奧迪員工購車價曝光：內部人，買奧迪多少錢？

雖說BBA中奧迪墊底，不如競品奔馳、寶馬，但是依然無法否認奧迪在全球的知名度，作為大眾的子品牌，奧迪繼承了大眾優秀的基因血統，同時還有官車的稱呼，這讓奧迪一度成為炙手可熱的車型。

作為一個豪華品牌，奧迪在定位上走的也是高端路線，售價自然不菲，雖然不如奧迪、寶馬，但是定價上從來沒有慫過，動輒都需要幾十萬的售價，毫不便宜。

大家認為的豪華品牌奧迪，最近被爆出一份內部員工購車文件，資料顯示奧迪Q3可以打6.5折，奧迪Q5可以打7折，而這似乎正是一汽奧迪給予內部員工的一個優惠福利。

爆料文件顯示，奧迪旗下的Q3、Q5都有極大的力度，6.5折、7折並不是說說，而是真實存在。曾經26萬的奧迪Q3，折扣完以後為16.9萬，44.52萬的奧迪Q5，折扣完以後為31.16萬，力度之大，可見一斑。

如大的讓利力度，自然也不會這麽簡單，要求也挺多的。首先你得是一汽的內部員工，此外還得在規定時間購買，而且還不能多買，俗稱限時限量，如果你已經是奧迪車主，依然可以享受置換政策，唯一的不足就是這些限購車型是國五標準。

看來在國六的壓境之下，奧迪的庫存車並未消耗完，不然也不至於拿出如此巨大的優惠給內部員工，如果奧迪能拿出國六車型，還給出如此巨大的讓利，那恐怕會真讓人口水留下三千尺。

此前因為讓利較大，奧迪在銷量上一直都是遠超奔馳、寶馬，不過自從進入2019年，奧迪在銷量已經大不如以前。2019年上半年，奔馳拿下34.46萬輛，寶馬拿下35萬輛，而奧迪墊底，僅拿下31.18萬輛，存量競爭下，奧迪還是賣不過奔馳、寶馬。

2019年對於奧迪來說，不是友好的一年，本就是車市寒冬，整個市場疲軟，消費低迷，恰好趕上了一些疑似甲醛超標等有的負面信息，儘管最終奧迪拿出了一份權威性的檢測結果，但是對於奧迪品牌的打擊已是既定事實，銷量受挫也能感受到。

此外，在換代更新上，奧迪出於成本和市場考量，對旗下的重磅車型進行減配，以奧迪A6L為例，這本是一款知名度極高的車型，巔峰時號稱官車，即便後來退下來了，但是關於奧迪A6L的名氣依然在，換代後的奧迪A6L取消了托森差速器和後輪轉向系統，簡配明顯，同時雙離合讓人詬病，同樣的簡配問題也發生在奧迪Q5、奧迪Q7身上。

這也就是為何奧迪的銷量下滑如此嚴重的原因，再加上市場確實疲軟，存量競爭開啟，奧迪的下滑並不意外，如今一汽願意做內部促銷，給出6.5折、7折的優惠，一是為了提升奧迪的銷量，二是為了消耗還未清空的國五車型，可謂一箭雙雕。

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