扒一扒波音777X複材機翼中心的製造技術

波音正在研製第三代777，代號波音777X。為了進一步增加航程和改善經濟性，777X具有更大的展弦比和翼展。777X的翼展達到71.8米，折疊翼尖後，翼展縮短到64.8米，實際折疊起來的翼尖部分長3.66米。這增加的7米翼展是777X成功的關鍵，但也是巨大的挑戰。這不僅是波音在設計與製造上的挑戰，也是美國聯邦航空署（簡稱FAA）型號適航認證的挑戰。波音公司為了這個機翼，花費巨資，建造了複材機翼中心。讓我們走進該中心，一覽波音的黑科技。

機身沿用金屬機身，準備造最大的複材機翼。下圖是原777組裝線。

工裝：Ascent公司生產777X的機翼蒙皮製造工裝和6件套的 A350XWB機翼製造模具，前者將是史上最大的機翼蒙皮工裝。Ascent旗下海岸複材公司為777X生產一套鋪放工裝，包括4個獨立的模具。公司將 在其模塊化工裝建造系統中使用雷射焊技術製造該模具。工裝段將由殷鋼製造，每段尺寸足夠小，可在常規路線上運輸，然後在埃弗裡特組裝。

在埃弗裡特進行焊接 之後，最終的機翼蒙皮工裝將有110英尺長（33.5米），21英尺寬（6.4米），每個重約80000磅（72.575噸）。Ascent旗下海岸複材 公司還將為A350XWB生產6件套的機翼模具。公司已經為該飛機生產了機身和短艙段的工裝，以及中央翼盒和100%的長桁與框的工裝，加上機翼，共計有 超過70%的外表面由該公司工裝製造。

大梁模具

蒙皮的鋪疊：自動鋪絲，來自ELECTROIMPACT的20束窄帶鋪放機。

鋪放過後，工人進行檢查。

數控加工

大梁鋪疊：自動鋪絲，來自ELECTROIMPACT的16束鋪絲機。數一數旁邊的牆，好幾台設備。豪氣十足。大梁整根鋪放，鋪絲頭實現翻邊±90°的擺動，得益於集成式的鋪絲頭技術優勢。此外，鋪絲頭可快速更換，2分鐘內完成。機床最前端有換頭機械手，可以大幅提高上料效率。

來自ASC的世界上最大的熱壓罐，直徑8.5米，長度36.5米。

某個採用3D列印的複材小模具，好像是折疊翼稍的。

機翼長桁的加工，多機械手協同作戰。

機翼大梁的鑽鉚，雙機械手協同。

機身的鑽鉚。

機翼的裝配區，ELECTROIMPACT的技術。

鑽鉚這活空客也研究過。

創新點，設計了最大的複材機翼，採用了折疊機翼技術，採用窄帶鋪放技術實現了機翼的鋪疊，採用自動鋪絲技術實現了整根大梁的鋪疊，過去都是分成3段再組裝。採用了更多的機械手用於鑽鉚和裝配。

來源：先進航空製造技術，作者鄭廣強