文 | 柴佳音
來源 | 投中網
1月4日，有媒體爆出滴滴上海解散的消息。
對此，投中網第一時間向滴滴方面求證。滴滴回應投中網稱，“按照計劃，原車服上海團隊將陸續搬遷至北京、杭州兩地。此外，小桔車服的產品技術部，戰略規劃部，車服市場部，業務發展部會根據業務的地域布局進行相應的團隊配置。”
投中網也發現，此次爆料中所指的“滴滴上海分公司”其實是滴滴全資子公司小桔車服，而該公司已於2018年1月將總部落地杭州。因此，此次傳聞針對的只是小桔車服總部搬遷而非網傳的滴滴上海團隊解散。
小桔車服總經理陳汀對投中網表示，“雙總部”的設立將促進團隊進一步協作融合，為用戶創造更加多元的服務。
滴滴何時做了這樣的布局？
“在之前的時間裡，滴滴已發動數次降維攻擊，比如拚車服務和代駕服務。在以後拓展品類和業務線的時候，滴滴將在流量之外收獲一個新的武器，就是車服能力。”某頭部PE機構投資總監對投中網評論稱。
在出行領域，車服是互聯網企業開展金融業務的最佳場景。
滴滴深諳其道。自2015年12月拿到商業保理牌照後，滴滴在短短三年時間內，取得了支付、網絡小貸、融資租賃、商業保理、保險代理等五塊金融牌照，涉及貨幣基金、保理、保險、汽車融資租賃、消費信貸等業務。
而滴滴金融版圖的核心，即為此次媒體爆料的主角——小桔車服。
劍指出行後市場
滴滴於2018年6月20日注資10億美元成立小桔車服公司。
目前，小桔車服旗下包含小桔有車、小桔加油、小桔養車、分時租賃四個事業部，將矛頭對準了出行後市場當紅的四大風口。
小桔有車通過整合車源及金融資源，為車主提供汽車租售服務。
“這是一項地地道道的汽車金融業務。無論司機買車後跑不跑滴滴，他已經成為汽車金融業務的客戶。小桔有車雖然是配合滴滴的網約車業務，實際上做的是汽車金融的活，而且是有固定業務合作對象的汽車金融。”某頭部PE機構投資總監一語道出了滴滴的金融野心。
小桔加油是智能橋接“加油用戶與油站”的綜合服務平台，為車主提供加油服務及基於油站場景的其他增值服務。目前來看，與大型加油站合作是滴滴比較理想的變現路徑。
而值得注意的是，除了傳統的加油業務，滴滴對新能源市場下的充電樁業務也早有布局。
2018 年 2 月，國內充電樁龍頭特銳德宣布其全資子公司特來電與惠迪(滴滴資本)合資成立“小桔特來電”。
投中網獲悉，該公司的經營範圍包括汽車充電系統及設備、汽車充電服務、汽車充電設施運營、新能源車銷售維修服務等。特銳德在國內充電樁市場份額達到47%，上線運營智能充電樁超12萬個，兩者的戰略合作將助力滴滴快速布局。
小桔養車是當下四個事業部中最為活躍的一個。2018年8月14日，小桔車服宣布收購嗨修養車，原小桔維保事業部與嗨修養車合並為“小桔養車”。簡單來說，其包含了4S店、夫妻檔、小作坊等場景，業務涵蓋定期保養、汽修等多重環節。
某頭部PE機構投資總監對投中網分析稱，該商業模式的壁壘在於包括會員服務在內的整合能力和龐大會員的“勢能”。
而這正是目前出行後市場上與滴滴同台競技的小玩家所欠缺的優勢。因此，入局較晚的滴滴仍將佔據可觀的市場空間。
據了解，合並後的小桔養車，旗下擁有28家線下店，覆蓋華東、華南、中西等7個城市。未來，也將進行進一步的門市鋪設和店面擴張。
滴滴同樣瞄準了巨頭紛紛入場的分時租賃板塊。
近兩年，分時租賃的卡位戰與新能源造車運動同期打響，大量互聯網公司甚至BAT巨頭入局，再造一個“特斯拉”成了大家共同的目標。尤其在2017年下半年，投入分時租賃領域的新能源汽車數量陡增。
然而，“事實上，在分時租賃不斷消化新能源汽車產能的背景下，互聯網巨頭們和大廠商對位的必要性越來越小，合作越來越成為大勢所趨。”某頭部PE機構投資總監評論指出。因此，在這場戰爭中，滴滴是選擇突圍還是共贏，還是個未知數。
金融“老司機”
滴滴對金融的野心，不止限於小桔車服。
2019年1月2日，滴滴“金融服務”頻道在滴滴產品端上線。這是自2018年滴滴金融事業部成立以來，首次集中對外呈現產品板塊。
對於上線產品的時間節點選擇，滴滴回應投中網稱，產品已經過大半年的完善和迭代，目前已較為成熟。
投中網從滴滴“金融服務”頁面看到，目前已經上線的產品包括名為“點滴相互”的重大疾病互助產品、大病籌款產品“點滴求助”，以及健康險、理財、車險等板塊。
對於目前金融服務的定位，滴滴對投中網表示，“仍是助力出行產品，提升生態用戶體驗和安全、優化生態效率。希望通過發揮出行生態優勢，輸出數據風控能力，為司機、乘客、合作夥伴提供更多元化的金融產品，使金融科技惠及更多的出行場景。”
而值得注意的是，雖然“金融服務”於2日上線，滴滴卻對金融板塊布局已久。
早在2015年，滴滴快的旗下一號專車就與P2P平台點融網合作推出餘額理財產品。同年3月，滴滴通過香港子公司“快富控股有限公司”在上海自貿區設立全資子公司眾富融資租賃(上海)有限公司，這成了滴滴正式涉足金融的關鍵點。
拿下這一張金融牌照，滴滴的眾富公司的業務主要涉及融資租賃、向國內外購買租賃財產、租賃財產的殘值處理及維修、租賃交易谘詢及擔保等。
中信證券分析師對投中網評論稱，隨著支付牌照落地，滴滴一方面可節省支付管道的手續費，同時有助於盤活沉澱資金。從業務生態來看，以支付工具為切入點，滴滴能利用獲得的交易數據，開展對車主及乘客的征信、消費金融、資金管理等方面的數據分析工作。
2016年3月，滴滴透過“滴滴系”的香港公司——快富控股有限公司，在上海自貿區設立了“眾富融資租賃（上海）有限公司”，注冊資本10億元，經營融資租賃、擔保等業務。彼時，程維還擔任過該公司的法定代表人，而這也標誌著滴滴正式涉足汽車金融領域。
2016年11月底，滴滴與深圳前海泰豐融資租賃有限公司達成合作。
泰豐租賃向滴滴提供車輛資訊，滴滴錄入平台供計程車用戶選用，即泰豐租賃將成為滴滴平台的車輛供給方。泰豐租賃為滴滴司機提供兩種產品，一是“以租代購”的融資性租賃產品，二是經營性租賃的短租產品。
2017年，滴滴通過股權投資的方式成為燦谷 (NYSE: CANG)的股東，後者2018年7月剛剛登陸紐交所。根據燦谷上市檔案，滴滴持有燦谷14.4%的股份。
據悉，燦谷曾試點為滴滴出行的車隊提供各種解決方案。包括給滴滴司機提供汽車購買資金，並根據向相關司機提供的融資租賃金額的百分比，向滴滴出行支付服務費。此外，燦谷還促進向司機出售保險產品。
2018年3月，滴滴儲架發行汽車融資租賃專項ABS，儲架額度100億元。4月，發布信貸產品“滴水貸”。
滴滴方面曾向媒體表示，“滴水貸”是滴滴與持牌金融機構合作，聯手為滴滴平台的司機、車主提供的金融服務，目前主要服務於平台內一定等級以上的司機、車主，未來有可能逐步開放給更多有需求的平台用戶。
而當下，各大巨頭搶灘金融已成熱潮。如下圖所示，BATJ在銀行、證券、保險、基金、信託、第三方支付等板塊均積極布局。但在美團、小米、網易等新晉玩家中，滴滴的戰鬥力可謂遙遙領先，“血值”逼近滿格。
未來，滴滴是否會進行金融業務的重組，又是否會將子業務予以分拆，我們尚且不得而知。但前有馬雲的兆“長子”螞蟻金服，後有市值超20億美元的360金融，滴滴又將實現怎樣的野望？我們把問題交給時間。
作者：柴佳音
關注TMT領域，對國內外的科技創新持續追蹤。
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