準備C位出道，奧迪Q8就是你夢想中的旗艦SUV！

6月5日，“2018奧迪品牌峰會暨奧迪Q8全球首發”活動在深圳拉開帷幕。此次品牌峰會以“凌峰·撼世”為主題，全方位展示了奧迪AI智能科技、電動科技等前沿汽車科技和面向中國市場的前瞻布局。

奧迪Q8此次選擇在中國， 體現了中國在奧迪全球市場中，有著舉足輕重的地位。從2017年銷量數據便可得知，奧迪在華銷售總量為59.5萬輛，佔到奧迪全球銷量的三成以上，平均每售出10台奧迪車，3台來自中國。

作為一款旗艦SUV，奧迪Q8不僅展示了奧迪的最新科技，同樣代表著奧迪對精英人士需求的深刻洞察。

除了奧迪Q8的首發亮相，奧迪首款可實現L5階段全自動駕駛的概念車Aicon，以及奧迪首款純電動SUV---e-tron也完成了中國首秀。這兩款車展示了奧迪在智能化、新能源車領域的又一突破性進展。

同時，奧迪也在此次峰會中宣布在華的未來發展規劃，一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理荊青春表示，“一汽-大眾奧迪將進一步落實新能源戰略規劃，到2022年，將在中國市場投放10款純電動車型，覆蓋各級別細分市場，滿足中國用戶對於高端純電動出行的多元化需求。”

奧迪Q8就是旗艦SUV該有的樣子

與寶馬X6、奔馳GLE有別，奧迪Q8為了“刺激”土豪們，並沒有過多強調靈動感，我們用一句“視覺張力與尊貴氣質並存，力量與運動感同在”來形容它恰如其分。

整體造型對概念車進行了高度的還原，誇張的八邊形前臉搭配兩側細長的前大燈組，配以硬朗的車身線條，使其看起來更加運動、富有攻擊性。在奧迪Q8身上，同樣不負“奧迪燈廠”的美譽，採用行業領先的矩陣式雷射大燈，在保留設計美感的同時，照明效果極佳，而這也是奧迪一直強調的：不論車型定位，在彰顯設計感的同時，絕不背離功能性。

奧迪從端莊范到年輕化的轉變，被行業解讀為“迎勢而為”，現在購買豪車的年輕消費者越來越多，此前勞斯萊斯發布了一組數據，購入柯瑞南的中國車主平均年齡只有39歲，甚至20歲以下的車主佔比20%。奧迪針對市場作出調整無疑是明智的。

內飾上，奧迪Q8追崇簡潔明了的設計，符合大眾去繁瑣即高端的普遍認知，用大面積觸控化取代物理按鍵，營造出更強的科技感。

動力部分凸顯奧迪Q8作為品牌旗艦SUV的優秀內涵。和奧迪Q7的差距體現在比較亮眼的三大參數上：增壓器頂置3.0T汽油發動機、徹底的48V電氣改造，自適應空氣懸掛。

奧迪Q8搭載了全新3.0T V6渦輪增壓發動機，配備48V電氣和輕混系統，燃油經濟性和動力都有了較大的突破；其次，奧迪Q8配置了quattro全時四驅系統和自適應空氣懸掛，更將奧迪Q8作為豪華SUV所擁有的高舒適性凸顯出來；而7種駕駛模式選擇和高達254mm的離地間隙，也使奧迪Q8能夠更加從容征服各種路況。

既然奧迪主打科技，在旗艦SUV上自然不會缺席，人性化車載互動系統、自然語言互動系統和奧迪connect互聯科技等前沿智能科技，以及數十項駕駛輔助系統的搭載，進一步深化奧迪創新科技的品牌基因。

從傳統汽車製造企業轉型前瞻科技公司

而在中產群體崛起，消費更加精明的環境下，如何使產品得到更多用戶的青睞，成為各大品牌需要攻克的一個課題。奧迪也清楚了解到這一點，奧迪股份公司管理董事會主席施泰德毫不掩飾地表達了奧迪面對消費更新的機遇與優勢，其表示：超過一半的中國客戶準備放棄不能提供精準數字化服務的汽車品牌，而奧迪定義了未來的數字客戶體驗。

奧迪自信的來源很大一部分是領先的創新科技，也難怪有車主“傲嬌”說道：一個車燈足以秒殺同級。這當然有誇張的成分在裡頭，但不可否認奧迪在汽車科技層面給用戶帶來的非凡體驗。奧迪對科技的執著與苛求，在現場活動布置上也得以展示，那望不到頭的時光隧道、震撼人心的雷射舞蹈……

奧迪Aicon作為奧迪引領自動駕駛領域的代表作品，在本次品牌峰會上進行了中國首秀。一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理石柏濤對該車進行基本介紹，奧迪Aicon是全球首款實現L5階段全自動駕駛的概念車，從出發到目的地，你幾乎完全可以做自己的事情，工作、聊天，甚至是小睡。

去年年底上市的全新一代奧迪A8（海外版），搭載Level 3級自動駕駛技術，也是市場上首款運用該技術的量產車，相對還在測試的寶馬、奔馳，奧迪在自動駕駛領域還是稍稍搶先了些。正如一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理石柏濤所言：“奧迪不僅是一家汽車製造商，更是一家科技公司。科技助力奧迪在各領域樹立行業標杆。”

此次品牌峰會中，奧迪也向我們展示了在新能源領域的成果。奧迪首款純電動量產車型---e-tron完成中國首秀。該車是奧迪旗下首款能夠在150千瓦快速充電站充電的量產車型，最高可達500公里的續航裡程。

本土化+加速產品投放，讓“領跑豪車市場”更加擲地有聲

奧迪在中國一直采取本土化和快速產品迭代的思路。

中國作為全球最大的汽車單一市場，車企們對中國市場的重要性都心照不宣，只有在中國取得成功，才能在新時代立於不敗之地。奧迪在華耕耘的早，已在市場取得矚目的成績，拿下過N個第一：

第一個實現本土化生產；

第一個引入4S體系，建立了奧迪品牌；

在全球單一市場4S店數量最多的經銷商網絡；

第一個突破100萬、200萬、300萬，乃至400萬用戶基數

第一個創造了“加長” 概念，如今全球每售出兩輛奧迪A6，就有一輛是加長版車型；

……

面向未來，一汽-大眾也為奧迪品牌持續引領豪華車市場做好了準備。一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理劉亦功表示：“今年上半年，長春Q工廠、華東基地正式投產，下半年， 華南基地二期、華北基地也將建成投產，屆時，一汽-大眾全國五大生產基地布局將正式形成並為奧迪品牌預留了充足產能。到2020年，一汽-大眾奧迪將成為中國首個產能突破百萬的豪華車品牌。”

至於在產品規劃上，奧迪倒是采取了SUV+新能源左右出拳的戰略，將“把握當下、部署未來”演繹得非常到位。除了開篇提及的到2020年投放10款純電動車型。同時奧迪還將向市場投放10款新的SUV車型，據悉包括7款國產車型，5款純電動車型。

連續30年奪得中國豪華車市場年銷冠的奧迪，用數據證明了品牌定義市場的能力。劉亦功自信滿滿表示：“一汽-大眾奧迪引入的每一款國產車型，都是對應細分市場的定義者，也是市場份額的絕對領先者。”

一汽-大眾奧迪用漂亮的成績單驗證了這一點。

今年上半年，一汽-大眾奧迪在7個細分市場的市場份額超過30%，其中6款國產車型更是佔據了整個豪華車市場的十分之一。

對於即將迎來的全新奧迪Q5L，也將為品牌銷量提供新的增長點，而隨著多個新工廠投產落成、產品規模的加大，奧迪未來走的每一步都將更加堅實穩健。