饋故障。下午，14號線蒲黃榆站和十裡河站工作人員回電表示，已對站內指示燈和標識進行全面檢查，將於近期更換完畢。

蒲黃榆站工作人員介紹，接報後共檢查出3個指示燈故障，2個指示標識破損，維修人員將於當天下午維修完畢。十裡河負責人檢查出2個指示燈故障，4個指示標識破損，指示標識將於當天下午更換，指示燈也將於近日更換。

記者探訪的所有站點負責人均表示，站內每月有專人對各項設備進行檢修，每天還有值班人員輪流巡視。為何指示燈問題沒有被及時發現？一位負責人介紹，有時高峰期客流量大，巡視人員臨時處理其他突發事件，可能導致巡視中斷，接下來將加強巡檢力度。

市民吳先生認為，發生意外時，公眾可按“安全出口”指示燈指示的路線及時撤離，指示燈若不能及時檢修，可能釀成事故。“及時修複並非難事，用不了多少經費，關鍵是有沒有人注意到。”吳先生說，尤其是一些繁華商業區，日常客流量大，對相關設施安全狀況應更加重視。

8月19日中午，記者再次來到14號線十裡河站和蒲黃榆站，此前故障的指示燈已經被修複，破損的指示標識也已換新。

1號線西單站，部分“安全出口”指示燈亮度較低。

攝影/新京報記者 黃哲程

小貼士

發現指示燈及其他問題 可聯繫地鐵站點人員或撥打熱線

在多個地鐵站內，記者均未找到地鐵服務熱線公示信息。有乘客表示，如果發現問題，不知向什麽部門、打什麽電話反映情況。

對此，多數地鐵工作人員稱可以直接聯繫站內工作人員，但有值班人員也不了解應撥打什麽熱線電話。

記者檢索了解到，北京地鐵線路歸屬不同運營公司管轄。其中，北京市地鐵運營有限公司所轄運營線路共計16條，包括1號線、2號線、5號線、6號線、7號線、8號線、9號線、10號線、13號線、15號線、八通線、機場線、房山線、昌平線、亦莊線、S1線。該公司服務熱線為：010-96165。

北京京港地鐵有限公司負責4、16、14、大興線4條線路的地鐵運營，服務熱線為86-010-63988622。

燕房線由北京市軌道交通運營管理有限公司管理，乘客服務熱線為：010-87837266。