如今的奔馳品牌在中國市場勢頭正盛，從2015年開始，它所推出的全新車型近乎都能快速拿到很不錯的成績。但，也有敗筆，比如國產後的北京奔馳A級三廂轎車，今年前半年售出3.2萬台，遠低於奔馳C級、奔馳E級的表現，而且奔馳A級的3.2萬台銷量還是建立在大幅度優惠的前提下。
迎合中國消費者做成了三廂樣式並沒讓更多消費者買單，而網友們口中真正的奔馳A級，全新奔馳A級的兩廂版車型也在最近迎來了上市，售價25.78-27.38萬元，相比老款車型在入門價格上上漲3.8萬元，而且發動機的基礎排量從此前的1.6T起步變成了如今的全系1.3T發動機。
多出來的3.8萬元花在了哪
因為是全新換代車型，所以新車有著很多的變化點，但這些是否值得買單？
1. 全新的外觀、內飾設計。因為是全新車型，所以在設計層面和老款車型有著明顯的不同，如今的奔馳對於偏向年輕的車型有著新的家族式設計，所以能看到全新奔馳A級上使用了很多全新奔馳CLA上的設計元素。當然，從消費者角度來看，國內外對於全新奔馳CLA上的設計元素，叫好的人不多。
內飾的設計變動明顯更大，使用了奔馳E級、奔馳S級上的中控台兩塊10.25英寸大屏相連的樣式，這套內飾所營造出的高級感被很多消費者所追捧。
2. 換代也為其帶來了新的車身尺寸，長寬高分別為4419*1796*1432mm，軸距為2729mm，相比上一代車型軸距有著30mm的提升，也就意味著車內的乘坐空間還是偏向代步，並不寬敞。
3. 更豐富的配置表現，此前的進口版本奔馳A級是幾年前的作品，因此配置標準並不符合如今的需求，所以在全新進口奔馳A級上，加入了很多時下流行的配置，比如MBUX人機互動、觸摸板、互聯配置、駕駛輔助、64色氛圍燈、加熱座椅等。但，和此前一樣，這之中很多需要進一步花費來進行選裝。
4. 新的動力總成，此前的奔馳A級兩廂車為1.6T版本起步，還有更高階的2.0T版本，1.6T低功率版本為122馬力、1.6T高功率版本為156馬力，2.0T車型為211馬力。
而在新款車型上這些均被取消，全部更換為與雷諾-日產共同研發的163馬力1.3T四缸發動機，峰值扭矩與此前的1.6T高功率車型相同，均為250N·m，匹配的變速箱不變，為7速雙離合變速箱。
多花的3.8萬值不值？
能夠很明確看出，全新奔馳A級兩廂車的實際變化主要集中在三點上：新的動力變化、新的大屏和配置、新的設計，所以針對這三點進行分析，其實就能看出這多花的近4萬塊，是否值得。
動力總成部分，實際上全新奔馳A級兩廂車在2018年已經在海外登場，全球媒體已經對於這台新的1.3T版本車型進行了大量測試，結論具有參考意義。
雖然1.3T發動機的最大功率和此前的1.6T高功率相比差距不大，但因為更小的排量，它在駕駛過程中並沒有此前1.6T高功率版本那麽自如。奔馳把全新奔馳A級兩廂車做成了更適合城市代步的一款車，相比上一代車型少了一些運動的元素，8秒左右的破百成績，靈活的車輛動態，這兩點是關於這款新車的點評。
新的大屏則明顯帶來了更好的使用感受，能夠進行在線導航、螢幕觸摸操控、還支持如今流行的自然語音控制一定的車輛功能。還有新的輔助駕駛選裝包，能檢測側向、前後的車輛，甚至可以根據地理信息和交通標誌進行自動的車速適配。但，在中國市場這套系統需要選裝，價格也並不算便宜。
寫在最後：
所以，總的來看，眼前在指導價區間提升3.8萬元的前提下，全新奔馳A級並非一款太適合購買的車型。它的性能表現和老款車型相比並沒有什麽太大變化，甚至在駕駛樂趣上有所下降。多花的錢更多是為兩塊10.25英寸大屏買單，但很多特色性的亮點功能仍需要選裝，比如駕駛輔助、手機無線充電、HUD抬頭顯示等。
所以，整體來看，全新奔馳A級兩廂的投放對於消費市場的刺激有限。畢竟國產奔馳A級三廂有更長的軸距和更低的價格以及更多的優惠，國產奔馳C級優惠後的終端和全新奔馳A級兩廂的指導價也是近乎重合。所以，等待優惠降價促銷，其實是更好的購買選擇，如果你需要一輛豪華品牌城市代步車的話。
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