阿拉伯富豪雲集，超跑名車自然也多得很。但是，車主們要在當地找尋具有挑戰性的賽道卻不容易。倘若要把車子帶去歐洲呢，卻又特別麻煩。無論如何，這台來自沙特的保時捷991 Turbo S的車主為了一圓夢想，不惜花費大筆金錢把車子運到了德國。它的目標，當然就是德國無人不曉，被譽為"綠地獄"的紐博格林賽道。操控極佳，動力不俗的Turbo S在此如魚得水，以高速攻擊每一個彎道，迅速完成一圈。儘管如此，這一台也是Exclusive系列的版本，比較稀有，比較昂貴，車主也不會冒太大的險，避免意外發生。
這款車是在2017年的成都車展首次亮相，全稱是保時捷 Turbo S Exclusive Series，這是給保時捷911 Turbo S 原廠定製的頂配車型，全球限量500台，中國配額只有14台。作為911家族的旗艦車型，Turbo S的百公里加速3秒都不到，這也讓它進入到了2秒俱樂部。Exclusive Series是911產品中最高端最豪華的版本，基於911 Turbo S打造，有多種車身配色可以選擇。這台車的外觀是全手工噴塗的金色塗裝，給人一種奢華的視覺效果。車頂，尾翼，包圍，機蓋處都是碳纖維材質，不僅降低了車重，還更加運動。
都知道保時捷的車型有很多選裝件，但實際上這樣的一款車不需要進行太多選裝，因為很多功能它作為原廠標配都有了。第一眼看這台911，很多人都覺得它沒有什麽特別。相比入門的卡雷拉，它只是在細節上有一些變化而已。比如20寸的五輻雙色輪轂，翼子板上的銘牌。而在前臉，下半部分是X型，和轉向燈結合在一起的示寬燈變成了兩條LED燈帶。再細看，前保險底部還有一塊黑色伸縮擾流板，這是911 Turbo和Turbo S車型獨有的功能。
全身有多個專屬於911 Turbo S的細節，比如有著空氣動力學設計的後視鏡底座，後翼子板上的進氣孔，車門上的車型名字（需要額外付費），可伸縮的雙層擾流板，PCCB陶瓷製動系統，如果是卡雷拉車型要選裝這套製動裝置，價格是11.43萬。還有它的20寸單孔輪轂，這也是標準配置，一般只有GT3和GT3 RS上有這種偏向賽道化的輪轂。
在尾部，911 Turbo S的細節特徵會多一些，辨識度也更高。它的車長4.507米，寬1.88米，高1.297米，整體要比卡雷拉大，但是軸距上和卡雷拉一樣。尾翼是開啟式的，達到一定的速度會自動打開，車速降到一定的速度會收起。不管是打開還是關閉，看上去都很好看。其實911 Turbo和Turbo S都不能選裝運動排氣系統，所以說聲浪一般。但是雙邊四出的排氣，矩形尾嘴造型和碩大的散熱孔看上去都很唬人了。
911 Turbo S搭載的是3.8升6缸水準對置渦輪增壓發動機，最大馬力581匹，最大扭矩700牛米，在運動響應模式下會達到750牛米。911全系都是用的前麥弗遜+後多連杆式獨立懸架，Turbo S配備了全時四驅系統，中央差速器採用多片離合器結構，車子可以根據行駛狀態來分配前後輪的動力輸出。Trubo S自帶Sport Chrono組件，也就是起步控制系統，起步幾乎不會打滑。
這台限量版本的911 Turbo S值得購買嗎？335.8萬的價格一定不算便宜，但也遠遠沒有到遙不可及。就算它和普通的消費者有很大距離，但是能夠買得起的人也很多。開著911在賽道裡面是一種享受，它的表現一定讓你無話可說，好的操控，可靠的品質，和其它跑車相比，它的魅力不僅僅只有快，它還有駕駛的精髓。如果讓你選擇，會是它嗎？
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