UX能為雷克薩斯帶來多少增量？

——車市熱點問答（193）

何侖（網通社聯席內容官，網通社汽車研究院副院長）

2018年無疑是雷克薩斯春風得意的一年，它以16萬輛的銷量穩居豪華品牌第五，21%的同比增幅僅次於凱迪拉克，而價格則是豪華品牌中最為穩定的，這在競爭白熱化的豪華車市場上尤為難得。上周雷克薩斯第一款緊湊型SUV——UX正式上市，這款雷克薩斯最便宜的SUV銷量前景如何，能為雷克薩斯帶來多少增量，成了近期豪華車市場的一個熱點話題。

問：您認為UX相比對手主要有哪些特點？

答：首先是設計上的，很新潮，特別是尾燈非常新穎，讓人過目不忘；內飾設計讓人耳目一新，使用的新材料也很有質感，與德系同級車的傳統風格形成明顯反差。總之， UX是一款設計上個性十足的緊湊型SUV。

還有就是它的入門級車型就是混合動力版，加速性能相當出色，油耗在所有競品中是最低的。

問：您覺得UX的價格怎麽樣？

答：雷克薩斯主銷車型的一大特點，就是個頭大小與對標車型差不多，卻能以原裝進口車的身份在價格上與對手的國產車直接競爭。ES、NX、RX三大主銷車型都是如此，UX也不例外。26.8萬元的起價在進口同級車型中僅高於英菲尼迪QX30，但動力、油耗都大大優於後者；在國產車中，UX的起價也處在低端，比同樣是混合動力的謳歌CDX低了3萬元，而加速性能和油耗還優於對方。可以說，單從性價比上看，UX就是一個進口、國產對手通吃的狠角色。

還有就是業界最有價值的雷克薩斯免費保養/保修服務，和豪華品牌經銷店裡無人可比的待人之道，我曾是雷克薩斯車主，對此深有體會。

問：估計UX的銷量會怎樣？

答：全部都是進口車，銷量能排在6個已經國產的豪華品牌之前，列第五位，這就是雷克薩斯最牛的地方。3款主銷車型的年銷量在3-4萬輛之間，強過很多國產同級對手。UX是一款緊湊型豪華SUV，這個級別SUV的銷量通常低於中型豪華SUV，所以UX的銷量估計不會超過NX。2018年1-11月，NX在中國賣了3.7萬輛，估計UX在2019年可以賣到3萬輛。

這樣看，2019年雷克薩斯其他車型總銷量即便同比零增長，那麽憑借UX一款全新車型，就能給雷克薩斯帶來3萬輛的增量，換句話說就是19%的同比增幅。

問：照這樣，雷克薩斯還有必要國產嗎？

答：雷克薩斯國產確有不少障礙或困難，我曾在多篇文章中談過（參見《雷克薩斯國產之困》、《雷克薩斯不必國產？》、《零關稅下合資車企何去何從？》）。現在的問題是這些困難沒怎麽減少，但關稅降下來了，還可能趨向於汽車零關稅，對合資企業股比和外資在華整車企業數量限制的開放也已經有了時間表，在這種情況下，雷克薩斯乾脆不國產或者不合資，或許是一種比較現實的選擇。