沒有渦輪增壓的運動轎車！斯巴魯力獅值不值得買？

如今的車企在新車的更新迭代上越來越快，我們已經很難看到隻堅守自然吸氣發動機的車型了。目前，國內中級車市場上搭載自然吸氣發動機的車型已經所剩無幾，今天咖哥就給大家介紹一款還在繼續堅守自吸發動機的車型，那就是斯巴魯力獅，看看它還值不值得買？

外觀及內飾亮點

提到斯巴魯品牌，大家一定會想到水準對置+全時四驅的組合，沒錯，這也是該品牌的一大產品賣點，力獅也很好的繼承了這些優點。

在力獅身上雖然細節處盡可能的展現出運動化，但整體表現出來卻給人感覺並不會太過張揚。

C型的日間行車燈以及遠光燈的透鏡為前大燈增色不少，像獅子般的眼神緊盯前方，同時，大燈具備自適應遠近光、轉向頭燈等功能。

力獅的車身尺寸長寬高分別為4815/1840/1500mm，軸距為2750mm。

尾燈延續斯巴魯家族式的造型設計並與前燈相呼應，通過一條鍍鉻飾條相連，力獅的行李廂容積為506L，按比例放倒後排座椅之後行李廂得到進一步的擴充，能夠滿足日常家用。

力獅的車尾通過一個小鴨翼的設計營造出了一定的運動感，除此之外，新的後保險杠也融入了黑色的擴散器，顯得更加激進。

如果說力獅的外觀有著不俗的運動氣息，那內飾就是標準的家用樣式，而且這一套設計也已經用了好些年頭了，咖哥覺得缺少點新鮮感，好在做工和用料都符合這一級別車型的水準。

三輻式多功能方向盤不論是視覺感官還是握感都表現不錯，雙炮筒式儀表盤雖然現在看起來沒有全液晶儀表盤那麽科技感，但加入的藍色元素看上去還是有著挺強的"戰鬥"氣息。

中間採用一塊彩色液晶屏，能夠顯示基本的油量、裡程以及車距功能。

9英寸的中控大屏也能夠有效的提升了車內科技感，其界面設計以及響應速度都不錯，並且支持CarLife。

空調控制區域採用旋鈕加按鍵的常見組合形式，旋鈕的質感看起來也非常出色，並且溫度指示可以直接顯示在旋鈕的螢幕上，操作起也很便捷。

接下來咖哥重點和大家說說斯巴魯這套EyeSight智能駕駛安全輔助系統，在力獅後視鏡區域你能看到像三個眼睛一樣的攝影頭，中間的是自適應遠近光燈攝影頭，兩側是EyeSight攝影頭，它集成了防碰撞製動、ACC自適應巡航、起步油門誤操作預防、車道偏離預警這四項功能。

相比傳統的雷達探測，EyeSight系統能像人眼一樣通過立體視覺判斷物體的距離、形狀、移動速度等，並且對物體的顏色同樣可以識別出來，可以很大程度的提升行車安全。

力獅的座椅舒適性表現也很出色，柔軟的填充物營造了舒適的乘坐感受。配置方面，後排獨立出風口、USB接口、後排中央頭枕和中央扶手均有配備，並且還提供了前後排座椅加熱功能。

動力及駕駛感受表現如何？

力獅搭載的2.5L水準對置發動機是斯巴魯第三代水準對置產品，最大功率為129kw（175Ps）,最大扭矩為235N·m，與之匹配的是CVT變速箱，可模擬7擋位並能通過方向盤上的撥片進行換擋，還是能帶來不錯的駕駛樂趣。

在駕駛感受方面，別看動力參數並不突出，但是力獅通過輕快的油門調校能夠給駕駛員動力充沛的感覺，松開刹車輕點油門車子起步非常靈敏。

水準對置發動機的響應速度也是一流的水準，轉速提升極快，同時還能有著自然吸氣那種特有的從容，所以整體在加速表現上力獅帶給你不了太多刺激感。

轉向系統表現輕柔，指向清晰沒有明顯的虛位，路感反饋也非常清晰，對於咖哥這種喜歡駕駛的人來說這樣的轉向調校是很容易讓人接受的。

此外，全系標配全時四驅系統作為斯巴魯車型的又一賣點，而且是最低配也配備了同一套四驅系統，咖哥覺得這應該是目前在市面上能找到最便宜的四驅轎車了。

前麥弗遜後雙叉臂的懸架結構能給力獅帶來不錯的動態響應，不過由於懸掛舒適的調校所以在高速過彎時候的側傾是有點厲害，細碎震動的過濾以及彈跳都控制的相當好，但整體力獅給人的駕駛表現還是往居家方向走的中型車。

寫在最後

對於力獅，可以大致概括為具有出色動力表現的家用中型車，而在國內市場，斯巴魯依舊是一個小眾品牌，這一方面和其採用全進口方式引進，價格比國內同級車型更高有關。還因為，斯巴魯的車型對於國內市場的貼合度不如北美市場，對整個國內市場來說，這款車表現得還是有些水土不服，據了解，目前新款力獅將會在第三季度海外上市，喜歡的朋友不妨再等等看！