不造車的斑馬如何布局未來出行？

美國科幻作家威廉吉布森說：“未來已經來臨，只是尚未流行。”互聯網時代讓更多不可能變為了現實，人工智能、無人駕駛等都已經初見端倪。人們真正的消費需求也在不斷更新，年輕化、個性化等開始成為主流。

從1886年1月29日被公認的世界汽車誕生日起，已經發展了100多年的汽車行業，在互聯網、AI、大數據等背景的加持下，也在不斷創新。

汽車早已不再像十幾年前那樣，只是具備單一的交通工具屬性。如今，消費者需要更智能、更好玩的車，消費者與消費需求的變化讓各大汽車廠商也逐漸開始把車載系統納入產品競爭力的核心範疇。

7月6日，國內領先的互聯網汽車整體解決方案提供商斑馬網絡技術有限公司（以下簡稱：斑馬網絡），以“智行星球”為主題在上海舉行2018斑馬智行探索大會。

眾多車企高管、行業專家以及城市運營機構等代表受邀參加，從年輕人對智慧出行的鮮活想象，互聯網汽車對人車生活帶來的巨大變革和城市智慧鏈接的無限可能等方面展開深入探討與交流，共同探索智能網聯行業及出行生態的未來趨勢和發展方向。

同時，斑馬網絡還正式了發布黑科技AR-Driving，並聯合眾多汽車服務商共同成立互聯網汽車在線服務聯盟（OSA）。

阿里不造車

近兩年，“互聯網造車”在新興造車勢力中成為備受矚目的一個分支，因互聯網公司快速迭代、高度創新以及對用戶深度綁定與互動的特點，一些互聯網企業喊出“顛覆”汽車產業的口號，給已經有百年歷史的傳統造車產業形成不小的壓力。

然而，作為中國互聯網科技巨頭之一的阿里巴巴，明確表示不會造車。AliOS總經理、斑馬網絡董事長胡曉明說：“阿里對汽車廠商充滿敬畏之心，我們希望可以一起打造一個服務於全世界的智能網聯汽車系統。我們選擇做加法，而不是成為一個顛覆者，所以阿里不造車。”

AliOS總經理、斑馬網絡董事長胡曉明

搭載AliOS系統的斑馬智行是一款基於互聯網、雲計算、大數據的互聯網汽車行業解決方案，它可賦能於全球所有的汽車廠商。

2016年，斑馬網絡創新的通過“去App化”，以“服務找人”的產品理念深度探索出行的全新方式。而到了2018年，黑科技AR-Driving重新定義了駕駛，該技術是由斑馬網絡百人研發團隊，傾注了2年半的心血之作，獨創的虛實融合算法突破了汽車硬體的壁壘，讓擴增實境技術（AR）首次應用於量產車。

而量產的背後需要更多的合作夥伴，“閉門造車”的時代早已經過去，造車是一個複雜的過程，需要合作才能完成。2014年，阿里巴巴集團與上汽集團簽訂戰略合作，成立互聯網汽車基金，由此孵化了斑馬網絡公司。並於2016年7月6日，阿里與上汽合作發布了搭載斑馬智行1.0系統的全球首款互聯網汽車上汽榮威RX5。

2017年12月，斑馬網絡與鈦馬車聯網、車音網、聯通智網、聯友科技、車聯天下、九五智駕等6家車聯網服務提供商（TSP）結盟，實現了“本土定製化服務運營+中國自主汽車OS”的盟軍體系。

2018年3月，全球領先的汽車與智能交通技術供應商博世與斑馬網絡正式簽署戰略合作，將在汽車多媒體軟硬體及智慧出行解決方案相關領域展開合作，這次合作既是兩家企業的一次“共同更新”，又是汽車產業走向開放、合作的充分體現。

斑馬網絡CEO郝飛說：“斑馬網絡是一家面向汽車全行業提供互聯網汽車整體解決方案的平台型和創新型公司，不會和原有的任何產業角色形成競爭關係。我們的目標是讓每一輛車都裝上AliOS的斑馬智行，實現汽車實時在線，讓中國消費者的出行體驗領先全球。”

人、車、城市之間的關係

車的存在不能逃離人與城市地域，人、車、城市之間存在著密切的關係。本次斑馬智行探索大會圍繞“年輕人的未來出行趨勢”、“汽車評價體系、人車關係與用戶體驗”、“車與城市的關係”等報告展開，並進行了三場相應的圓桌對話。

1、年輕人與車

年輕人對未來汽車的期待是什麽？在首場以《中國青年趨勢與出行啟示》為主題的演講中，青年志創始人張安定認為從80後到90後再到95/00後是一個完整的個體化演進過程，重點闡述了在“大平原時代”背景下個體化的三大命題：安全感的獲得、自主決策的實踐，以及與社會的鏈接。

青年志創始人張安定

在個性化的消費觀念下，汽車行業存在的問題是同質化嚴重，在以年輕人為主的新型出行方式的驅使下，汽車行業需要重新審視汽車為車主帶來的價值以及人與車的親密關係。

在精準行銷的差異化問題上，神龍公司商務副總經理李昕陽提到汽車品牌的廣告上看出，年輕化是大勢所趨，但是在發展上，一是要傳承，把優質的保存下來，二是與時俱進，體現設計師的美感和工程師的質感與動感，來適應時代帶來的變化。

阿里巴巴人工智能實驗室總監蔡寧在青年消費趨勢上提到，現在的消費群體是年輕人，未來關心的是如何增加產品的黏性，讓年輕人持續的喜歡這款產品。而AI不只是人工智能，同時是愛，每個人對於生活的向往。

2、AI時代下的汽車行業

AI時代下汽車的角色是否會發生變化？從工業時代到互聯網時代，再到AI時代，來自同濟大學汽車學院、設計創意學院雙聘教授馬鈞，同濟大學汽車學院汽車產品管理與行銷研究所項目負責人龔在研，現場闡述了《從理智到情感，AI時代下的人車關係趨勢》，並發布了汽車行業首個《人車關係動態四維評價體系》。

基於汽車行業的“新四化”的人車智能系統越來越被年輕消費者重視，而人車智能系統在研究、開發、評測等方面均沒有完善的標準。人車關係的親密感如何從汽車的物理屬性向智能化屬性邁進？馬鈞教授認為人工智能時代，評判一輛車和評價一個人很相似。

同濟大學汽車學院、設計創意學院雙聘教授馬鈞

同濟大學汽車學院汽車產品管理與行銷研究所（以下簡稱同濟AMMI）從2004年起就致力於車載智能系統和人車關係的研究及評價，通過多輪迭代形成了人車關係動態四維評價體系。該體系覆蓋定量測試、定性研究、情感分析、後台數據驗證四大維度，搭建起了基於人車關係的理性（人機互動、地圖導航、生態服務）和感性（顏值、智商、情商）維度。

寶能汽車副總裁鄔學斌在汽車與互聯網方面提到，AI是一項很好的技術，它必須要跟所有的行業結合才能爆發出巨大的能量。在汽車行業，如果不和AI技術結合，將必死無疑，汽車廠並容易被新技術所顛覆。汽車行業一直在擁抱新技術，面對AI等新技術不要著急，要沉下心去結合。

3、汽車與城市出行

而在城市智慧出行上，上海城建城市運營集團技術中心博士彭崇梅分享了與斑馬網絡共同打造的“智慧交通”案例，通過互聯網汽車駕駛者對路線路況的實時上報，上海城建城市運營集團得以精準、及時地匹配路線養護需求。互聯網汽車也由此從傳統交通工具變成了路線資訊采集器，車主也從一名普通路線使用者成為城市運營的資訊貢獻者。

上海城建城市運營集團技術中心博士彭崇梅

在智慧出行方面的布局上，福特汽車亞太區移動出行平台及產品總監侯新海說：“在中國的布局和全球布局，基本上有點類似，大部分四大板塊：電氣化、自動駕駛、共享出行、車聯網。”

在支付寶對汽車出行業的布局上，螞蟻金服用車服務事業部總經理程龍提到三點，一是無感支付，二是打造智慧加油站，三是與更多合作夥伴打造汽車出行生態體系。

斑馬網絡以其強大的互聯網與汽車背景在不斷改變著中國車企及消費者對於汽車出行體驗的定義和理解，將用戶體驗放在第一位，以持續開發的姿態，依靠技術的更新迭代，通過合作共贏來服務汽車行業與合作夥伴，為用戶提供更好的出行體驗。