說起20多萬的合資SUV，選來選去最主流的還是那幾款，什麽奇駿、CR-V，貴點的有途觀L、昂科威，要七座的還有漢蘭達、銳界等等，然而除了主流熱門車型之外，是不是就沒有可選的呢？答案肯定不是，今天咖哥給大家介紹一款雖然不是最熱門的，但產品力卻也不差，那就是來自東風日產旗下的樓蘭，這款車對於有些人來說或許有些陌生，接下來我們就聊聊它值不值得買？
外觀及內飾設計亮點
造型設計無疑是樓蘭最大的特徵之一，前臉部分，樓蘭採用了日產家族化的V-motion設計理念，尺寸誇張的鍍鉻V字形前格柵看起來也很霸氣，並搭配了棱角分明的回旋鏢式前大燈，還採用了LED光源。
側面造型的造型和同級別大多數SUV都不太一樣，飽滿的同時還採用了懸浮式車頂設計，車身尺寸上長寬高分別為4897/1908/1691mm，軸距為2830mm。
尾燈造型與頭燈造型如出一轍都採用了回旋鏢式設計，隱藏式D柱的線條在設計層面也很特別，黑色的尾翼及後窗玻璃連為視覺上的整體。
此外，雙邊雙出的排氣口布局以及貫穿尾部的鍍鉻飾條，都使尾部整體設計很有視覺張力。
和外觀相比，樓蘭的內飾依舊是典型的日產風格，整體做工和布局都很難讓人挑出毛病，中控台採用了大面積的軟質材料，配合門板內襯處的真皮包裹，營造出了豪華感。
在配置方面，除了常見的真皮座椅、全景天窗、自動空調、自動感應式尾門等實用配置外，在2019款樓蘭10英寸中控大螢幕上還加入了東風日產最新的"智行+"車聯繫統。
這套系統可以實現語音控制、導航、車輛狀態查詢、車輛定位與遠程監測、車載Wi-Fi熱點等功能。
前排座椅配備了座椅加熱以及自動分區空調等功能，但全系車型均未配備座椅通風功能，這也算是日產車型長期以來的一個通病。
真皮座椅對於日產旗下的樓蘭來說，並算不上什麽亮點，因為如同沙發質感的座椅以及寬大、厚實的頭枕是日產車型的精髓，還是追求舒適性表現。
值得一提的是，頂配版樓蘭還使用了BOSE音響，後排具有兩塊多媒體螢幕和專用耳機，由此看來，樓蘭對於後排乘客的照顧還是很充分的。
整體來看，樓蘭在配置上的表現已經足夠豐富，娛樂配置、安全配置都比較到位。
動力及駕駛操控表現如何？
在動力方面，樓蘭全系採用兩種動力組合，2.5L自吸和2.5T機械增壓混動，最新車型取消了之前的3.5L V6自吸發動機，取而代之的是一台2.5升機械增壓發動機搭配電動機的混動系統。
其中2.5L發動機最大功率為137kW（186Ps），最大扭矩229N·m，傳統系統與之匹配可模擬7擋CVT變速箱，而混動車型2.5L機械增壓發動機最大功率為180kW（245Ps），最大扭矩為330N·m，此外，只有混動版車型才配備四驅系統。
在駕駛操控感受上咖哥重點說下2.5L的動力表現，樓蘭前兩代車型均配3.5L自然吸氣發動機，而最新的樓蘭則採用2.5L自然吸氣發動機，變速箱則一直沿用可模擬7個擋位的CVT，深踩油門你並不會立即獲得轉速響應，只有等CVT的傳動比慢慢變化後來提高車速才行，轉向採用電子液壓助力，方向盤轉向力度適中。
油門踏板力度偏輕，並且初段調校有些過於靈敏，對於開慣德系車的人來說，需要一定時間適應，總體來說，樓蘭就是一台注重家用和平順的中型SUV，並不會激發駕駛者激進駕駛的欲望，動力表現上只能說是夠用。
底盤懸架採用了前麥弗遜式獨和後多連杆式獨立懸掛，與逍客、奇駿相同，懸掛的整體調校更偏向於舒適性，減震彈簧更軟，對於過濾路面的顛簸能起到很好的作用，由於偏向舒適性的調校，在高速過彎時，車身會出現一定的側傾。
寫在最後
作為功能性最為全面的車型來說，中型SUV雖然在銷量方面不及緊湊級SUV，卻從不缺乏關注度，因為它的使用場景更多樣、功能更豐富。對於東風日產樓蘭這款車而言，四驅系統的隻出現在2.5T混動版車型上，它的起售價就要30萬元以上了，而實際上2.5L版本車型就已經足夠城市、高速等路況使用，通過性表現也不錯，咖哥覺得選擇兩驅版本就足夠，價格能也能控制在20萬元上下。
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