用實力來說話 五問五答一汽豐田亞洲龍

[愛卡汽車 國內新車 原創]

如今的汽車行業發展之迅速，就像是一個新老交替的過程。正所謂“江山代有才人出，各領風騷數百年”，人生如此車亦如此。隨著國內消費者對於汽車需求的不斷變更，有很多新車紛紛湧入市場。有人說了，在這個看臉的時代，顏值才是真理，這都是為了生存，這句話可笑嗎？其實不然，顏值，被這個世界無限放大，沒有人願意浪費僅有的時間關注低顏值的事物，總歸大家都喜歡美。而我們今天的主角一汽豐田亞洲龍正是如此，它不僅顏值達到了爆表的狀態，而內在的美也讓它做到了表裡如一，全新的TNGA架構使它有著全方位的提升。我們今天的文章就來全面解析一下這位顏值與實力並存的悍將，看看它憑借什麽成為實力派攪局者！

第一問：外觀方面有什麽亮點？

外觀有著全新ES的既視感

外觀方面，一汽豐田亞洲龍採用了全新的家族式設計，相比全新一代凱美瑞來講的前臉設計更加誇張，大面積進氣格柵使車頭的視覺衝擊力更強，同時也有著濃濃的全新ES的既視感。此外，下包圍兩側的導風槽設計並非裝飾，高速行駛時，通過導風槽的空氣可以及時衝散圍繞在前輪周圍的負壓區，使風阻進一步降低。

大燈方面，一汽豐田亞洲龍也是極具誠意，全LED大燈為全系標配，點亮後的視覺效果非常好，夜晚的辨識度很高。值得一提的是，一汽豐田亞洲龍對於細節的把控也非常的到位，採用了一條鍍鉻裝飾將兩側大燈連接了起來，使前臉看起來更加的精致，也符合我們國人的審美。

值得一提的是，新車的車標內部裝有毫米波的多普勒測距雷達，車內反光鏡座上裝有前視的高清攝影機，這套系統會用於動態雷達巡航、自動刹車和偏航警告系統的路面偵測。

車身尺寸方面，新車的長、寬、高分別為4975/1850/1450mm，軸距為2870mm。車側的視覺比例很修長，與跟它同級的競爭對手相比，一汽豐田亞洲龍的車身尺寸優勢還是非常明顯的，門把手的鍍鉻裝飾也是海外版車型所不具備的。值得一提的是，得益於低矮的車身設計，一汽豐田亞洲龍的風阻系數僅為0.27cd，有效降低了高速行駛中的油耗以及風燥。

尾部方面，一汽豐田亞洲龍的尾部採用了類似幾何折角的設計，上下凸起，中間內凹的尾部造型能夠給人足夠的視覺衝擊力。同時，尾燈還是保持了海外版本車型的原貌，線條層級分明，立體感極強，採用貫穿式燈罩的設計，且內部採用了LED光源，也十分符合當下的汽車設計潮流。

第一問：外觀方面有什麽亮點？

第二問：內飾表現怎麽樣？

進入車內，一汽豐田亞洲龍整體給人的感覺是那種簡約大氣的風格，雖然與全新ES產自同一架構，但一汽豐田亞洲龍的內飾風格與全新ES完全不同。在材質方面一汽豐田亞洲龍也是絲毫不含糊，混動版車型採用了大量壓紋鋁製材料，汽油版車型加入了雅馬哈吉他的實木內飾，能夠給人很強的豪華感，這也許就是日系車型給人呈現出的另一種豪華。

儀表方面，首先給人的第一感覺就是清晰和直觀，採用了是機械指針+液晶顯示屏的搭配方式，雖然現在流行全液晶儀表，但是亞洲龍並沒有跟風，依舊走的是簡約的風格，反而這樣的設計會讓駕駛員了解車輛的信息更加的便捷，且中間顯示屏的畫面質感很好，所以這樣的設計無可挑剔。

配置方面一汽豐田亞洲龍可以說是非常的具有誠意，根據車型的不同分別搭載了9英寸中控屏、HUD抬頭顯示器、三區自動空調、前排座椅通風/加熱/記憶、全景天窗、一鍵啟動、座椅記憶、扶手箱雙USB接口、方向盤電動調節/電加熱、後排出風口、後排雙USB接口、後排220V電源、後排座椅背部調節/加熱、JBL 14揚聲器音響等。

在安全配置方面，一汽豐田亞洲龍全系標配新升級之後的頂級安全套裝——豐田智行安全系統，這套系統由可識別行人（白天）的PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LDA車道保持系統（含轉向控制）、AHB自動調節遠光系統組成。 值得一提的是，新車還配備了10個安全氣囊和高強度車身，最大限度保證駕乘者安全。在科技配置方面，一汽豐田亞洲龍將先進性與人性交融一體，為用戶駕乘提供最大便利性。

內飾表現怎麽樣？

第三問：駕駛感受怎麽樣？

一汽豐田亞洲龍分別搭載了TNGA架構打造的Dynamic Force 2.5L自然吸氣發動機和TNGA架構最引以為傲的2.5L混合動力系統。折疊一提的是，雙擎版車型發動機擁有41%的熱效率。TNGA架構2.0L發動機相同的進氣歧管噴射加缸內直噴的雙噴射系統，兼顧了發動機的全工況響應。

這套混合動力系統搭載的A25B發動機，最大功率131kW（178Ps），峰值扭矩221Nm。電動機最大功率88kW，峰值扭矩202Nm。雙擎系統全力運轉時可爆發出相當於160kW的動力。

源自全新TNGA架構的GA-K平台打造的一汽豐田亞洲龍，與上代車型相比改動最大的地方在於，將整車重心大幅下移。除了可以帶來更好的穩定感和操控感之外，視覺效果也更加運動。

全新TNGA車身設計使發動機蓋高度降低100mm，雨刷位置更低，帶來最開闊駕駛視野，外後視鏡安裝在門板上沿，減少駕駛者的視野盲區。電子轉向助力帶來的指向性比較細膩精準，回饋力度也很勻稱。在不等距繞樁項目中，一汽豐田亞洲龍在低於車身長度的縱向樁距中穿梭輕盈，方向盤的轉動帶來的車頭響應很及時準確，駕駛感很舒適，很豐田。

VVT-iE（電控可變氣門正時）在低溫時可提高進、排氣的效率，而進氣門的夾角則由原先的31°增大到現在的41°，以求創造更強的進氣渦流，達到TNGA希望的高速燃燒。

雖然一汽豐田亞洲龍擁有傲人的大塊頭，但搭載雙擎動力的它依舊像個壯小夥，起步和急加速都能帶來很出色的動力響應，而且整體動力傳導很迅速，電動機的介入及時有效，使阿特金森循環發動機的劣勢完全得不到顯露，一切來得順滑有力，細膩的動力傳導與全新一代ES別無二致。

在出彎後深踩油門踏板，你可以獲得更為直接迅猛的加速響應，這一點是上代雙擎動力所不能及的。將模式切換至SPORT，動力響應更直接，發動機也將時刻啟動待命，等待你的下一次加速指令。

前懸掛硬朗的調校和更強支撐性表現，使高速刹車時穩定感更強，前懸掛支撐性的增強使前懸掛壓縮幅度明顯減小，車頭前傾更小。刹車系統的介入更高效，減速過程十分線性。

全新TNGA架構誕生的車身懸掛系統，讓駕駛者在轉動方向盤的同時可以感受到車輛的快速響應，與此同時，乘坐舒適度和細膩的駕駛質感同樣得到了兼顧。

在模擬城市減速帶的顛簸路面測試，一汽豐田亞洲龍的懸掛表現出了強有力的韌勁兒，這一點是在以往豐田多數車型上很難體驗到的，可以感覺到懸掛的壓縮回彈很迅速，不會有拖泥帶水或松散的感覺。車內的NVH把控也是不同於美規車型的，為了迎合中國市場，一汽豐田在亞洲龍上應用了更多隔音材料，以達到比肩ES的靜謐氛圍。

駕駛感受怎麽樣？

第四問：空間表現在同級當中有優勢嗎？

作為一台宜商宜家的中型豪華轎車，一汽豐田亞洲龍的空間表現自然是備受矚目的，擁有與雷克薩斯全新一代ES相同軸距表現的它，能否通過更極致的空間挖掘能力，獲取更加令人稱道的車內乘員空間呢？我們往下看。

體驗者身高184cm，將座椅調至最低位置時，可獲得三指的頭部空間，這一表現與雷克薩斯ES相比並沒有什麽優勢，在同級車型中的表現也並不突出。

前排為體驗者的坐姿，此時後排可獲得兩指的頭部空間和兩拳的腿部空間。頭部空間對於身高超過180cm的人來說，還是稍顯局促的，腿部空間著實值得稱讚，表現非常出色。

為了照顧車身穩定性和駕駛感，整車地板相比上代車型有所下探，隨著重心的下移，帶來的問題便是，中央地板會有一個iPhone XS Max高度的隆起，好在長度夠用，短途乘坐不會過多影響中間乘客的舒適性。

作為一台豪華轎車，老闆鍵自然是必不可少的，與主流調節方式相同，分別支持座墊和靠背的前後調節，共四向可調。

一汽豐田亞洲龍的車門飾板不僅採用皮質材料覆蓋，還採用了與高檔皮具相同的絎縫工藝，從而凸顯高級感。

後排不僅配備了傳統的12V點煙器，同時還配備了2個5V USB接口和一個最大可承受150W功率的220V兩相插座。

在頂配車型上，後排中央扶手的前端配備了椅背角度調節和影音娛樂系統調節按鍵。值得一提的是，後排兩側的座墊支持電加熱功能，可以說是非常貼心了。

由於全新TNGA架構的GA-K平台，將混合動力車型的電池從後排椅背後方移至了椅墊下方，所以相應的，行李廂空間就得到了拓展，實測數據已經放到圖上了，個人感覺行李廂空間的表現在同級車型中比較出色。

空間表現在同級當中有優勢嗎？

第五問：亞洲龍的售價有誠意嗎？

在3月22日的上市發布會現場，當一汽豐田亞洲龍售價公布後，獲得了到場媒體的陣陣掌聲。從官方公布的20.88-28.98萬元的售價區間來看，儘管一汽豐田亞洲龍採用了最新設計語言、增加了一系列科技及安全配置，並搭載2.5L與2.5L混動兩種動力，但整體售價區間依然很具有競爭力，滿足了多數消費者的心理預期，這一點是個加分項，畢竟車價才是消費者所最為關心的！同時，為了充分彰顯一汽豐田亞洲龍的旗艦定位，一汽豐田亞洲龍可享4年或10萬公里的免費保修和基礎保養政策、雙擎版動力電池享有8年或20萬公里的免費保修服務。此外，購車還可享受系列優惠政策：金融禮遇，首付50%可享受1年0利率；置換禮遇，至高可享8000元補貼；增購禮遇，豐田車主購車專享3000元補貼，以極大誠意為用戶帶來實實在在的福利。

本次一汽豐田亞洲龍推出了2種動力共計6款車型，其中2.5L混動動力車型佔據了4款，售價也集中在25萬元以下，它們未來將成為一汽豐田亞洲龍的主力銷售車型，畢竟豐田的混動車型已經在人們的心中留下了非常好的印象，同時整個動力總成的匹配以及耐用程度都是業內的有著標杆級的地位，混動車型22.68萬元的售價門檻比凱美瑞車型還要低。總體來看，新車從低到高各版本售價之間的銜接較為合理，消費者也能很明確的選擇符合自己需求的車型。

編輯點評：不管是從動力總成的調校還是操控表現，再到配置的豐富程度以及空間和NVH等方面表現，一汽豐田亞洲龍都達到了雷克薩斯ES的整體水準。對於大部分的消費者來說，性價比更高、實用性更強、更豐富的配置才能真正是吸引他們，在TNGA架構下重生的一汽豐田亞洲龍正是具備了這些特點，如果你問我一汽豐田亞洲龍值得買嗎？我會告訴你買就對了。