“打骨折”的凱迪拉克能否安穩度過轉型期？

文也可以先生

本就低迷的車市又恰逢國五國六轉換期，這時安撫經銷商情緒全力清庫存便成了每家經銷商的首要任務，其中凱迪拉克ATS-L便因15萬元的超低價格成為最具話題性的車型。

作為國內二線豪華品牌當之無愧的領軍者，凱迪拉克今年前五個月共賣出了93382輛，雖同比下滑5%，但全年仍有望突破20萬輛。比銷量更重要的是，凱迪拉克將在未來半年內完成產品結構的整合，借著新品的推出也意味著凱迪拉克將試圖摘掉“以價換量”的帽子，畢竟目前談到凱迪拉克的優惠幅度，網友都調侃道“打骨折”。

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再見了，後驅神車

凱迪拉克產品庫中，ATS-L無疑是國內知名度最高的車型，一方面是它早在2014年便國產，而另一方面則是它在網上被車友們各種調侃。

2.0T＋8AT的動力組合賦予ATS-L 6.2秒的百公里加速成績，動輒10萬元的優惠幅度讓ATS-L成為不少改裝愛好者的心儀首選，久而久之“後驅神車”的名號便傳開了，各種“低趴風”的ATS-L也不時在街上釋放荷爾蒙。

可惜的是，為凱迪拉克品牌發展立下汗馬功勞的功勳車型也難逃被時代遺棄的命運，能夠確定的是ATS-L將不會再生產國六版本車型，而它的繼任者CT4能否順理成章接過ATS-L的大旗呢？

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洗牌產品矩陣

邁上年銷20萬輛台階的凱迪拉克也並非全憑性價比，在價格手段外，凱迪拉克新品投放力度也並未拖後腿，按照品牌規劃，2018年到2021年品牌將每半年推出一款新車，而從最新推出的XT4表現來看，月銷穩定在4000輛左右的它在該級別已處在中高水準。

並且，上市一年的XT4在價格方面也保持持續穩定，並沒有隨著時間推移加大優惠力度，目前優惠幅度在3-4萬元左右算是同級平均水準。

接下來，凱迪拉克將推出全新中大型SUV XT6，新車整體定位將介於XT5和凱雷德之間，將成為上汽通用凱迪拉克品牌目前最高端的一款豪華SUV車型，而它的競爭對手將鎖定在寶馬X5和奧迪Q7上。

轎車方面，年內首先國產上市的將會是CTS的替代車型CT5，曾紅極一時的CTS在中國市場沉寂多年，CT5將以繼任者的身份卷土重來。由於CT6的存在，雖定位中大型轎車的CT5未來將更多與寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級等豪華品牌中型車競爭，實際上，凱迪拉克的轎車系與一線豪華BBA競爭都是靠著“以大比小”的優勢，而且目前在售的XTS同樣也是憑借“錯位競爭”來立足，何況老對手雷克薩斯的全新ES也是這麽做的且效果立竿見影，起售價下探到27.90萬元的全新ES甚至比BBA的中型車起售價更低，當然全新ES也將會是CT5的競爭對手，但是風格完全不同的兩款車以後大概也是井水不犯河水，互不干擾。

但是比較尷尬的是，等到ATS-L的接替車型CT4上市後該如何定位，如何與CT5差異化競爭還都是疑問。眾所周知，凱迪拉克的轎車給人的印象都是運動、年輕，從目前流出的官圖來看，CT4-V和CT5-V風格就非常相近。不要忘了凱迪拉克還有一款車叫做XTS，國產之初35萬元的起售價力求與ATS-L形成“混合雙打”，但是賣著賣著XTS的價格便一落千丈，到現在XTS的頂配車型只有35萬多，還不如ATS-L的高配車型賣的貴呢…征戰了市場僅7年的XTS也就因此走到了產品周期末尾，海外版本已經確定10月停產，國產的XTS也將隨著CT5的上市淡出大家視線。

是不是已經有小夥伴開始對各車型的名字暈了？這也是凱迪拉克重新洗牌轎車系列的原因之一，未來品牌轎車陣營將包括CT4、CT5和CT6，而SUV矩陣將由XT4、XT5和XT6擔當，車型名稱的統一有利於在車系中的定位更加明確，家族式命名規則也能讓車型在市場中辨識度更高。

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積極促銷國五車型 ATS-L沒那麽邪乎

為了更好的了解凱迪拉克市場情況，買車君為大家走訪了經銷商，銷售小哥透露說：“網上傳的ATS-L優惠完15萬元我們聽了都覺得好笑，價格沒有那麽邪乎，雖然已經沒了展車但是還可以預訂，基本上一個月到車落地價在23萬元左右。”當被問及ATS-L何時停產，工作人員表示：“沒接到具體的停產時間，最近幾個月廠家都是小批量生產，ATS-L也沒有因為即將停產變得供不應求。”

據經銷商內部消息透露，CT5或將在10月份完成國產上市，而CT4可能將在明年1月入華，可能會有一段時間出現XTS和CT5同時在售的情況，而目前XTS車源還很充足，現金優惠8.5萬元。

通過走訪市場買車君發現，未來凱迪拉克要想在轎車領域有所發展，那麽終端價格是一定要控制住的，目前CT6優惠達到9萬元，走量的車型成交價下探到28萬元左右，試想30萬元出頭買一輛車長超過5米2，軸距達到3米1的“巨無霸”是多麽“駭人聽聞”的一件事...問題也隨之而來，CT6尺寸已接近D級車但競爭的卻是5系、E級、A6L這樣的C級車，而價格更是與3系、C級、A4L這樣的B級車持平，當然這是二線豪華品牌的生存之道不假，但是等到CT5、CT4先後上市後，那麽凱迪拉克轎車產品線的價格將會是錯亂的。“打骨折”的凱迪拉克急需刮骨療毒，將“身體”保持在健康水準，否則再優異的銷量也只是暫時的，如果任由“以價換量”的現象存在，最後傷害的還是品牌價值。