“ES有現車嗎？”
“有的，先生！”
“優惠2萬我就買了！”
“不好意思，先生，你剛說什麽？”
“優惠2萬我就買了！”
“不是這句，上一句。”
“ES有現車嗎？”
“不好意思，沒有！”
顯然這樣的對話就是個段子，但我不得不承認新一代的雷克薩斯ES產品力很強，進口的身份，入門車型不足30萬的售價，再加上雷克薩斯車型良好的用戶口碑和其精湛的內飾做工，每一輛雷克薩斯的車好像都十分完美。
外觀：優雅與運動並存
眼前的這輛ES已是第七代車型，並基於全新的GA-K平台打造，而它不僅要將上一代ES的優良屬性延續下去，更承擔著取代現款GS的重任。如果說雷克薩斯是個偏小眾化的品牌，倒也沒錯，和市面上的中大型車相比，ES身上的每一處設計都是獨一無二的。
紡錘式的格柵給人帶來的視覺衝擊感很強，縱向排列的輻條裝飾也是ES獨有的設計，但掛上車牌之後，多少還是影響了些許美感。
造型犀利的燈組與鋒利的線條巧妙的結合在一起，還真是有著一副凶狠的模樣。矩陣式的LED大燈由24顆可單獨開閉的LED光源組成，轉向燈也採用了流水式設計（中規版獨有），以突顯科技感。
新一代ES有著近5米的車身長度，但整個車側卻絲毫不顯臃腫，極為協調的車身比例加上溜背式的尾部設計使得它看上視覺效果很低矮，很有轎跑車的典範。在車身尺寸方面，長寬高分別為4975/1866/1447mm，軸距為2870mm，相比上一代車型有一定提升，但和眾多加長軸距的同級別車型相比，它仍佔不到一絲優勢。
多條輻的銀色鋁合金輪圈尺寸為18英寸，輪胎配備的是主打靜音舒適的普利司通TURANZA(泰然者) T005A系列的輪胎，規格為235/45 R18。
車尾的線條同樣較為鋒利，上翹的小鴨尾在同級別車型上可不多見，對運動感營造的十分到位。
內飾：豪華中透露著科技感
新一代ES的內飾樣式保持了與上一代相似的設計風格，層次分明的中控台由竹木、皮革以及搪塑材質三種材質所構成，給人帶來了較強的豪華感。而大尺寸懸浮式中控屏以及液晶儀表盤的加入，則更為符合當下的趨勢，透露著一份科技感。
真皮的方向盤內部使用了竹木進行裝飾，握感粗壯，手感細膩，並全系標配電動調節和換擋撥片。
7英寸的液晶儀表盤顯示效果很清晰，給駕駛者提供的車輛行駛資訊也很直觀，切換到不同的駕駛模式後，儀表盤的樣式會發生略微改變，但跟變換樣式更為複雜的全液晶儀表比起來，有些略顯單調。
12.3英寸中控顯示屏為這輛300h 行政版的專屬，而在其它車型上隻配備了8英寸的顯示屏。螢幕顯示的效果很好，但遺憾的是，這塊螢幕仍不支持觸摸操作，內置的功能也不夠齊全，CarPlay和CarLife手機互聯功能還暫時未配備。
在這輛300h 行政版車型上，座椅採用了半苯胺高級真皮，觸感更為舒適。在功能性方面，前後排座椅均配有座椅加熱，前排座椅還配有座椅通風，後排座椅還支持靠背角度調節。
後排的中央扶手集成了較多的控制按鍵，包括音量大小，座椅靠背角度、冷氣機、以及後風擋遮陽簾等都可以通過這些按鍵來操作。
駕駛：平順靈活的操控體驗
試駕車型為300h 行政版
新一代雷克薩斯ES提供了三種動力，分別是2.5L混合動力（300h）、2.5L自然吸氣+8AT（260）、2.0L自然吸氣+6AT（200）。代號A25B-FKS的2.5L阿特金森循環自然吸氣發動機最大功率178馬力，最大扭矩221牛·米。而電動機還擁有88kW的最大功率和202N·m的最大扭矩，整套混合動力系統的綜合功率為160kW。
傳統系統方面，與混動車型匹配的是E-CVT電子無級變速箱，並帶有S擋和手動模擬換擋模式。
ES提供了Sport、Normal、Eco三種駕駛模式，可通過儀表台右側的旋鈕進行切換。
在Eco模式下，整個油門的響應較為慵懶，動力輸出讓人有些著急。只要當油門踏板踩下一定幅度後，發動機才會及時介入，保證更好的動力輸出。切換到Normal後，油門的響應變快了許多，但仍不算積極，不過有了發動機的線性動力輸出，應對起步跟車和超車，綽綽有余。
E-CVT電子無級變速箱會悄無聲息工作，將發動機轉速維持在合適的範圍，帶來更好的燃油經濟性，平順性同樣極佳。Sport模式下的動力表現讓人滿意，油門和變速箱的反應都變得更快，並且有了電動機的輔助動力輸出，加速時的動力表現也很充沛，在法定的限速內都能獲得暢快的加速體驗，只是缺乏渦輪車型的那種加速時的爆發力罷了。
轉向的力度很線性，虛位不大，不過略微有些沉。轉向時的整個車頭響應速度很快，側傾很小，整個車身很靈活。懸架的韌性很強，但保證了舒適性，路面的大小顛簸都能在較大程度上被過濾吸收。
至於隔音方面，平穩行駛時的車廂靜謐性很強，路噪和風噪微乎其微，發動機的噪音也控制得不錯，但當需要提速時，發動機運轉時的噪音會傳入車內，聲音較為明顯。
寫在最後：
新一代的ES有著驚豔的外觀和內飾設計，全新的平台也讓它的整體表現更為均衡，此外，27.9-46.8萬元的價格也充滿著誘惑力。相比於200和260車型，300h車型還有著更充沛的動力和更強的車廂靜謐性，同時還有著更低的油耗，So，你對ES長草了嗎？
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