各位蔥絲老爺好，我是蔥花效斌！
前幾天有位老鐵留言，讓我聊一款非常冷門的車，先來兩張圖熱熱場，實在是冷！
曾經的法國總統座駕
這是一台2006款的雪鐵龍C6，它曾經是雪鐵龍旗下最豪華最高級的轎車，2007年國內上市賣63.98萬。我還真見過老款C6在路上跑，活的！打心裡很佩服車主的眼光和勇氣！
論設計，當年定位於行政級座駕的雪鐵龍C6絕對算是天馬行空，據說當年的法國總統希拉克（Jacques Chirac）就有兩台C6。
開過老C6的朋友給出的評價“舒服他媽給舒服開門——舒服到家了”！魔毯般的四擋可調懸架，不但可以調節高度，還有16種阻尼的細微變化，飛毯模式更是牛X！
可惜它超前的設計、超前的理念在咱們國內並沒掀起什麽波瀾，銷量也非常慘淡。
這麽多年以來，我一直覺得法國人不夠了解國人用車需求，在銷售火爆的各個級別車型裡看不到法系車半根毫毛。近年來雪鐵龍轉變思路也開始玩本土化，針對國內市場推出很多新車型，比如今天我們聊的這款主打中高端的東風雪鐵龍C6。(國產C6並非老C6換代）
國產雪鐵龍C6初印象
我個人對新C6的印象還算深刻，依稀記得2016年北京車展我坐到C6後排看到內飾的情景。沒有另類和特別的設計，這還是雪鐵龍嗎？
當看到千鳥格的Nappa真皮、實木飾板、12.3英寸的全液晶儀表和漂亮的UI設計，我確信這是一台雪鐵龍，簡約的內飾輪廓顯得很正統，然後法國人把創意玩到細節上。
C6軸距介於現款邁騰和君越之間，身高1米75坐到後排，腿部空間兩拳多，橫向空間也不錯，後排的舒適度還是很好的。
它的備份廂容積只有400多升，這一點可是比邁騰和君越都要小的。由於後排座椅採用電動調節，所以後排靠背不能放倒，備份廂的空間不能拓展也就裝不下太長的物件。
獨特的前臉設計
雪鐵龍C6的外觀跟內飾屬於同一種風格，修長扁平的車身乍一看沒什麽驚豔之處，但仔細觀察大燈、進氣格柵等細節又顯得與眾不同，而這些“與眾不同”我個人是可以接受的。
但是隨著日間行車燈的點亮，這些“與眾不同”又會變得有點奇怪！有人覺得這樣的日行燈是汽配風，也有人覺得很科幻······ 而我個人覺得沒有日行燈也挺好看。並不是所有人都能接受這種風格，尤其是買來商用的老闆們！老鐵們覺得好看嗎？
兩款豪華版性價比高
現款雪鐵龍C6有7個車型，提供1.6T和1.8T高低功率共三種動力，其中1.6T為350THP系列，1.8T低功率為380THP系列，1.8T高功率為400THP系列，整體售價區間為18.99-27.39萬元，全國普遍優惠1-2萬左右。
標準配置就比較豐富，我個人推薦的是350THP 豪華型和380THP 豪華型，這兩款的性價比也是很不錯的。
入門版350THP舒適型的價格雖然已經到18.99萬了，但缺少一些舒適性配置，20.19萬的350THP豪華型也是1.6T發動機，所以1.2萬的差價主要都體現在配置上的升級。
個人覺得這1.2萬花的還是很值得的，基本上都是提升舒適和便利性的配置，350 THP舒適型的織物座椅多少有點不符合商務的調性。
如果真要作為商用那全景天窗和真皮座椅這些配置的也會提升一點檔次。
21.89萬的380THP豪華型比350THP豪華型貴了1.7萬，你可以換來一台1.8T發動機獲得更好的動力，還可以得到下面表格前四項可以提升“X格”的配置。
當然如果您對這些配置還不滿足，可以上380THP尊貴型甚至旗艦版，我一開始提到的千鳥格真皮、實木飾板只有旗艦版才能享受到，而它的價格已經到27.39萬了，可是這個價格可選的車型實在太多了，C6可PK的優勢並不算多，下面要聊的駕駛感受算一個。
隔音好濾震出色
要說新C6跟老C6有什麽傳承，我想應該是出色的底盤濾震和安靜的車廂氛圍。C6在隔音方面花了不少心思，靜音輪胎、三層隔音玻璃和大量隔音材料的使用讓新C6還算比較安靜。
（三層隔音玻璃）
雪鐵龍C6的懸架結構和C5很相似，又基於C5的大師級底盤做了不少的優化和提升，比如前懸架的控制臂採用液壓襯套和副車架連接，液壓襯套比普通橡膠襯套有著更好的過濾衝擊的能力。
我上次打專車遇到一台雪鐵龍C5，坐到後排還特意體會底盤的濾震效果。身邊朋友只要坐過C5的人幾乎都說它的底盤很舒服，更何況是基於C5底盤優化而來的C6。
可惜，這些美好只限於乘坐。如果你要駕駛C6的話，它的動力可能不會讓你滿意。
動力表現略有遺憾
380 THP的1.8T發動機匹配愛信6AT變速箱，甩起245的大腳拖著將近1.7噸的車身，C6破百用時8.8秒。跟現款邁騰2.0T高功版7秒左右的零百加速比起來，C6這個新人還需繼續努力。
C6 1.8T的動力算不上很充沛，基本也夠用了。正常開著不費勁，而且油門的反應也比較積極。如果你喜歡開快車，需要隨叫隨到的動力，那C6不會是你的菜，它的動力儲備確實和邁騰、君越等對手有著不小的差距。
雪鐵龍C6就適合四平八穩的駕駛風格，安靜、舒服和沉穩才是它最樂意做的。
寫在最後
最後總結一些車主反饋的問題：備份廂小，裝不了太多東西；1.8T發動機為1.6T擴缸的產物，有怠速抖動現象；儲物空間少，沒有眼鏡盒；鹵素燈不夠亮，不能選裝氙燈；天龍Denon音響不能選裝；發動機低扭偏弱，起步加速慢；沒有備胎，提供備胎液和充氣泵；
保值率不高，2年折損8萬左右。
上周去武漢辦事，還特意留意路上能不能見到C6，結果一台也沒看到，這幾年我在北京也僅僅只見過1次C6，這車的能見度比超跑還低。2018年全年雪鐵龍C6只賣了3925台，還不及邁騰君越的零頭。
效斌覺得雪鐵龍還是不夠了解我們的用車需求，不論是設計、動力、配置、價格還是人性化方面。可惜市場變化很快，慢慢吞吞、嗅覺遲鈍的人，只能眼睜睜看著別人大口大口吃掉你眼前的蛋糕，還時不時向你使個眼色，快吃呀！其實法系鐵粉打心裡希望法系車可以發展的好一點，再快一點，產品力再棒一些！畢竟時間不等人！
OK，關於雪鐵龍C6這款車效斌就聊這麽多，老鐵們熟悉這款車嗎？在你當地有見到過C6嗎？您自己會不會考慮買C6？瘋狂留言吧！期待你的美妙想法！
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