這幾款國產車，搭載豪車才有的高級配置，只賣不到10萬塊

日常行車，危險無處不在，比如突然從路邊竄出的行人、電動車、寵物，或是正常行車過程中前車的突然減速，稍有不慎就極易發生碰撞事故。而隨著近兩年科技的發展，車載安全輔助系統越來越豐富，其中有一項配置就可以大大降低類似事故的發生率，那就是自動刹車輔助系統（AEB）。自動刹車輔助系統是指車輛在行駛過程中，攝影頭或毫米波雷達（目前已有少數車輛採用攝影頭和毫米波雷達相融合的技術）探測到前方突發危險狀況時可自主進行刹車，進而避免碰撞或降低碰撞所帶來的損失，提高行車安全。

曾經自動刹車輔助系統只在上等車上裝備，但隨著技術的成熟，自動刹車輔助系統逐漸普及開來，越來越多消費者享受到科技帶來的便利以及安全。今天小編就為大家介紹四款國產家轎，它們都配備了自動刹車輔助系統。如果您注重行車安全，那麽這四款車絕對不能錯過。

推薦理由：秦Pro是比亞迪首款採用“Dragon Face”設計語言的轎車，顏值相比上一代車型有了一個巨大的提升，更符合當下年輕消費群體的審美。車內配備的自適應旋轉中控屏不僅顯示清晰，功能也十分強大，方便日常用車。秦Pro的頂配和次頂配車型配備AEB自動刹車輔助系統，除此之外，這兩款車型還配備ACC全速自適應巡航、行人識別、預碰撞報警等高科技安全裝備，頂配車型更額外增加側氣簾和全景影像系統，全方位保障駕乘人員安全。

不足之處：有不少車主反饋秦Pro的發動機噪音偏大，隔音方面仍有提升空間。

推薦理由：榮威i5可謂是2018年下半年車壇殺出的一匹黑馬，10月底上市的它在11月就交出了銷量過萬的好成績。高顏值、大空間、配置豐富都是它的優勢所在，再加上上市初期由官方提供的現金補貼（目前活動已結束），對消費者來說吸引力巨大。榮威i5的頂配和次頂配車型除配備AEB自動刹車輔助系統外，還配備車道偏離預警、前方碰撞預警、自動遠近光切換、側氣簾等安全配置，安全裝備同樣較為全面。

不足之處：榮威i5後排地台中央凸起較高，一定程度上影響了中間乘客乘車舒適性。另外榮威i5配備的7擋雙離合變速箱平順性一般，影響了行駛品質。

推薦理由：繽瑞是吉利BMA架構的首款車型，在家族化外觀的基礎上融入不少轎跑的元素，尤其是車身側面的腰線，從前門一直延伸至尾燈，力量感十足。內飾方面，經典的拱橋形中控台再做更新，冷氣機控制區被劃分出來，層次感更強。頂配的繽耀版配備自動刹車輔助系統，同時還搭載了同級別較為少見的可達L2級的自動駕駛輔助系統。逐月上升的銷量便是消費者對它最好的認可。

不足之處：繽瑞並未配備後排冷氣機出風口，對後排乘客關照略顯不足。另外有車主反饋繽瑞的語音控制系統過於靈敏，經常“自己”開口講話。

推薦理由：初見逸動，您一定會被它尺寸巨大的前格柵所吸引，配合造型犀利的前大燈，前臉設計時尚個性，頗具辨識度。內飾相比上一代車型無論是設計還是做工用料也有了大幅提升，看上去更加精致。9月份上市的逸動高能版進一步提升了智能配置，同時也加入了兩款配備48V電氣系統的車型。逸動高能版的三款自動擋高配車型配備自動刹車輔助系統，是今天推薦的四款車中配備AEB售價最低的車型，性價比更高。

不足之處：逸動的車載多媒體系統運行速度稍慢，仍有優化空間。另外後排座椅無法放倒，備份廂實用性大打折扣。