榮威i5是上汽榮威品牌今年最後的一款重磅車型，定位為緊湊級轎車。根據以往的資訊，人們對於這款車的了解多是“年輕”、“時尚”、“配置豐富”等。但正值本月26日上市前夕，榮威i5卻通過一次安全配置解析活動，為人們展現了這款車的安全配置，讓人們了解到或許安全才是其更加主打的一方面。
活動中，榮威i5總工程師主要從被動安全、主動安全以及廣義安全三個方面介紹了這款車的安全配置。三重防護不僅是針對車內人員，同樣照顧到了路線中的行人安全。
6氣囊、高強度鋼，被動安全十分全面
在安全面前，什麽顏值、性價比、太空等都要往後排一排。我們比較熟知的車身結構、氣囊、安全帶、氣簾等都屬於車輛的被動安全。榮威i5在這方面做得就十分全面，畢竟若是真的出了事故，乘客所能依賴的，就全靠車輛的被動安全了。
據了解，榮威i5整車的安全設計採用最新的2018版C-NCAP 5星標準，全面覆蓋車輛前端、後端、側面、頂部等20多種典型工況保護，以及200多種誤作用工況，在車輛開發階段總計進行了3輪試驗。
車身材料方面，榮威i5車身具有65%採用高強度鋼。其中強度最高的熱成型材料，主要集中在車頭及B柱，能夠通過材料與吸能設計，在事故中確保乘員艙的完整性。
當然，除了車身“硬”之外，車內“軟”的地方也提供了不錯的安全保護。榮威i5具有同級領先的安全氣囊系統，除了前排座椅雙氣囊、座椅兩側氣囊與兩側貫穿式氣簾共計6個氣囊外，還配備豪華車才有的側氣簾、後排安全帶未系提示、前排安全帶預緊等配置。
同時，榮威i5也在乘客頭頸保護方面下了功夫。通過在座椅頭枕內部加入EPP嵌塊、X向寬度加寬12mm座椅靠背兩側壁板等方式，分別能夠有效降低頸部物理損傷以及使背部支撐更平穩，以減少追尾事故中車內人員頸部受到的損傷。
除了保護車內人員，榮威i5也通過採用柔性風窗橫梁、可潰縮式雨刮結構、外剛內柔發動機蓋、吸能設計保險杠等設計，能夠為行人提供不錯的保護。
主動安全配置一步到位
如果說被動安全是為了能夠在出事故時保護車內人員，那麽主動安全就是為了最大程度避免發生事故。
在本次活動中，最讓人印象深刻的就是在上汽智能安全試驗室進行的自動緊急刹車模擬。榮威i5主動安全系統基於深度學習的人工智能架構，目標識別率達到99.9%。配合具有SAS智能車速輔助系統、FCW前向碰撞報警、AEB自動緊急刹車等系統的ADAS智能主動安全輔助系統，能夠在車速8-80km/h內，有效識別車輛前方的行人，並進行刹車判斷。
據現場工程師所說，榮威i5可識別前方150米車輛、行人及等效物體，碰撞避免速度高達45km/h。需要說明的是，當系統判斷駕駛員介入（油門超過20%）時，系統將不會工作並交由駕駛員操作。
榮威i5還具有360°全景影像，配合4個攝影頭共有4個視角切換加“上帝視角”，可覆蓋前後3米、左右2.5米，有效減少視覺盲點。並且，該全景影像還擁有起步/打轉向燈時自動開啟360度全景影像功能。
車身電子穩定控制系統包含HHC坡道起步輔助系統、ABS製動防抱死系統、XDS電子差速鎖、CBC轉向製動控制系統等，其中榮威i5全系標配的HHC坡道起步輔助系統，在車輛行駛中有效避免車輛坡道起步時的溜車現象，極大提高行車安全性與便利性。
36m級製動、安全空氣，廣義安全面面俱到
除了上述的主動安全與被動安全外，榮威i5的廣義安全還具有包括高能製動、安全空氣在內的多項屬性。前段時間還有活動親測過，榮威i5的實測100km/h-0的刹停距離在35m。而這也離不開每條近千元的米其林PS4高性能輪胎，抓地性能強大。
榮威i5還具有車內空氣淨化系統，在現在的季節中，能夠有效過濾、淨化車內的PM2.5物質，以及煙塵、灰塵等。榮威i5配備的12項功能EPB電子駐車系統，能夠有效保證駐車安全，並防止誤觸發EPB系統導致的意外發生。
為了營造不錯的操控體驗，榮威i5不僅擁有同級領先的動力參數，還配備了能夠提供穩定力的EPS電動助力轉向系統-Pro版，該系統具有的DMS三種轉向助力可調功能讓車輛有“輕盈”、“標準”、“沉穩”三種模式，主要體現在轉向力度上，能夠滿足用戶對不同駕駛工況的使用需求。
總結：相比外觀、內飾、科技/舒適性等容易看得見配置，車輛的安全配置則屬於看不見的保障，讓人很容易忽略。但是忽略並不代表不重要，榮威i5除了以往被人已經打上的“時尚外觀”、“豐富配置”等類似的標簽，現在應該也可以加上“注重安全”這一項了。距離榮威i5上市已經很近了，若是到時能有個不錯的價格，相信這款車能夠進一步激發轎車市場的活力。
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