鋼價“過山車” 小鋼廠複產蠢蠢欲動

　　董瑞強

　　持續一整月的下跌後，鋼價終於迎來了一次反彈調整。

　　2018年4月2日，全國24個主要市場建材類螺紋鋼均價為3878元/噸，較上個交易日漲117元，漲幅在百元以上的城市有18個，佔比四分之三。以上海地區螺紋鋼價格為例，較上月底上漲了80元/噸。此外，鋼坯、中厚板、熱軋板卷等品種鋼價也在挺進。

　　鋼價在一日之間擺出了修複性上漲的態勢。然而本輪反彈究竟能持續多久，行業對此莫衷一是。在歐冶雲商首席分析師曾節勝看來，“儘管當前看漲氛圍較濃，但4月份仍有可能呈現先漲後跌的趨勢，總體表現為小幅下調。庫存仍處高位以及來自於限產區部分產能的複產，此外，中美貿易較量的再度升溫，也使供需狀況不容樂觀。”

　　此前，鋼價總體下行態勢已維持四個月之久。主要品種螺紋鋼累計跌幅上千元，比春節前下降兩百多元，三月份鋼價變速驟然加快，降幅達400元之多。

　　這令行業猝不及防。一位來自大型國有鋼企戰略部部長對經濟觀察報坦言，“鋼價降幅之大、變化之快，確實出乎我們預料。對於本次上漲，是否又是上演一輪‘過山車’？我們也在思考對策。”

　　業界對此見解不一。比較認同的觀點是：今年需求在減緩，但總體不會太差。中國鋼鐵工業協會副會長遲京東表示，預計今年鋼材消費需求仍將以穩為主，或略有增長的可能性較大。

　　曾節勝也認為：“現在需求減弱是大概率事件，供給仍存在很多不確定性。鋼價是否上演‘過山車’，供給是關鍵。”

　　出乎預料的鋼市

　　一個多月前，原本對鋼價抱以看漲預期的人們，被此後連續走出的價格下行曲線所震驚，而一個月後的鋼價上漲，再次令他們亢奮起來。

　　對於本輪鋼價漲跌的態勢，在諸多業內專家眼裡，無外乎受高庫存、弱需求、限產效果不明顯以及國內外形勢相對偏空等多重因素的影響。

　　蘭格鋼鐵網首席分析師馬力對經濟觀察報說，主要是庫存量大、鋼產量大以及需求啟動慢等因素超出了預期。

　　歐冶雲商首席分析師曾節勝從另一角度做出了分析：“起碼市場風險有所釋放，後期市場不會太糟；相反，若持續暴漲，那就很可能面臨直線式下跌的風險。”

　　儘管此前鋼價出現了下跌，但價格水準仍處於高位。上述國有鋼企戰略部負責人對經濟觀察報表示：“近期鋼價一波三折，並未對我們的盈利造成多大影響，而政策性環保因素的影響卻越發突出。”

　　在“我的鋼鐵網”資訊總監徐向春看來，三月份鋼價下跌分為兩個階段，第一個階段主要是由於庫存壓力較大，第二個階段主要是受中美貿易戰影響。

　　對於中美貿易戰可能帶給鋼價的影響，他認為：“市場不應過於驚慌，它未必會對鋼市帶來太多負面影響。”

　　“過山車”能否重現？

　　剛剛進入4月就迎來的好采頭，多少印證了行業對“銀四”仍可期的預判。但這種勢頭是否持續，曾節勝認為，未來可能會出現“過山車”行情，供需兩者不可或缺，但供給的控制更重要。

　　目前業界基本認為供需仍將維持緊平衡，預計年初出口增長勢頭還會延續。冶金工業經濟發展研究中心副主任鄭玉春對經濟觀察報表示，今年鋼市需求增速將有所回落。

　　曾節勝認為：“四月應是鋼市最佳時間點，不僅建築鋼需會增加，製造業用鋼也會迎來一個高峰，市場心態將逐步平和。預計鋼價在四月將在小幅反彈後下跌，環比跌幅5%左右，建材跌幅稍小，現貨表現弱於期貨。”

　　目前行業對鋼價是否再次下跌有三方面顧慮，庫存水準已創近三年新高，尚需時日消化，資源補進也會源源不斷，一旦消化滯後，市場心理負重增加，鋼價繼續快速下跌不是沒有可能；隨著南方雨季的登場，需求可能被打亂；今年國家將去杠杆、防範金融風險放在首位，貨幣政策有適度收緊趨勢，流動性製約對鋼價上漲並非利好。

　　徐向春對經濟觀察報說：“行業的這種擔心不無道理，但非采暖季限產基本打消了市場對供應大增的顧慮。供應增加低於預期，需求也會逐步恢復正常，最直觀的市場現象就是庫存快速下降，周下降幅度達到七十萬噸以上。所以四月份鋼價有望迎來階段性強勁反彈。”

　　另外，環保因素也在日漸凸顯。從國家政策層面看，京津冀地區非采暖季限產將成常態。唐山、邯鄲等城日前率先頒布非采暖季限產方案，就連京津冀以外的安徽馬鞍山市也在搞限產30%或錯峰生產。這使得部分鋼廠原本計劃春節後開足馬力複產的欲望再次被衝淡，意味著市場對供給快速回升的擔心有所緩解。

　　但事實上並非完全如此。從近期公開的鋼產量數據來看，環保限產對鋼產量影響遠低於預期。曾節勝分析稱，目前多地限產政策是“雷聲大、雨點小”，對供給影響較小。去年投產產能的進一步釋放，也增加了供給壓力。

　　在徐向春看來，“環保限產短期作用不大，但從全年來講，今年產能還要繼續壓縮，持續限產也使得產量不能充分釋放，供應受限。對市場中長期信心會有一個很大支撐。”

　　根據國家安排，今年生態環境部將對“2+26”城鋼鐵、火電、造紙、水泥等15個行業開展達標排放執法檢查，對無證排汙、超標排汙、自行監測數據造假和資訊公開不落實的違法企業將進行嚴厲打擊。

　　產能擴張“一廂情願”

　　3000萬噸，這是今年鋼鐵去產能的任務量，也是“十三五”壓減粗鋼產能1.5億噸上限目標的最後20%任務量。這意味著今年行業將迎來一場去產能大考，同時也面臨更多考驗。鄭玉春說，現在去產能對市場的影響不如過去兩年，預計行業效益受價格影響會有所回落，但仍將處於較高水準。

　　目前，大小鋼廠在利益驅使下蠢蠢欲動，試圖再次擴張產能。但從近期政策中傳遞出的資訊是，國家今年的把控力度明顯加大，尤其是穩固去產能成果、嚴控新增產能方面。

　　曾節勝認為，今年供給側改革成果要維護、“地條鋼”複燃的要製止住、違規產能置換要依法處理，但仍靠強化去產能政策來助漲鋼價，是不大可能的。現在這個狀況鋼廠盈利就很好了，鋼價、煤價飆漲，也不符合政府的初衷。

　　駱鐵軍也坦承目前行業所面臨的諸多難題：行業已從產能嚴重過剩轉化為部分地區產能過大、鋼鐵產能集中度低、環境能耗難以承受三者並存。他建議將深化去產能與優化區域布局、產業轉型更新相結合。“未來任何新上鋼鐵項目都要實施產能置換，以嚴控新增產能。”

　　在曾節勝看來，駱鐵軍講的主要有這兩層意思：去年底，鋼鐵產能基本上是平衡的，如果產能再增加，又會出現過剩。另外，相關部門已經注意到合規企業產能擴充規模過大，一些不合規項目在建或投產，政府需要壓住這個勢頭。

　　駱鐵軍對經濟觀察報表示，要避免再度陷入一輪又一輪產能過剩的“怪圈”，必須堅持市場化法治化原則，深入推進鋼鐵去產能，不能“好了傷疤忘了疼”。2018年要重點處置“僵屍企業”，杜絕平均攤派指標，同時要嚴防“地條鋼”死灰複燃和已化解產能複產以及嚴禁任何形式的新增產能。

　　他要求企業應嚴格按減量置換要求實施項目建設，杜絕玩“數字遊戲”。“各企業對該置換的項目要按要求置換，對於該置換卻沒做的項目，堅決不能予以備案，更不允許開工建設。”

　　另據公開數據顯示，目前國內的電爐煉鋼成本仍在3000元/噸左右。徐向春認為，若近期電爐鋼出現大量虧損停產，意味著市場供應的減少，這對鋼價反彈會產生一定影響。

責任編輯：李鋒