國產SUV最強3大件！13萬起的星越如何助力吉利品牌向上？

5月10日，在剛剛投入使用的寧波第二工廠，吉利旗下重磅，同時也是吉利首款基於全球領先CMA架構車型——星越在此正式上市。

新車一共推出汽油、48V輕混和PHEV插電混動三大類車型。其中汽油版一共5款車型，售價為15.58萬-19.58萬元；48V輕混版一共2款車型，售價分別為13.58萬元和14.48萬元；PHEV插電混動版一共4款車型，售價為18.88萬-21.68萬元。

核心賣點競爭力十足

作為吉利傾力打造的高階運動SUV，星越在動力方面的配置可謂十分厚道。汽油版車型搭載了源自沃爾沃技術的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率175kW，峰值扭矩350Nm，參數上超越了大眾、豐田等世界一流車企的同類發動機。與之匹配的變速箱則為來自日本愛信的橫置8AT，在換擋速度、動力傳遞效率和平順節油性方面都能取得完美平衡。

48V輕混版本則搭載了一台吉利自主研發的1.5TD渦輪增壓發動機，最大功率130kW，峰值扭矩255Nm。與之匹配的是一台7速雙離合變速箱，除了擁有0.2秒換擋的極速性能之外，高達97%的動力傳遞效率能降低能量損失，切實提升車輛油耗表現。而48V輕混系統的加入則進一步對原本怠速、刹車、滑行時浪費的能量進行回收，在車輛起步時再次釋放，將傳統燃油車的油耗表現發揮到極致。與此同時，吉利對48V輕混版車型提供主要零組件8年30萬公里的超長保修，以解決用戶對新技術穩定性的擔憂。

PHEV插電混動版車型根據不同電池容量，分為56公里和80公里兩個純電續航版本。前者搭載一塊11.3kWh容量的三元鋰電池，後者搭載一塊15.2kWh容量的三元鋰電池。據官方透露，在快充狀態下56公里版本車型充滿電僅需1.5小時，80公里版本車型則需1.7小時。與1.5TD發動機相匹配，兩者綜合功率都達到190kW，最大綜合扭矩也高達415Nm。得益於較長的純電續航裡程，兩款車型都符合新能源汽車標準，在很多限牌城市都可以免費獲得新能源牌照。也就是說在上海、深圳、廣州等需要拍牌的城市，僅牌照這一項星越PHEV插電混動版就能為購車用戶最多省下10萬元。

吉利CMA注入高階基因

在大眾MQB、豐田TNGA架構大行其道的今天，國內能與之抗衡甚至擁有反超實力的或許只有吉利CMA。7年前，吉利就已經開始了CMA架構的研發工作，以全球最高汽車標準為起點，在安全、可靠、品質三個方面重新定義了全球標準新高度。而在電子電器架構、底盤、動力總成“新三大件”領域，CMA架構同樣擁有全球一流水準。正如吉利集團總裁兼CEO安聰慧所說，這一整套架構體系可以讓吉利保持未來10年的業內技術領先優勢。

CMA架構在星越這款車上又能發揮多大優勢呢？對於星越這樣一款高階運動SUV而言，最能直觀體現其性能的就是加速刹車成績。讓我們回到今年4月的連雲港Bosch汽車測試基地，吉利星越在臨時搭建的賽道上，使用固特異245/45 R20 Eagle原廠胎的情況下最快測得了6.7秒的0-100km/h加速時間，甚至比官方公布的6.8秒更快，堪稱目前最快的中國品牌量產汽油SUV。而星越100km/h-0刹車成績在322×28mm超大尺寸前通風製動盤的幫助下，也實現了驚人的35.47米，已經達到超跑級性能水準。

作為“最懂中國人的汽車品牌”，吉利汽車在CMA架構中融入了中國駕駛DNA，讓豪華車的標準得以在星越上落地。前麥弗遜後多連杆獨立懸架，再配合CMA架構卓越的底盤調校功力，讓星越這款車在舒適性和操控性之間獲得平衡，實現最適合中國用戶的的極致駕控體驗。而四驅版本車型上搭載的博格華納第五代電液式四驅系統可以讓前後輪實現最大50：50的動力分配，獨有的扭矩放大功能能讓後軸在極限情況下獲得1050Nm的驅動力，應付非鋪裝路面、濕滑道路等複雜路況綽綽有余。

細節設計傳遞向上勢能

中國消費者作為全球最懂車的用戶群體，如果僅憑優異的加速、刹車成績顯然不足以打動他們。所以將星越定位為目前吉利旗下的最高階車型，吉利研發部門也考慮到了這個問題。據吉利汽車集團設計中心中國區總經理白高頤介紹，星越採用了“動感瞬間”的設計理念，在“時光競速美學”的基礎上從日常生活中捕捉最動感瞬間，其中最具亮點的就是星越讓人一見傾心的溜背設計。從主駕頭頂為最高點下滑至車尾，14°的下溜傾角既保證了360度全方位的溜背順暢度，又保證了車內後排乘客的寬敞頭部空間，甚至還兼顧了0.87的超低風阻系數，實現“一箭多雕”。

而在用戶體驗層面，星越這款車也做到了極致。例如我們在手機上使用的Face ID人臉識別功能也被吉利移植到了星越上，通過攝影頭掃描駕駛者臉部信息，來識別駕駛者，將方向盤、座椅、後視鏡等設備自動調整至最合理的位置，無需手動調整。重點車型搭載的ICC智能領航系統通過全車20個傳感器、高清攝影頭以及毫米波雷達和超聲波雷達，實現0-150km/h全速L2級自動駕駛，盡最大可能解放雙手雙腳，降低駕駛者在長途行車過程中的疲勞感。

細節之處，星越也在同價位車型中做到了極致，例如高配車型搭載的全車香氛系統能讓車內時刻保持令人愉悅的氣息；全車12揚聲器BOSE音響系統可以提供駕駛者和全車乘客兩種模式，以滿足不同載荷情況下的需求；車輛中控台還擁有手機無線充電功能，為了防止乘客將手機遺忘車內，在離開車輛時星越還會用語音提醒“不要忘記手機”......等等這些細節都顯示出吉利造車積極向上的強大勢能。

寫在最後

多年前，中國手機還在靠模仿、山寨過活，雖然擁有不小的市場，但相比動輒三五千元的諾基亞、三星，溢價率低的可憐。時至今日，以華為為首的中國電子產業領軍者憑借雄厚的技術和蓬勃的創新實力，已具備和三星、蘋果這些世界級手機品牌抗衡的實力。而吉利就相當於汽車行業的華為，星越也是吉利面向全球用戶、全球競爭的具有裡程表意義的產品。由於汽車的更新換代頻率遠低於手機，因此不能在寥寥數年內完成反超，不過隨著目標的確立以及基礎的夯實，相信未來類似吉利這樣的中國品牌與大眾、豐田等車企共同屹立於世界車企之巔並不是遙不可及的夢想。