遇見熟悉的陌生人，試駕全新一代寶來

“除了名字，其余一切都在發生著變化。”這是廠家長官在介紹全新寶來時所說過的話。說實話，一汽-大眾寶來對於中國的消費者而言是再熟悉不過了。在華銷售十七年裡，寶來贏得了230萬用戶的信賴，成為紅極一時的“國民神車”。但此次的更新換代令這款“神車”發生了由內及外的改變。新外觀、新平台、新動力，煥新出發的它是否保持極高的性價比？接下來請聽我給大家娓娓道來。

作為一汽-大眾基於中國消費者最新需求開發的最新力作，全新一代寶來在外觀上就已經給人耳目一新的感覺。採用“即·刻設計”理念的寶來變得更加年輕時尚，X型前臉和全系標配的全新LED大燈都賦予了新車十足的動感。

側身前低後高的設計甚至給人轎跑的即時感，輔以兩條貫穿式的腰線，在運動之餘似乎又多了一份精致。

看到新寶來的尾部時，小編真有看到A4L的錯覺，主要還是因為這個鷹嘴式的LED尾燈在樣式上與奧迪A4L十分相像。尾部還運動了三段式的創新設計，營造出不錯的橫向拉伸效果。

除了外觀設計的更新，全新一代寶來在車身尺寸上也作了不小的調整新寶來的車身長寬高分別為4663/1815/1462mm，軸距更是達到了2688mm。這樣的參數使寶來有了比肩B級轎車的資本。得益於MQB平台“短懸長軸”設計，寶來的車內太空發生了顛覆性的變化，尤其表現為後排乘客的乘坐太空和備份箱的太空上。

其實最令小編驚喜的還在於寶來的儲物太空上。不管是中控台、手套箱、中央扶手箱還是門把手下方的儲物格，它們的儲物太空表現都有點不像德系車。不誇張地說，新寶來在儲物太空這一塊，比小編前端時間試駕的某款日系B級車還要好，至於是哪款B級車，還請廣大觀眾自行翻閱我們之前的文章。

剛才所說的尾燈只是像奧迪A4L，而寶來的天窗則真的是奧迪A4L同款。改用MQB平台後的全新一代寶來在配置上都不斷與更高級別車型靠攏。新車全系標配了EPB電子手刹和Auto hold自主駐車。此外，新車還搭載了定速巡航、多功能電動座椅、自動大燈、彎道輔助照片等等。在本次試駕的頂配車型上還擁有雙區自動冷氣機和Clean air2.0空氣淨化系統。令人感動的是全車竟配有3個USB接口，前排一個後排兩個，加上一個獨立的12V電源，車內乘客的手機充電變得尤為簡單。

在主動安全方面，新車全系標配帶XDS差速鎖的ESP車身穩定系統，包含ABS、EBD、HBA、CBC、EDS等多項功能；更有預碰撞安全系統、倒車緊急製動功能、前後泊車雷達、胎壓監測等主動安全配備。而被動安全方面，前後預緊式安全帶、電子式6安全氣囊都給了乘客更好的保護。

小編這次選到的試駕車為280TSI的版本，搭載的是EA211 1.4T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛米。與之匹配的是7速雙離合變速箱。這樣的一套動力總成可謂是熟悉的配方，熟悉的味道。150馬力對於寶來而言是綽綽有余，即便時速在100km/h的時候，車子的提速也是閑庭信步，毫不費力，高速超速完全不成問題。技術成熟的DSG變速箱在低速情況下也沒有太多的頓挫，稱它為行業標杆，我覺得一點都不為過。

但作為一台以家用為主的轎車，寶來的乘坐舒適性還有一定的提升太空，後排座椅的靠背角度較直，長時間乘坐會有些許的不適。並且全新一代寶來依舊保持著後扭力梁式非獨立懸架，即便你能明顯感覺到大眾在懸架調教上的功力，但面對一些較大的顛簸時，非獨立懸架始終會表現出它的天然劣勢。

猶記得一汽-大眾寶來曾被譽為“駕駛者之車”。但如今的寶來已經被徹底“馴化”，過去的駕駛樂趣少了些許，但家用的屬性卻增強了很多。這樣的改變無疑更符合市場的需求。A級轎車市場的競爭來到了白熱化的程度。win or go home，優勝劣汰的市場容不了廠商有半點猶豫，而全新一代寶來確實已經武裝好自己，準備好迎接新一輪挑戰。

作者