奧迪實在是愛死中國了，乾脆把全新車系Q8的全球首秀搬到了中國，讓一票海外媒體來深圳追台風，真算是給足了面子。既然是大家期盼已久的新車，下面就跟著速度小美女思琦同學，來走進奧迪Q8首發的現場吧……
主播 思琦
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奧迪實在是愛死中國了，自從A6L在這裡賣到飛起以後，我就感覺德國英哥施塔特的奧迪高管們開始胳膊肘往外拐了。新車出來從不藏著掖著，第一時間就給了中國，昨晚，乾脆把全新車系Q8的全球首秀搬到了中國，讓一票海外媒體來深圳追台風，真算是給足了面子。
既然是大家期盼已久的新車，下面就跟著速度小美女思琦同學，來走進奧迪Q8首發的現場吧：
大概為了保持Q8全球首發的神秘性，在新車揭幕前，奧迪搬來了一票新款車型助陣，RS6、TTS、A6 e-tron…從這些不是性能車就是新能源的捧場車型就能看出，Q8絕非傳統常規的豪華SUV。這樣的前戲，自然是吊足了全球媒體的胃口，於是，感覺好久都沒有這麽期待一款新車了。
就像思琦同學在現場對Q8顏值的一通表白，這還真不算誇張。儘管之前已經從海外諜照上有了心理準備，但當量產Q8緩緩開上展台時，相信全場大部分媒體，還是被它的造型給吸引到。雖然奧迪Q8是一輛轎跑型的豪華大型SUV，但並沒有像競品一樣，採用過度跨界的造型，只是擁有角度更銳的A柱和溜背式的轎跑尾窗，從而讓整車擁有了更好的空氣動力學結構。但在前臉、輪轂和側面的造型上，依然保持著SUV應有的陽剛和力量感。
尤其是車側那好幾處斧鑿刀刻一般的折痕，在舞台光影下顯得格外犀利，在穩重之外，又增加了幾分科幻感和進攻性。
其實，對於奧迪的跨界轎跑的設計風格，一向都輕車熟路，之前有A5、A7的珠玉在前，Q8的美自然也就順理成章了。
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內飾方面，Q8的中控雖然整體保持了和新款A8一樣的審計風格，但採用了更多硬朗的直線和銳角折線，也相當符合SUV的定位，當然，也毫無疑問表明了它定位男性的用戶立場。至於內部太空，Q8雖然採用了溜背的造型，但當我坐進後排，竟然毫無頭部太空的壓迫感，畢竟是大型SUV啊！
說起來，Q8將是大眾MLB EVO平台的有一款車型，而在這個平台上誕生的車型非富即貴，從從最早的奧迪Q7，到賓利添越和第三代保時捷卡宴，再到剛剛上市的藍寶堅尼Urus，本來以為全新一代大眾途銳將為這一代平台的頂級車型收官，豈料還是奧迪Q8放了最後大招，毫無疑問，相比於前幾款車型，奧迪Q8很可能成為MLB EVO平台綜合品牌、配置和價格以後，最有吸引力的車型。
畢竟只是全球首發，現場沒有太多描述動力配置，但唯一提到的Q8內在，就是採用的48伏輕混系統，擁有這個系統的優勢，已經在奧迪A8L上逐漸呈現，當然還是節能和動力的雙提高。至於最終會以什麽配置進入中國，看看A8L就能猜出個大概了。
面對的這樣一款頂級SUV，現場的思琪同學顯然是心動了，大膽回答了兩個很私人問題：
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現在，關於Q8的懸念就是何時發售了，至於銷量，我覺得給不需要太擔心了。
既然奧迪Q8全球首發是搭上了奧迪品牌峰會的順風車，那麽會場也不會隻讓Q8發光，奧迪還同步亮相另外兩款車型，分別帶代表著奧迪在新能源領域和自動駕駛的成就：
即將實現量產的奧迪e-tron完成了中國首秀。作為奧迪首款純電動量產車型、首款純電動SUV，奧迪e-tron也將在不久後實現在中國的銷售。
?奧迪首款純電動量產車型、首款純電動SUV——奧迪e-tron
奧迪Aicon作為奧迪引領自動駕駛領域的代表作品，在全球首款實現L5階段全自動駕駛的概念車。
?全球首款實現L5階段全自動駕駛的概念車——奧迪Aico
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冤有頭債有主，提意見請找二條周
思琦
一個王者榮耀王者級女生，
一個老是吃雞的女生，
但最愛的還是把車開上120碼的感覺，
這才是真的刺激
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