敢叫板GL8的自主MPV，搭載頭等艙座椅和側滑門，低配13萬

隨著自主品牌的崛起，合資汽車不愁賣的局面已經逐步被動搖，要知道，一批批優秀自主車型的推出，對標的是合資的同級別車型，例如在中端MPV領域，MAXUS G10與很多自主MPV車型不同，它擁有較高的起點和品質，是目前為止最有資格或敢叫板GL8的自主MPV。

MAXUS原本是英國有著上百年歷史的商用車品牌，中文譯音是邁克薩斯，與雷克薩斯僅差一字，被上汽集團在10年前全資收購。

上汽也將MAXUS G10定位為全領域MPV，不僅搭載上汽最新技術的高效發動機，精準調教的高舒適性底盤同樣不缺，由於品牌效應低的原因，MAXUS G10的銷量基本徘徊在1000-2000輛之間，排行在MPV銷量榜的第12名，其實與GL8相比，MAXUS G10的市場定位非常清晰，瞄準的是15-25萬的中端家用兼商務市場，被稱之為“國產良心之作”。

MAXUS G10的外觀設計融入很多時尚元素，同時也呈現出穩重的商務氛圍，包括俯衝式的前臉造型，搭配三根鍍鉻裝飾組成的中網格柵，和造型犀利的兩側大燈組，側面造型是標準的MPV設計，D柱部分特意熏黑以營造出懸浮車頂的效果，至於搭載的電動側滑門，上下車方便的同時又提升整車檔次，車尾的造型以簡潔為主，搭載的電動尾門和感應式開啟在同級別較為罕見。

MAXUS G10的長寬同分別為5168×1980×1928mm，車身軸距也達到3198mm，數據上與GL8保持在同一水準，MAXUS G10的整車精髓在乘坐的空間和體驗上，全系採用2+2+3的座椅布局，第二排搭載獨立的頭等艙座椅，第三排舒適性同樣不賴，由於座椅的填充特厚實柔軟，能媲美家用的大沙發。

內飾的設計同樣是很規整的MPV風格，7英寸的懸浮式中控屏搭載斑馬智能系統，支持語音識別控制功能，MAXUS G10最值得一提的是整體的用料和做工方面，採用的大部分是顯高級感的軟性材質，超越同級別的合資車型，至於電子配置上，倒車影像、定速巡航、多功能方向盤和後排獨立空間等均有搭載。

最後是動力系統，MAXUS G10採用的是前置後驅的形式，分別搭載1.9T柴油、2.0T和2.4L汽油發動機，最大功率分別為150馬力、220馬力和143馬力，峰值扭矩分別為350N·m、345N·m和210N·m，傳動系統匹配的是5擋手動、6擋手動和6擋手自一體變速箱，其中1.9T柴油版是當家的花旦，綜合上述，MAXUS G10擁有的實力超越很多的MPV車型，也是目前為止最有資格叫板GL8的自主MPV，而且低配才13萬起，在兩款車的較量中，你會看好MAXUS G10嗎？