奔馳國產車集體換搭小排量發動機 成本大幅降低

梅賽德斯奔馳國產旗艦E級轎車首次搭載1.5T發動機，頂配車型發動機由3.0六缸改為2.0T四缸，但這僅僅是奔馳動力總成調整的第一步。

從今年的改款C級、E級開始，奔馳新的M264（1.5T/2.0T）系列發動機將逐漸取代此前的M270（2.0T）、M274（2.0T）、M276(2.0T/3.0T)系列機型，其中最大的變化是1.5T取代2.0T低功發動機、2.0T高功率取代3.0T發動機。動力總成調整後上述車型對應的消費稅將出現下調，降低新車的出廠成本。

奔馳此次大規模更換發動機也是出於應對政策的需求。近年來，我國對於汽車尾氣排放規定了嚴苛的標準，旨在降低汽車尾氣危害性氣體的排放。而新的M264系列發動機最大的變化是帶來了48V輕混系統，該系統配備的RSG電機可瞬間提高發動機轉速，使發動機縮短低速運轉時間降低汽車啟動時的尾氣排放。同時，該系列發動機還使用了多次燃油噴射技術，通過電流直接控制壓電式噴油器實現單衝程內的多次噴射。從這個角度看，調整發動機也實屬奔馳的無奈之舉。

目前，奔馳改款C級、E級已經開始啟動換搭M264系列發動機的工作了。最快今年十月份，搭載1.5T系列發動機的C級轎車將正式上市。除了已經確認的E級、C級，同樣基於MRA後驅平台打造的奔馳GLC（現搭載2.0T），預計也將在明年中期改款的入門版車型也將換搭M264系列1.5T發動機。此外，奔馳今年還引入全新的M282系列1.4T發動機，這款發動機是未來奔馳MFA前驅車型的主打動力，除了目前已經確認的全新A級轎車，同平台的GLA（現搭載1.6T/2.0T）也有望在明年換搭這款發動機。

從目前奔馳國產車型的銷售規模看（前8月超32萬輛），奔馳此次涉及換搭“小”排量發動機的車型年銷售量至少在15萬輛以上。消費稅方面，以奔馳E級頂配車型為例，換搭2.0T發動機後，其對應消費稅將從12%降至5%，售價可降低4.4萬元（理論值）。

綜合消費稅率調整、相關車型銷售規模以及奔馳產品定價，不難想象，換搭M264、M282系列“小”排量後，將為奔馳在消費稅方面帶來可觀的成本控制。