BBA激戰豪華C級車市場 “冠軍”易主？

國內的高端C級車市場一直是豪華品牌的天下。奧迪A6L、奔馳E級和寶馬5系，三足鼎立，長時間霸佔該細分市場前三甲的位置。然而，從今年前兩個月的銷量成績看，前三甲的座次有了少許變化。

以2月份銷量為例，奔馳E級以10994台的銷量位列首位；而寶馬5系憑借8363台的銷量成績位居亞軍；而奧迪A6L以6353台的單月表現屈居前三甲末位，且與前兩款車型均出現不同程度的同比增幅相比，奧迪A6L二月份則同比下跌了33.91%。

面對BBA在豪華C級車領域當前的市場格局，蓋世汽車研究院分析師認為，一向強勢的奧迪A6L暫時落後，與其剛剛完成換代，產能和銷量尚處於爬坡期，且終端優惠幅度不大有關。長期來看，率先換代的全新奧迪A6L未來將憑借其主打的“科技”優勢展露出一定競爭力。

事實上，縱觀2018年度的中大型豪華車市場，奧迪A6L以超過15萬台的總銷量領先，而奔馳E級和寶馬5系位居其後，ABB格局顯著。今年1月，全新奧迪A6L換代上市，這也是奧迪A6的第八代車型。而在換代之前的2018年，奧迪A6L顯然已處於產品生命周期的末期，但得益於終端售價的大幅讓利，其銷量依舊維持良好的發展勢頭。

換代後的全新奧迪A6L在產品力上主打豪華與智能，新車除了在車身尺寸和軸距方面進一步加長外，極具未來感的內飾設計，以及豐富的豪華配置讓其產品力大增；當然，以“科技和智能”見長的奧迪在全新奧迪A6L上也將這一特徵發揮得淋漓盡致。

全新奧迪A6L全車共有4塊顯示屏，分別為虛擬座艙儀表、上方中央觸摸顯示屏、下方中央觸摸顯示屏、後排中控顯示屏，其中3塊支持觸摸操作；而全場景智能駕駛輔助系統、MMI人機互動系統和多維感官智能體驗的加入，將豪華C級車的智能化水準推向了一個新的高度。

所以，就產品力來看，換代後的全新奧迪A6L在空間和智能化配置方面極具競爭力。

然而，在這一級別車型中，奔馳E級和寶馬5系也不甘示弱。去年8月，奔馳在年內率先推出了奔馳E級2019款車型；今年3月，其又推出2019款油電混動車型級2019款改款車型。

新款奔馳E級對動力系統和部分車型的配置進行了更新與調整，比如其將入門級車型E 200L更名為E 260L，動力上搭載了一套1.5T直列四缸發動機和啟動發電一體機組成的48V輕混；而高配車型在定名上也由之前的E 320L改為E 350L，動力上搭載2.0T高功率發動機和48V輕混系統；傳動方面全面匹配9AT變速箱。

就動力而言，奔馳E級油電混動版搭載的1.5T+48V未免給人“小馬拉大車”的感覺；另外，有分析人士指出，奔馳E級改款更新動力總成後，其售價並沒有相應下探，部分消費者對此可能會比較介意。

三款車型中，寶馬5系於去年年底推出了2019款車型，但中期改款車型目前還沒有正式透露上市時間。就現款車型來看，寶馬5系長軸距版在車身長度和軸距方面明顯優於全新奧迪A6L和奔馳E級；另外，以操控見長的寶馬在5系長軸距上搭載了2.0T高、低功率和3.0T三種類型發動機，全系匹配8AT變速箱。

有消息報導稱，未來寶馬5系將推出燃油版、插混版和純電版三種動力類型；如今，寶馬5系PHEV版本已經上市，未來，其純電版車型將有望搭載寶馬第5代電動傳動系統，綜合工況下續航裡程可達700km。

今年以來，寶馬5系在BBA的較量中已經展露出了一定市場優勢。未來，隨著寶馬5系中期改款車型的到來，再加上純電版的加入，相信其綜合競爭力將更強。

豪華品牌的競爭歷來都頗具看點，而BBA三強在中大型車領域的膠著激戰，既呈現出“針尖對麥芒”的殘酷較量，又不斷迭代創造出更先進、智能的產品理念。在汽車行業向電氣化和智能化發展的大趨勢下，奧迪A6L、奔馳E級和寶馬5系均在互相博弈中前行，並以消費者為導向，升級自己的產品力。

競爭的結果帶來的有時是“優勝劣汰”的殘酷考驗，但更多時候，卻指向創新和升級。在汽車變革的新形勢下，未來，BBA在中大型車領域的王牌產品或將進入新一輪的“冠軍”爭奪戰。