新浪美股 北京時間20日消息，據英國《金融時報》報導，中國共享單車行業正經歷明顯收縮，規模較小的平台已被擠出局，一些最大的平台也放緩了在海外快速擴張的步伐。
獲阿里巴巴投資的初創公司ofo本月宣布，將在兩個月內結束在印度開展了6個月的業務，同時退出澳大利亞市場。本月較早時有媒體報導稱，該公司還計劃退出德國市場。
另據美國媒體報導，ofo計劃關閉美國大部分業務，將裁減美國絕大多數員工，並撤回到少數幾個大城市。
與此同時，由於資金緊張，ofo還計劃將中國以外的亞洲業務“瘦身”，把重點放在日本、韓國、新加坡和香港四個地區。
這一撤退標誌著ofo的擴張戰略出現了突然逆轉，其最初的計劃是到2017年底在20個國家投放2000萬輛單車。該公司在一份聲明中表示：“目前我們將重心放在我們的重點市場和實現盈利上，我們正在就我們的計劃與當地市場進行溝通。”
市場研究公司IDC表示，過去兩年，亞太地區共享單車行業享受了大量投資湧入帶來的好處，使得大約60個平台擴大了旗下單車數量並爭相為用戶提供更大力度的補貼。中國最大的兩個共享單車平台摩拜單車和ofo僅2017年就籌集了近20億美元資金。
在中國共享單車的鼎盛時期，一排排五顏六色的單車嚴重擠佔了人行道有限的太空。然而，近幾個月來，由於競爭激烈和單車失竊情況嚴重，規模較小的初創企業很快被耗盡財力，眾多平台倒閉，導致街頭共享單車的數量大大減少。
上海中歐國際工商學院（CEIBS）助理教授林宸稱，“他們的目的是追求增長，為投資者呈現他們想要的增長故事，但我們很快就發現了他們海外擴張上的問題。”
本月較早時，香港首個共享單車初創公司Gobee.bike破產，原因是虧損和資金耗盡。曾擁有2000萬用戶的中國共享單車初創公司小藍單車去年11月成為最早倒閉的大型平台之一。
幸存的平台通過尋求中國科技巨頭的支持來維持運營。4月，ofo的主要競爭對手摩拜被美團點評以37億美元的總價（包括債務）全資收購。利用所得的部分資金，摩拜向用戶退還了1.5億美元押金，以求在競爭中取得優勢。
摩拜表示，其目標是使“免押金”成為共享單車行業的標準。此舉實際上將提高競爭對手的運營成本，從而把其他參與者擠出市場。
共享單車的盛衰周期與中國叫車服務巨頭滴滴（Didi）和美國優步（Uber）之間的燒錢大戰如出一轍，後兩者通過向用戶提供補貼來爭奪市場份額。
“當然，（共享單車公司）太過依賴於外部投資和用戶補貼手段，”林宸表示，“他們從來沒有一個可持續的商業模式，而是盲目擴張。”
責任編輯：於健 SF069
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