二手車造假屢禁不絕：一些平台聲稱沒有壞車但遭打臉

　　資訊不對稱誘發 二手車造假屢禁不絕

　　[從二手車交易周期上看，線上完成一單交易平均周期需要43天，線下周期則降低至25天，這樣的交易速度讓二手車電商在市場競爭中難以獲得優勢]

　　武子曄

　　近年來，二手車商銷售事故車、裡程數據作假等新聞不斷被曝光。

　　二手車商的管道分線上和線下兩大類，而其中的電商管道近年來被資本熱捧，催生大量的二手車交易平台。相較於傳統的交易方式，這種應用大數據、互聯網的交易方式在一定程度上帶來了便利。雖然依靠全新的技術在誠信體系建設方面有所突破，一些平台甚至聲稱沒有壞車，但遭“打臉”的二手車電商平台並不在少數。

　　亂象叢生

　　一般情況下，發生事故的車會大大貶值，一些事故車經過整修、翻新來隱瞞事故痕跡和記錄，然後再以高價賣給購車的人。更為嚴峻的是，相關的專業人員可以隨意修改裡程數據，直接達到車商們想到的行駛公里數。“因為涉及車況、殘值、監管體系等多方面的因素，二手車的問題較為複雜。投訴的案件中基本上都是屬於欺詐問題。對於二手車來說，車源很重要，這是普通消費者無法控制的。”中國消費者權益保護法學研究會副秘書長郝慶豐對第一財經記者表示。

　　以浙江省為例，2017年浙江省消費者權益保護委員會受理的關於二手汽車消費投訴案件共459件，同比上漲了34.2%。其中，篡改裡程數的投訴有241起，佔投訴總量的52.5%；品質問題的投訴有108起，佔投訴總量的23.5%。除此之外，出售事故車、虛構車源騙取定金、亂收費、合約不規範等也是欺騙消費者常用的手段。

　　“對於二手車而言，很多消費者自己心裡也沒數。即便這些消費者給二手車平台客服打電話過去，前後甚至都會有一些不同的說法。最主要的原因還是，二手車的資料資訊不對稱，消費者有很多情況都不清楚。”郝慶豐對記者表示。

　　在交易管道上，出於成本、利益等各方面因素的考慮，一些二手車電商平台難以履行其管控的責任，在某種意義上成為造假二手車商的幫凶。據消費者反映，二手車電商平台往往會收取部分服務費和定金，但出現問題之後，某些平台的業務人員則會讓消費者去起訴原車主，直接逃避責任。

　　早在2016年，二手車電商交易平台車易拍就曾被央視3·15晚會曝光，該平台號稱“透明”、“無差價”，但車易拍卻設計了兩套後台。也就是說，買家和賣家的入口不同，他們所看到的競拍價格就有所差距，這兩個不同的價格由車易拍的工作人員在後台操作實現。而在北京3·15晚會上，某企業也曾因出售調表車上榜。

　　“一些二手車電商平台說有幾百項的檢測，有檢測系統，但是否認真檢查了，檢查的細節如何，是否都做到了，消費者是不知道的，這都是消費者無法控制的。甚至還有一些聲稱沒有差價的二手車電商平台，其實就是低買高賣，也曾被央視曝光過。”郝慶豐說。

　　原因何在

　　儘管存在問題，但二手車電商仍然受到了資本的青睞。截至目前，人人車和優信已分別累計融資4.6億美元和9.6億美元。去年11月，大搜車也宣布完成3.35億美元E輪融資。今年2月份，瓜子二手車母公司車好多獲得8.18億美元C輪融資。

　　伴隨著資本的加持，二手車電商領域的競爭也愈演愈烈。

　　一位二手車行業的分析人士對第一財經記者表示，現在依靠傳統交易管道來購買二手車的仍佔據主流，所以在有限的市場份額下，二手車電商領域的競爭很激烈。雖然至今還無法確定二手車企的口水戰是真有其事還僅是公關戰，但可以確定的是，二手車電商之間以數據造假等噱頭來互黑或借誠信問題來打壓對手，這樣的事情時有發生。

　　第一財經記者了解到，二手車電商的線上交易效率較低，很多消費者還是會選擇去二手車交易市場。中國汽車流通協會副秘書長沈榮就曾透露，從二手車交易周期上看，線上完成一單交易平均周期需要43天，線下周期則降低至25天，這樣的交易速度讓二手車電商在市場競爭中難以獲得優勢。

　　在易觀汽車行業中心趙香看來，二手車電商發展存在明顯的困境，一方面廣告等成本開支很大；另一方面，二手車電商在傭金之外，沒有差異化的盈利模式。3%到4%的傭金模式很難撐起市場的盈利規模與想象太空。“整個二手車電商的交易流程長，缺乏互信，事故車、泡水車等問題層出不窮，當前依然欠缺一種有效機制來化解二手車電商的困局。”

　　此外，二手車的交易還存在著重複交易的現象。

　　“一般在傳統的交易場所，最終過戶到消費者至少需要三次交易，這些黃牛需要從消費者手中買車，然後再過戶到其他人手中，最後再轉賣。在這個過程中，對於賣方來說，每次開票也需要成本。所以說，這中間一定會存在差價。一些二手車電商平台打著沒有差價的旗號，就是為了從中獲利。”全國乘用車聯席會秘書長崔東樹對記者表示。

　　他認為，之所以存在這些欺詐現象，主要還是在於二手車電商平台本身的監管不力及沒有誠信。“比如，一些業務員在驗車的階段可能收了回扣，然後把價格標高；再比如，由於高企的成本稅收等因素，為了實現利益最大化，這些電商平台往往會弄虛作假；此外，還有一些平台並不是為了盈利，而是想要擴大規模，利用資本市場運作來達到更高的估值。這些電商平台監管不力，出現了欺詐，甚至數據作假等現象。”

　　在郝慶豐看來，違法成本太低也是造成二手車行業欺詐現象的重要原因之一。“我們國家有關二手車相應的法律和法規太少，要改善這種狀況要加強監管體系，相關政府部門要發揮作用，對其進行嚴厲的懲處。”郝慶豐說，要賦予二手車電商平台體系更多的條件，讓平台達到一定的級別，做到有效的增值。

責任編輯：關海豐