“中考”成績出爐 新能源汽車產業這半年過得怎麽樣？

2019年上半年，我國整體汽車產銷始終處於低位運行，幸而新能源汽車還延續著增長態勢，不過其中亦有波折。隨著年中大考來臨，新能源汽車產銷量、動力電池產銷量以及充電樁運營情況等數據也於近日陸續出爐，蓋世汽車將其進行了梳理，下面一起透過這些數據看看新能源汽車產業這半年過得怎麽樣。

新能源汽車半年銷量61.7萬 完成全年目標38.6%

受補貼退坡政策以及消費者對價格上漲的預期增強影響，今年6月，新能源汽車產銷量同環比均呈增長態勢，其中銷量增速更為明顯。根據中汽協數據，6月份，新能源汽車產銷分別完成13.4萬輛和15.2萬輛，環比增長19.4%和45.6%，同比增長56.3%和80.0%，增幅較5月份有明顯提升。

在新能源汽車主要品種中，純電動汽車產銷同比保持較快增長，插電式混合動力汽車產量小幅下降，銷量略有增長。6月，純電動汽車產銷分別完成11.3萬輛和12.9萬輛，比上年同期分別增長78.0%和106.7%；插電式混合動力汽車生產完成2萬輛，比上年同期下降8.9%，銷售完成2.2萬輛，比上年同期增長2.2%；燃料電池汽車產銷分別完成508輛和484輛，比上年同期分別增長9.8倍和14.6倍。

1-6月，新能源汽車累計產銷61.4萬輛和61.7萬輛，同比增長48.5%和49.6%，增速較今年1-5月有所提升，不過，與去年同期相比，增速回落依然明顯。

今年年初，中汽協對於2019年新能源汽車的銷量預測是160萬輛，目前已完成38.6%。在剩餘的半年時間內，新能源汽車能否順利達成100萬輛銷量？

“新能源汽車銷量往年都是下半年比上半年高，預計下半年將銷售100萬輛。”中國汽車工業協會秘書長助理陳士華表示。不過，其亦指出，之前帶動新能源汽車銷量很大一部分動力來自於補貼，而今年補貼力度下降非常大，新能源整車利潤率已經降到2%至3%的低水準。新能源汽車面臨盈利壓力，如果下半年不漲價，那麽將會出現虧損情況。一旦企業出現虧損，全年達到160萬輛的銷量預期將充滿變數。

新能源乘用車增速強 合資新能源車發力

新能源乘用車方面，根據乘聯會廠家批發銷量數據，今年6月，新能源狹義乘用車銷量為13.4萬輛，較上個月增加3.7萬輛，同比增長86%；1-6月，新能源狹義乘用車累計銷量約57.5萬輛，同比增長65%，相對於傳統乘用車8%的跌幅，新能源乘用車增速較強。

縱觀6月各個品牌車型銷量排行，北汽EU系列蟬聯冠軍，當月銷售17916輛，同比暴增1113%；長安逸動EV超越比亞迪元EV，以7340輛奪得亞軍，同比大增1005%；比亞迪元EV則滑落至第三位，銷售6553輛，同比增長241%。

在6月新能源乘用車銷量前十榜單中，合資品牌車型開始發力，日產軒逸純電動車、起亞K5 PHEV均入榜，其中，日產軒逸純電動車6月銷量接近5000輛，排名第五，起亞K5 PHEV售出3835輛，居第九位。

6月動力電池產量6.4GWh 環比下降35.7%

根據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據，今年6月，我國動力電池產量共計6.4GWh，環比下降35.7%。其中，三元電池產量4.5GWh，環比下降29.5%，佔總產量比71.2%；磷酸鐵鋰電池產量1.7GWh，環比下降27.3%，佔總產量比26.5%。

1-6月，動力電池累計產量達43.4GWh，其中三元電池累計生產27.4GWh，佔總產量比63.2%；磷酸鐵鋰電池累計生產13.9GWh，佔總產量比32.0%；其他材料電池佔比4.8%。

蓋世汽車研究院分析師表示，動力電池產量的增長與補貼政策密切相關。5月動力電池產量環比增長35.6%，是動力電池廠商在補貼過渡期結束前的搶抓排產，而隨著新版補貼政策在6月底的正式實施，6月動力電池產量環比出現下降也就不足為奇。

6月動力電池銷量7.2GWh 三元佔比超7成

6月，我國動力電池銷量共計7.2GWh，其中三元電池仍舊為銷售主體，6月份共計銷售5.2GWh，佔總銷量比72.8%；磷酸鐵鋰電池銷售1.8GWh，佔總銷量比達25.1%。

1-6月，動力電池累計銷量達36.5GWh，其中三元電池累計銷售23.9GWh，佔總銷量比65.6%；磷酸鐵鋰電池累計銷售11.5GWh，佔總銷量比31.5%。其他種類電池前二季度銷量共計1.1GWh。

6月動力電池裝車量6.6GWh

2019年6月，我國動力電池裝車量共計6.6GWh，同比增長130.7%，環比增長16.6%，其中，三元電池6月份裝車量共計4.7GWh，環比再次實現正增長達到27%，磷酸鐵鋰電池在專用車領域配套量較5月份稍有下降，6月裝車量1.7GWh，環比下降2.9%。

2019年1-6月，我國動力電池裝車量共計30.0GWh，同比增長93.1%。三元電池共計裝車21.3GWh，佔總裝車量比71.2%，同比增長143.3%；磷酸鐵鋰電池共計裝車7.8GWh，佔總裝車量比26.2%，同比增長25.4%。

儘管6月動力電池裝機量同環比增速均較5月份稍有提升，但是隨著新版補貼政策的正式實施，蓋世汽車研究院預計，七月、八月份動力電池裝機量將會迎來低谷，且下半年動力電池的裝機量同比增速也將放緩。另外，“動力電池白名單”的廢止也將讓國內動力電池行業迎來新一輪的挑戰和競爭。

頭部電池企業裝車集中度增強

2019年6月，我國新能源汽車市場共計52家動力電池企業實現裝車配套，較5月份增加11家。排名前10名的動力電池企業分別為：寧德時代、比亞迪、合肥國軒、力神電池、億緯鋰能、比克電池、時代上汽、卡耐新能源、鵬輝能源、蘇州宇量。

這10家動力電池企業中，前3家、前5家、前10家的動力電池裝車量分別為 4.8GWh、5.2GWh和5.7GWh,佔總裝車量比分別為71.9%、78.6%和86.0%，頭部電池企業裝車集中度較上個月有所增加。

1-6月，我國新能源汽車市場共計63家動力電池企業實現裝車配套，排名前10名的動力電池企業分別為：寧德時代、比亞迪、合肥國軒、力神電池、時代上汽、億緯鋰能、孚能科技、中航鋰電、比克電池、多氟多新能源。

其中，排名前3、前5、前10的企業動力電池裝車量分別為22.2GWh、23.8GWh和 26.2GWh，佔總裝車量比分別為74.1%、79.2%和87.5%。

充電基礎設施累計突破百萬台

根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布的最新電動汽車充電基礎設施整體情況，截至2019年6月，聯盟內成員部門總計上報公共類充電樁41.2 萬台，其中，交流充電樁23.6萬台、直流充電樁17.5萬台、交直流一體充電樁0.05萬台。6月公共類充電樁較上個月增加10926台，較2018年6月則增長51.5%。

2019年1-6月，充電基礎設施增量為19.4萬台，同比增加32.6%，公共類充電基礎設施與隨車配建充電設施穩定增長。截止2019年6月，全國充電基礎設施累計數量為100.2萬台，同比增加69.3%。