近日，秦皇島港煤炭庫存數量持續下降。分析指出，一方面，大秦線下莊至茶塢間摩天嶺500米隧道病害整治，從7月29日起至8月8日每天封鎖一小時，影響部分運量。另一方面，部分港口煤炭貿易商價格出現倒掛，發運積極性大幅下降。
此外，港口出現自燃煤和熱垛，部分貿易商降價銷售場地的存煤，促使成交量和下水量增加。業內人士分析認為，秦港存煤出現下降，這也在一定程度上支撐了煤價止跌企穩。
中國煤炭資源網數據顯示，截止8月9日，秦皇島港煤炭庫存數量為641.5萬噸，連續六期持續下降，較8月初最高點時的711.5萬噸下降70萬噸或9.8%，較上月同期時的686萬噸減少44.5萬噸或6.5%，較年內5月1日最低點時的486.5萬噸增加155萬噸，增幅31.9%。
整個8月下旬平均庫存值為681.4萬噸，較7月下旬水準增加691.7萬噸減少10.3萬噸或1.5%，期間1日-3日連續三期庫存水準站於700萬噸之上，之後出現持續回調。
港口調入調出情況看，8月9日最新數據顯示，秦皇島港煤炭調入量42.2萬噸，較月初減少19.9萬噸，降幅32.0%，港口吞吐量方面，8月9日為55.7萬噸，較月初減少4.2萬噸，降幅7.0%。
日前，隨著環渤海區域惡劣氣象影響的減弱，港口作業效率有所提高，區域整體吞吐水準上升明顯。加上高溫因素驅動下，下遊補庫拉運需求開始釋放，整體庫存小幅下降，但較往年來看依舊維持在較高水準。
上證報援引相關人士指出，目前的市場總體來說主要還是靠貿易商挺價心態支撐。但需注意的是，目前沿海六大電廠整體庫存仍維持在近年高點，7月進口煤數量遠超預期。此外期貨市場的波動也將對市場挺價信心造成影響。動力煤價格反彈只是超跌後的結構性修複，上漲勢頭或難持續。
中國煤炭資源網日前了解到，港口煤價上漲加速，目前CV5500主流報價615-620元，CV5000主流報價520-530元。不過下遊電廠暫沒有大批量採購，業內普遍預期上漲難以持續。此外產地方面看，由於發運港口倒掛，部分貿易商減少採購，煤礦整體銷售較差，大部分煤礦都有少量庫存。
下遊方面看，目前沿海六大電廠整體庫存依舊維持在近年高點，去庫進度基本停滯。若此狀態持續，今年9-10月可能存在的“淡季補庫”行情，中下遊採購力度或將大大減弱。
截止8月9日，沿海六大電廠庫存合計1499.3萬噸，較月初減少32.5萬噸或2.1%，日耗煤量82.7萬噸，較月初增加0.6萬噸或0.7%。存煤可用天數為18.1天，和月初相比，減少0.6天。
興證期貨大宗商品研究總監林惠表示，後市主要看電廠日耗，如果不能持續維持85萬噸甚至更低，動力煤價格就有可能繼續往下走。如果下遊需求不及預期，動力煤期價仍有較大下跌可能性，但在巨集觀需求的支撐下，價格下跌太空將有限。
而易煤研究院最新報告認為，近期受高溫氣象影響，電廠日耗有上升跡象。價格大幅下調後，煤炭長協的支撐力量也開始顯現。再加上巨集觀層面的積極因素，從樂觀的角度來看動力煤市場有望於8月下旬價格綠色區間逐步止跌企穩。
8月8日最新一期的CCI動力煤價格顯示，CCI5500動力煤價格報611元/噸，重回600元大關，較上期上調8元/噸，較上月初下調70元/噸或10.3%。CCI5000動力煤價格報522元/噸，較上月初下調77元/噸或12.9%。
來源：煤炭資源網
責任編輯：張瑤
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