斑馬網絡上海搭台演戲大秀互聯網汽車發展成果

車東西（公眾號：chedongxi）

文 |曉寒

7月6日雖然已是盛夏，但今日處於陰天狀態的上海的氣溫還處於30度以內。雖然氣溫不是太高，但阿里與上汽雙背景的車載系統公司斑馬網絡今日卻在上海高調搞事兒！

在上汽阿里互聯網汽車正式發布兩周年的今天，舉辦了一場代號智行星球的“2018斑馬智行探索大會”，將上海車聯網與出行圈的氣氛搞得頗為熱鬧。

在大會現場，斑馬在現場舉行了一場舞台劇的形式，以演員模擬的方式，重現了斑馬網絡研發AR—Driving技術的全過程，並向著到場觀眾展示了實際效果。

▲斑馬上演的舞台劇

與此同時，斑馬也搭了一個演講舞台，邀請包括上汽集團副總經理俞經民、捷豹路虎與奇瑞捷豹路虎聯合市場行銷機構副總裁胡波、螞蟻金服用車事業部總經理程龍、同濟大學汽車學院/設計創意學院雙聘教授馬鈞等車企、科技公司、市場與學術界高管與精英前來參會、探討。

與會期間，多家機構發布了“青年出行趨勢”、“AI時代下的人車關係”、“一輛車與一座城”等出行市場觀察報告，而上述高管也就年輕人的出行需求、新一代人車關係以及智慧交通三大主題展開了精彩討論，乾貨不少，金句頻出。

此外，斑馬在現場也宣布成立互聯網汽車在線服務聯盟，首批成員包括建國汽車、銀熙汽車、廣匯汽車集團、轎辰汽車集團、東昌汽車集團、紅旭汽車集團等大型汽車銷售與服務集團。

一、AR-Driving：斑馬黑科技

2016年7月6日，阿里與上汽一起，在杭州發布了搭載斑馬智行1.0系統的互聯網汽車上汽榮威RX5，並稱之為全球首款互聯網汽車。

兩年之後，斑馬智行系統已經有了50萬用戶，並且還拿到了標致雪鐵龍等合資車企的訂單，斑馬網絡也即將升到3.0版本，其中一個核心特點就是搭載了AR Driving技術。

▲斑馬AR Driving技術演示

前一段，上汽榮威全新高端純電動車型Mavel X正式發布並開啟預售，並表示這是全球首款搭載斑馬智行3.0，以及AR Driving技術的量產車型。

▲Marvel X

具體來說，Mavel X有一個大尺寸的全液晶儀表，其車載行車記錄儀會抓取前方路線的影片畫面，然後斑馬智行3.0系統會將導航路標等資訊投射到攝影頭抓取的影片畫面上，從而實現了現實與虛擬相結合的AR效果。

目前，Mavel X已經公布了預售價格區間為30—46萬，關鍵參數包括零百公里加速4秒、最大續航500公里等。今年北京車展期間，斑馬網絡CEO郝飛告訴車東西，斑馬智行3.0版預計將於年底前推出。

二、得年輕人者得天下

青年志創始人張安定是今天斑馬智行大會上緊接著斑馬網絡董事長胡曉明之後，第二個登台演講的嘉賓，現場發布了《中國青年趨勢與出行啟示》（以下簡稱青年報告）。

▲張安定

據張安定介紹，隨著市場經濟的發展，中國社會的“個體化”趨勢正在加深，最典型的代表就是80後、90後、95/00後年輕人，分別代表了個體化的萌芽、崛起和演進。

例如80後追求確定的未來，願意犧牲現在，90後活在現在，要小資要前瞻消費，而95/00後則更進一步，更加不相信傳統，例如QQ瀏覽器調查，54%的95後最期許的職業是網紅。

張安定認為，眼下年輕消費者具有三大特點，追求任性自得的生活、要求實現動態自我、需要流動共生的社會關係，表現包括：不喜歡被安排好的生活，勤於學習來提升自我，在關係中不希望被綁定束縛等。

在這種變化下，張安定也給出了不少解決方案，重點包括：

1、購買上，要從一錘子買賣到靈活多變的擁有和使用方式。

2、汽車此前是為了提高出行效率，未來要做到能夠智能化管理車主生活。

3、從強調做工、材料等品質品味屬性，變道強調汽車是私人太空。

4、汽車的娛樂屬性要變成可以幫助用戶進行創作的工具屬性。

5、將汽車變成能夠與其他人發展親密關係的樞紐

6、將過去以車會友的玩法，變成跨界融合的價值載體

在青年報告發布之後，德勤、神龍汽車、青年志、斑馬、阿里等公司高管上台就如何承接年輕人的出行這一話題進行了探討。

神龍汽車商務副總經理李昕陽表示，神龍汽車背後的標致雪鐵龍品牌已經超過百年歷史，所以說他們在過去也經過了各代年輕人。在未來，他們的打法首先是傳承之前吸引年輕人的因素，隨後要從工程師、設計師的角度出發，去抓住新時代的變化。

青年志張安寧認為，傳統企業的連接力發生了變化。例如過去汽車品牌是靠著4S店連接用戶。但是網絡時代，可能一句話瞬間就在網絡上傳開了，這是傳統汽車品牌並不擅長的部分，所以車廠應該在這條路徑上進行探索。

在主持人提到斑馬智行系統對消費者最具誘惑力的地方時，斑馬網絡首席產品官潘家驊回答包括系統好看、聯網、好玩，例如斑馬在UI上下了很多功夫，其能夠連接許多互聯網服務，支持汽車控制無人機等。

三、AI時代下的人車關係

同濟大學汽車學院/設計創意學院雙聘教授馬鈞及團隊在現場分享了對汽車評價體系的一些研究成果。

馬鈞認為，汽車行業經過這麽多年的發展，先後經歷了機械時代、互聯網時代兩大變化，但是在互聯網汽車的評價標準還沒有完善的時候，“又被逼著”進入了AI時代，對汽車的評價變得更加迷茫與困難。

▲馬鈞

在這種背景下，同濟大學團隊制定了一套新的汽車評價體系來研究汽車人機互動的，認為對汽車未來人機互動的評價要素應該包括顏值、智商和情商三部分，並搭建起來了一個包括諸多維度的評價體系。

與此同時，他們也通過這個體系對市面上8款在人機互動/智能化上的比較出眾的車型進行了評價，並發現了一些重要結論：

1、車機並不會變成一個大號Pad

同濟大學團隊研究發現，在使用按鈕、觸控、語音三種方式對車輛進行控制的時候有不同的效果，例如像調整音量這種操作，按鈕的效果明顯好於語音和觸控。而像是添加途經點等操作，則是語音表現最好。

與此同時，像是增加可旋轉螢幕、可升降的揚聲器等設計，也會增加儀式感，進而提高車輛的豪華程度。

因此可以得出結論，車載互動系統並不會變成一個大號Pad，其還是一個按鈕、觸控、語音多種互動方式，與作業系統、可旋轉/升降音箱等設計並存的系統。

2、語音互動需要更多的優化與適配

語音互動技術最近很火，但是通過研究超過300名用戶使用車載語音技術時候的動作與反應時，同濟大學團隊也發現，僅僅在車上搭載語音互動技術並不能單純地提高用戶體驗。

例如有些用戶發出語音指令後，還需要將視線切換到螢幕上才能進行下一步操作，這就表明其整體優化不夠，車企需要在語音識別、車輛控制、系統反應等多個層面進行優化，才能提供更好的語音互動體驗。

在同濟大學團隊公布完相關研究結果後，同濟大學汽車學院/設計創意學院雙聘教授馬鈞、前百度副總裁，現任寶能汽車副總裁鄔學斌等高管也上台就人車關係進行了探討。

前百度副總裁，現任寶能汽車副總裁鄔學斌沒有直接回答車與認得關係問題，而是表示汽車廠並容易被新技術所顛覆。他講到，一百年來不斷有新技術在出現，但是汽車產業一直都是那幾個玩家，並沒有出現太多的變化。而汽車行業也一直在擁抱新技術，面對AI等新技術不要著急，要沉下心去結合。

▲鄔學斌

同濟大學汽車學院/設計創意學院雙聘教授馬鈞表示，汽車行業應對新的人車關係，有兩條出路。一是以不變應萬變，堅持過去的東西，加上一兩個爆點即可。二是避免科技的堆砌，因為汽車的體驗是一個綜合性的體驗和系統，並不是堆的越多越好。

四、智能汽車與智慧交通

本次斑馬智行大會發布的最後一份報告為上海城市運營集團的《一輛車與一座城市》，上海城市運營集團技術中心彭崇梅在現場分享了報告的核心內容，關鍵點包括：

1、未來的交通體系是海陸空一體交通。

2、上海正在大規模應用物聯網技術提高路網管理水準，例如路網集團能夠檢測到井蓋的開啟、傾斜、破損等情況。

3、運營集團與斑馬網絡展開合作，通過搭載斑馬智行系統的車輛來收集上海城市路線的情況。

具體操作即用戶在路上發現路線破損、起伏等狀況後，通過特定的語音喚醒詞，即可將系統目前的位置資訊上傳到運營集團，通過數據分析，即可對城市路面情況進行了解。

彭崇梅在現場講到，上海每天有400萬私家車行駛在路上，新的智能汽車讓他們第一次能夠站在用戶的角度去看待城市路線的養護情況，提升了運營和養護效率。

▲彭崇梅

還是“斑馬慣例”，報告公布之後，螞蟻金服用車服務事業部總經理程龍、福特汽車亞太區移動出行平台及產品總監侯新海、斑馬網絡首席科學家施雪松等高管就智慧城市與智慧出行話題進行了探討。

斑馬網絡首席科學家施雪松認為，汽車之前是一個交通工具，而未來的智能汽車、互聯網汽車，應該作為基礎設施，為智能交通做貢獻，就像是斑馬智行系統的用戶上報城市路面資訊一樣。

螞蟻金服用車服務事業部總經理程龍表示，螞蟻金服也正在做更多的工作，例如在天津推出了電子身份證、駕照等，而未來也將與斑馬合作，將駕照、行車證等證件綁定在車內，不同的駕駛員上車根據账號即可調用不同的駕照。

結語：互聯網汽車兩周年成果展

正如開頭所言，今天剛好是上汽阿里互聯網汽車榮威RX5上市兩周年的日子，因此斑馬網絡對這個紀念日非常重視，又是上演舞台劇，又是搭台子請車企、學界精英上台論道等，好不熱鬧。

而事實上，斑馬這次大會除了邀請業內人士進行輪到之外，更多的是一種成果展示，其每一個關鍵部分都有一個主題，而這個主題剛好又能聯繫到斑馬智行的系統。

例如斑馬智行系統漂亮的UI界面、多種互動方式、互聯網生態等細節都剛好是年輕人所喜歡的設計，又是人機互動評價體系的關鍵組成部分。此外，像是用戶上報路面資訊等，又是與智慧城市相結合的典型案例。