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車長近5米/1.8T動力夠不夠用?東風雪鐵龍C6值不值得買

法系車向來不走尋常路,設計和大家不同,性格和大家不同,喜歡它的人會愛的無法自拔。今天咖哥就給大家介紹一款來自法系品牌的中級轎車,東風雪鐵龍C6。這款車在今年6月份迎來了一次小幅度升級,滿足了國六排放標準,1.8T 400THP車型也下探到了22.09萬元起,那麽,它還值不值得購買呢?今天我們就來聊一聊。

外觀及內飾亮點

東風雪鐵龍C6定位於中型車,其特點是外觀比較大氣,前臉經過延伸之後的logo與中網融合在了一起,設計師將LED日間行車燈隱藏在其中,中網以及下進氣格柵均使用了大量橫置線條,製造出了寬體的車頭效果。

大燈設計和絕大多數車型不同,日間行車燈其實和大燈是分體式設計,但由於大燈與中網相連接,所以顯得整體性很高。

車身側面的整體比例控制得很好協調,沒有誇張的線條,車身尺寸上長寬高分別為4980/1858/1475mm,軸距為2900mm。

車尾的視覺效果符合一輛中型車的氣質,沒有過多的誇張設計,下方黑色護板其面積設計得恰到好處,緩慢下落的車頂弧線使尾部設計具有了自然協調的線條比例,鍍鉻裝飾條與尾燈相結合,燈腔內為雙U形結構。

法系車的內飾,還如以往一樣有特點,有設計質感、用料之感,在東風雪鐵龍C6身上,中控部分出現了實木用料+打孔真皮材質的組合。

方向盤的顏色非常新穎,一半棕色一半黑色,真皮包裹的方向盤手感出色,同時握感適中,多功能按鍵面積很大,用起來基本沒什麽不適。

配備了8英寸中控顯示大屏,螢幕顯示效果細膩,操作時的流暢度也不錯,並且還支持蘋果的CarPlay,直接連接手機數據線後就可以擴展使用更多功能。

儀表盤使用了全液晶的形式,科技感很強,數據展現方式比較新穎,整體視覺效果還是很不錯。

空調控制區域被設計在了中控區域最下面,雖然空調的顯示螢幕使用了黑白液晶屏,視覺效果很好看。但由於位置偏低,所以會影響行車時的盲操作,需要略微熟悉一下。

座椅使用了大面積Nappa打孔真皮覆蓋,遍布溫莎千鳥格紋理,看上去很有高檔箱包的質感,電動調節、按摩、記憶等功能都有所配備,舒適性還是很有保障。此外,前排雙層頭枕可以調整折角,以改變對頭部的支撐。

後排座椅和前排座椅採用一樣的材質,乘坐舒適度一樣的好,而且頭枕還可以折疊兩側,能在乘客睡眠時提供側向支撐。

此外,後排配備了獨立自動空調,下方帶有220V的電源以及點煙器、USB插口,均很實用。

動力及駕駛操控感受如何?

東風雪鐵龍C6搭載了一台1.6T和1.8T發動機,其中1.6T最大功率為125kW(170Ps),最大扭矩為260N·m,而1.8T發動機的最大功率為155kW(211Ps),最大扭矩為300N·m,傳統系統,與之分別匹配6擋手自一體和8擋手自一體變速箱,同時帶有運動模式和雪地模式。

在駕駛感受方面,咖哥重點說下1.8T 400THP車型,這台1.8T的發動機,在進一步提升了技術表現後,已經提前符合下一階段的國六排放標準,動力參數相比此前提升,而燃油消耗反而下降。整體的調教還是偏向舒適性和駕駛質感,油門踏板很友好,即使第一次駕駛它也不會讓你感到陌生,變速箱的換擋邏輯很合理,平順性不錯。

底盤懸架結構為前麥弗遜式後多連杆式獨立懸掛,懸掛很有韌性,大部分振動都能被有效過濾掉,在經過顛簸路面的時候能夠感覺到底盤非常整,車身沒有松散的感覺。

方向盤轉向很靈活,操作手感也很有親和力。並且,在駕駛時還有一大特點,由於雪鐵龍C6使用了雙層玻璃,所以帶來了很好的隔音效果,在高速行駛時,幾乎聽不到任何風噪。

寫在最後

目前的東風雪鐵龍C6,在改款升級之後,依然保有著此前的優勢,比如車內出色的設計和做工、進一步提升的配置、寬大的空間。對於一輛商務車型,新的這套動力組合完全夠用,第二排座椅配置也足夠高,太空頭枕、座椅加熱/通風、座椅電動調節都有,總體來說,它作為商務或者家用車來說,的確很稱職。目前400THP車型起步價為22.09萬元,能夠滿足對動力有一定要求的用戶,如果預算更少,更考慮性價比,咖哥還是建議360THP車型就可以了!

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