亞洲龍開啟預售，百公里油耗低至4.3L，明年3月上市

在今年的廣州車展上，一汽豐田像是開了掛一樣，一口氣帶來了四款新車型——一汽豐田AVALON亞洲龍、新一代卡羅拉、卡羅拉PHEV以及奕澤IZOA天窗版。其中，新一代卡羅拉進行的更是全球首發。

一汽豐田奕澤IZOA天窗版

發布新產品之多，讓一汽豐田的展台成為了這屆廣州車展上人氣最高的展台之一。可以說，本屆廣州車展上，群眾必吃的重磅的“瓜”，大部分都是一汽豐田給的。

AVALON亞洲龍開啟預售，明年3月上市

對於“亞洲龍”這個名字，或許很多中國消費者並不會感到陌生。因為，在20多年前，亞洲龍就曾以進口的方式在中國銷售過一段時間，只可惜這款為美國市場而生的轎車，並沒有得到中國人的青睞，因此最後只能黯然退出中國市場，成為老一輩人口中的一個“傳說”。

但是，如今的中國市場不同了。隨著人們生活水準的提高，消費也在不斷更新，中國消費者越來越懂得享受。更高端、更優質的產品，越來越受到國內消費者的追捧。

豐田第一代AVALON

乘著這股勢頭，在繼9月底宣布AVALON將以國產形式在華銷售的消息後，11月15日，趕在廣州車展開幕前夕，一汽豐田確認AVALON的中文名字為被人們所熟悉的“亞洲龍”，並進行了國內首次亮相和正式宣布開啟預售，而正式上市時間則要到2019年3月份。

此次重返中國市場的亞洲龍為第五代車型，基於TNGA架構打造。在外觀上，國產亞洲龍與海外版本並無區別，前臉部分大面積進氣格柵與現款凱美瑞的橫幅條形格柵有相似之處，霸氣十足。

得益於豐田TNGA架構的造車哲學，亞洲龍的車身將會呈現更加低矮的姿態，A柱的傾角更大，車身線條趨於平緩，車身整體線條流暢修長，風阻系數低至0.27cd。

尺寸方面，據悉國產版亞洲龍沒有對車身進行加長。作為參考，海外版亞洲龍的長寬高分別為4980/1850/1440mm，軸距2870mm。

內飾方面，新車採用了豐田全新的設計語言，在細節處理上，也盡顯了亞洲龍自誕生以來的舒適高端的產品定位——車椅全部真皮包裹，還附有精致的花紋；

更低更薄的儀表台和全景天窗，將帶來更寬闊的視野太空；甚至在門飾板中，都用上了雅馬哈製作吉他所用實木和衍縫布設計；14個JBL音響立體環繞，結合出色的車內靜音效果，為用戶帶來極致的聽覺享受。

此外，亞洲龍不僅改進了儀表台的尺寸 ，將其變薄變低，以給前排駕駛員更好的視覺體驗，而且優化了儀表台的界面，實現了三屏（10英寸 的HUD平視顯示器、7英寸的儀表盤、9英寸顯示屏）互動。

駕駛員只需用最低的視線移動，就能完成對車輛的全方位感知，或許就正如亞洲龍首席工程師勝又正人所說的那樣，“讓駕駛員坐進車內，就有想要馳騁的快感”，這正是AVALON的追求。

在安全性能方面，亞洲龍也下足了功夫。除了上述提到的保證車輛穩定性的系列配置之外，AVALON還有雙環狀的車體加強結構，以及數量鋼彈10個的空氣囊 ，同時也搭載了PVM（全景監控系統） 、BSM（並線盲點監視器）、RCTA（倒車側後方盲點警示系統）等各項駕駛輔助系統，以確保車輛行駛中的安全。

動力方面，國產版將會先行提供2.5L和2.5L雙擎兩種動力，而2.0L版本車型會稍後推出。其中，2.5L車型的最大功率為154kW（209Ps），最大扭矩250Nm，熱效率達41%。

傳動系統方面，燃油版車型匹配8速手自一體變速箱，百公里油耗為6.2L；雙擎版則搭載ECVT變速器，百公里油耗低至4.3L。

作為TNGA架構下的在華旗艦車型，也是一汽豐田的新旗艦車型，憑借出色的產品力，亞洲龍多年後重返中國市場，或許正如一汽豐田總經理田青久所說，亞洲龍不是後來居上，而是王者歸來。如果上市後定價合適，將有望再度掀起中國轎車市場的一波新高潮。

新一代卡羅拉作全球首發

在一汽豐田展台上，除了AVALON亞洲龍，作全球首秀的新一代卡羅拉，也是此次車展上全場最重磅的車型之一。

新一代卡羅拉將於明年春季正式上市

截至目前為止，卡羅拉已經走過了52年的歲月，迎來了第12代車型，全球累計銷量突破4600萬台的“全球車”，卡羅拉已在世界範圍內享負盛名，擁有“全球第一家轎”的美譽。

在中國，從當年的“花冠”，到今天的卡羅拉，入華十餘載，這款車承載了幾代國人的集體回憶，更成為豐田在中國家喻戶曉的一個金漆招牌。選擇在今年廣州車展進行全球首發，也足夠體現豐田對中國市場的重視程度。

目前，豐田在華銷售的所有車型，都在逐一進入TNGA化的軌道，新一代卡羅拉自然不會例外。在外觀上， 新一代卡羅拉和此前TNGA架構下的豐田車型一樣，一改過往中庸平凡的外觀，變得越發激進、運動。

雖然官方目前並沒有透露太多新一代卡羅拉的具體資訊，不過在發布會現場，新一代卡羅拉中控台上配備的12.1寸大尺寸觸控屏，以及在新一代卡羅拉上首次搭載的豐田智行安全系統，包括預碰撞安全系統、動態雷達巡航控制系統、車道保持輔助系統和自動調節遠光燈系統，都成為了卡羅拉此次換代的亮點。

得益於TNGA架構，新一代卡羅拉在動力方面也得到了顯著提升。比如，新一代車型將繼續搭載的1.8L混合動力系統，將提供比原來加速響應更快的駕駛感受。

在接受採訪時，田青久也跟在場媒體分享道，“在TNGA架構上做全新卡羅拉，我們有這三個方面的提升。第一，從研發開始，我們就使它的整個設計理念達到最先進。第二，在生產機制上，從生產的製造、品質方面都保證它全新的水準、先進性，同時車輛是以人為本，我們圍繞著“駕駛艙”這個為中心，在提升它的操控性能方面入手。第三方面，從它的動力性、燃油的經濟性、車身的剛性等等各方面都做了一個全面的提升。應該說全新一代的卡羅拉投放到中國市場之後，它這種顛覆性地創新能夠更加贏得消費者的喜愛。”

而從目前TNGA架構車型，比如凱美瑞、奕澤、C-HR等車型的市場表現和用戶反饋看來，基於TNGA架構下打造的新一代卡羅拉，在明年春季上市之後，也一定能取得令人滿意的成績，繼續延續並擴大“國民第一家轎”的影響力。

寫在最後

在今年9月，一汽豐田迎來了15周年的歷史時刻，並發布了“致真 至極”的全新口號。為將這一願景實現，一汽豐田除了不斷為中國消費者奉上更優質、更優惠的新產品以外，還將更加注重用產品、用品質、用售後服務真實地與消費者對話。

豐田在華首款PHEV車型——卡羅拉雙擎E+將於明年上市

2018年1-10月，一汽豐田合計銷售595,498台，已完成全年銷量目標的85.7%，前年比101%，在中國車市整體增速放緩的當下，完美實現逆勢上揚。基於當前的銷量成績，一汽豐田對達成今年69.5萬台的銷售目標充滿信心，並有望超越71.5萬輛的挑戰目標。相信隨著多款重磅車型的陸續到來，已有堅實基礎的一汽豐田將更有信心在未來不明朗的市道中站穩腳跟，逆風向上。