凱迪拉克發布CT5，將取代ATS，它有後驅10AT

凱迪拉克在經歷了一段因高層變動導致的動蕩後突然發現，自己在產品上處於落後地位。無論SUV還是轎車，反應都慢於市場變化。

新XT4和XT6或許能令其在SUV市場跟上競爭對手的步伐，騰出手來，凱迪拉克仍需完成轎車的功課。ATS、CTS、XTS這個體系將被CT+數字的新系統替代。在CT6行政級轎車之後，年底，CT5將在美國上市。

它的平台稱為Alpha（阿爾法），該平台是隨著ATS發布的，因此CT5將不是一次平台換代，而是幅度較大的進化版。它的動力系統與CT6相同，都是2.0T和3.0TV6兩款汽油機，搭配通用新研製的10AT自動變速箱，競爭區間位於寶馬3系、奔馳C級。

CT5有著類似近來日系喜歡採用的突出繁複細節的設計。對此，凱迪拉克設計總監史密斯說，“沉悶已死。精彩將興”。

凱迪拉克總裁卡萊爾明確說，在CT5之後，還有一款CT4，但他並未對此車做進一步說明，從而給出了很大的猜測空間。

首先，它肯定位於CT5之下，德系相對應的領域是奧迪A3、奔馳A級、寶馬1系等，那麽CT4大概率是同級，即緊湊型轎車。有意思的是，它將是前驅車還是後驅車？儘管通用有充足的資源進行自由選擇，但作為市場上處於落後地位的品牌來說，“後發”不能避免，難點在怎麽“製人”。

CT5幾乎肯定會國產，也幾乎肯定會加長。作為重要的美國高檔品牌，凱迪拉克會緊盯中美貿易談判的進展並盡力最大程度從中獲取紅利。與它身份最相近的是福特旗下林肯品牌，它在SUV上似乎略微佔據優勢，但轎車方面還比較虛弱，國產化程度上更是與凱迪拉克相距較遠。但該品牌近年來已在中國市場發起衝刺，而凱迪拉克對德系、日系等高級品牌的追擊則收效甚微。

本文作者為踢車幫 夏東