不懼1.5T奔馳E260！雷克薩斯ES300h為何一車難求？

談到40萬左右買什麽車？其實有很多選擇。自從奔馳E級全新換代之後，就始終牢牢佔據著這個級別的市場份額，很長一段時間內，新車並沒有任何的現金優惠。更像奔馳S級的外觀和內飾風格，更像是一個中號的奔馳S級，當然小號的奔馳S級就是現款的奔馳C級了。

如今，奔馳E級又進行了改款，把傳統印象中的E260換成了1.5T渦輪增壓發動機，在發動機排量方面，確實是降低了不少。要知道，在傳統印象中，E260就應該是屬於2.0T渦輪增壓發動機的中高功率版本，如今直接換成了1.5T渦輪增壓發動機，的確會讓人感覺有一些不厚道，甚至有小馬拉大車的感覺。

在此之前，筆者也查閱了相關的數據。就動力而言，換裝1.5T渦輪增壓發動機，的確是會降低很多發動機的動力，無論是功率和扭矩方面，都是有了不止一個級別的降低。在這裡，我們很難去揣摩，為什麽在中國市場順風順水的奔馳汽車，會推出這樣的小排量車型，並且官方售價方面並沒有明顯的下降。如果有人告訴你，這款1.5T渦輪增壓發動機動力一定有那麽強勁的話，我覺得對於一款中大型車來說，肯定是騙人的，根據筆者的經驗，應該還跑不過思域。

這樣看來，奔馳E級的購買價值，尤其是1.5T渦輪增壓發動機版本的E260就性價比極低了。在同價位中，近日，雷克薩斯品牌在慶祝在華銷量突破百萬之際，推出了ES300h百萬紀念限量版車型，再次挑戰起了這個級別的“頭牌”。

光從動力總成來說，雷克薩斯ES300h採用的是非常成熟的2.5L自然吸氣發動機配合雙電機的混合動力總成，在動力方面有著不錯的表現，更能達到百公里油耗5L以下的表現，比同級別的純汽油車型剩下一半以上的油費。這一點來說，確實雷克薩斯做得更出色。

此外，談到售後服務方面，在4月份“西安奔馳女事件”，讓奔馳這個品牌推向了風口浪尖。一時之間，關於奔馳維權的案例此起彼伏。這也讓我們看到了，奔馳品牌不僅在產品上的缺失，在售後服務方面，更是讓人大失所望。

雷克薩斯品牌在國內，就沒那麽多的事情了。官方對於像雷克薩斯ES300h這種混合動力車型，還提供六年或15萬公里免費保修保養政策。這也意味著，六年時間內，雷克薩斯車主不用為售後保養維修操心了，也可以為車主省下一大筆開銷，要知道，奔馳養起來可是非常貴的，誰養誰知道。

在這裡，關於雷克薩斯ES300h和奔馳E260的選擇，相信大家一定有自己看法。在筆者看來，雷克薩斯ES300h的暢銷，也是其產品和服務做到極致的結果。如果是你，你會選擇雷克薩斯ES300h，還是奔馳E260呢？