奔馳新CEO將縮減產品線，但無裁員計劃

記者｜周純粼

日前，德國《汽車周刊》報導稱，今年5月新上任的戴姆勒CEO康林松將縮減多個奔馳車型從而進一步節約集團開支。奔馳X系和多款熱門車型可能被砍掉。

“我們正在強化整個集團的績效計劃，並重新審視我們的產品組合，”康林松表示。“與此同時，我們一直在持續推進公司的轉型。”

據悉，戴姆勒將在秋季舉行的資本市場日上宣布具體將取消的車型。

知情人士表示，銷量不佳的車型都有可能被取消，例如戴姆勒X級皮卡、E級All-Terrain車型和Cabrio車型、Citan都在取消名單上。

康林松表示，車型的銷量將是考察其是否會被“砍掉”的重要指標。在被問及X級皮卡是否會被取消，康林松說公司已經做出了決定。

知情人士稱，X級皮卡被裁的命運已經定下。自從2017年引入X級，車型的銷量一直表現不佳，2018年銷量僅為5200輛，無法做到盈利。

縮減產品線並收緊集團開支是在第二季度營業狀況不佳的背景下提出的。今年第二季度，戴姆勒共在全球銷售82.2萬輛汽車，同比下滑1%。營業收入為427億歐元，同比增長5%，息稅前利潤為-15.6億歐元，去年同期為26億歐元。

戴姆勒在財報中表示，受高田氣囊召回事件的影響，梅賽德斯奔馳的利潤減少了7.7億歐元。而“排放門”造假等相關訴訟，令梅賽德斯奔馳損失了10.7億歐元。加上梅賽德斯奔馳全球銷量下滑了1萬輛，最終導致梅賽德斯奔馳出現虧損。

這是梅賽德斯奔馳在2010年之後首次單季度出現虧損。

此外，由於全球車市疲軟，戴姆勒在一年多的時間裡已發布了四次盈利預警。

梅賽德斯-奔馳汽車部門的利潤率今年可能降至3%。戴姆勒下調了對梅塞德斯-奔馳汽車的銷售預期。

此前，德國聯邦機動車行駛管理局勒令戴姆勒在德國境內召回6萬輛奔馳柴油汽車。上述車輛試圖用作弊軟體通過柴油車尾氣檢測，涉事的車型主要是戴姆勒集團旗下奔馳汽車在2012年至2015年生產的柴油版GLK 220車型。

戴姆勒在第二季度因召回而預備了大筆資金，這嚴重集團第二季度的表現。戴姆勒為召回高田安全氣囊的汽車準備了約10億歐元。同時，戴姆勒還為尾氣門的賠償金和罰金準備了16億歐的預備資金。分析人士表示，戴姆勒因尾氣門將面臨美國政府和德國斯圖加特檢方的高額罰金，還不能排除戴姆勒在其他國家可能面臨的罰金以及訴訟。

從梅賽德斯-奔馳發布2019年上半年銷量數據來看，全球銷量同比下滑4.6%，至1，134，729輛，奔馳在主要汽車市場都出現下滑，僅中國實現增長。

《彭博社》情報分析師邁克爾•迪恩（Michael Dean）在一份報告中表示，面對需求下降，康林松可能會優先削減成本，而2019年利潤縮水的主要與遺留問題有關。

《汽車周刊》報導稱，罰金和召回還不是戴姆勒最需要擔憂的事情。戴姆勒面臨的最大的問題是產能低下。例如GLE和GLS在美國阿拉巴馬州Tuscaloosa工廠生產，但因為缺乏工人和供應商而產量極低。戴姆勒新款Sprinter車型在美國卡羅來納州北查爾斯頓(North Charleston)和德國杜塞工廠也同樣遇到了缺乏工人而產量不足的情況。

該媒體指出，康林松接受戴姆勒之後將集中精力提高現有工廠的產能，而不會再進行大規模擴張計劃。

對於此前的奔馳裁員傳聞，康林松近期並沒有提及。