26年職教生涯 她用系列改革“使無業者有業”

圖為趙計平（女）為學生授課。　校方供圖

中新網重慶9月9日電題：26年職教生涯 她用系列改革“使無業者有業”

中新網記者 劉賢

“職業教育與普通教育是兩種不同教育類型，具有同等重要地位。”有26年職業教育經驗的趙計平9日在重慶對記者說，這是2019年國務院頒布的《國家職業教育改革實施方案》的第一句話，“簡直說到了職業教育人的心坎裡”。

趙計平是重慶工業職業技術學院資深教授，也是國家首批示範院校汽車檢測技術與維修重點專業帶頭人，入選“2019年全國最美教師”。26年的職教生涯中，趙計平培養了數以萬計的高素質技術技能人才，對職業教育有其深刻的理解。

1993年，趙計平開始執教。她教授汽車維修課程時發現，學生們往往早已忘記此前學的汽車材料、運行原理等知識。這是課程架構出問題。她還發現學生喜歡討論的上課方式，但老師為了控制教學進度往往以講授為主，這是教學方法的問題。還有一個問題是上課實訓設備不夠，靠老師理論講授，學生難理解。課程架構、教學方法、實訓資源，這三大職教問題，導致教育出來的學生與企業的需求並不對路。

2003年，在中國政府與澳大利亞政府聯合開展的雙邊項目——中澳(重慶)職業教育培訓合作項目基礎上，趙計平所在的教師團隊圍繞“汽車醫生”，建立國內汽車行業第一個《汽車維修技術人員培訓能力標準》(以下簡稱《能力標準》)，引領職業標準建設，創新和實踐了“能力標準、課程體系、職業證書”魔幻三俠人才培養模式。

她說，國家的評定標準比較宏觀，而《能力標準》對知識點、技能點等做了詳細說明，且在此基礎上構建模塊化課程，更利於教學工作開展。以往，高職院校招收的全日製學生大多是一張白紙，到二年級下學期才學習專業課程。改革後，一年級就有汽車維修能力模塊的學習，第二學年是較為複雜的汽車總成維修(包括發動機、轉向器等)，三年級再學習解決汽車綜合故障(2個總成以上發生故障)。

教師方面也是改革的重點。趙計平說，學校重視對老師的培訓，包括到國外汽車品牌廠家學習，提升自身的技術水準；同時還要提升職業教學能力。趙計平本人就拿到了澳大利亞車輛維修技術四級證書和教師四級證書職業資格。

談到教法改革時，趙計平頗為感慨。職業教育與普通教育是兩種不同教育類型。以前，社會刻板印象是職教學生學習成績比較差、學習習慣不好，企業也對學生能力不是很滿意。在長期教學實踐中，趙計平認為職業教育學生與普通教育學生只是學習風格不同。普通教育學生善於用邏輯思維方式學習。職業教育學生善於用右腦，通過圖形、視頻學習，九成學生喜歡邊說邊做，動手能力強。

教材方面也有改革。傳統教材多用剖面圖。改革後的教材多用實物圖、立體圖，且以企業標準制定教學內容。教學活動也隨之改變。“我的課一般最多講授20分鐘。”趙計平說，剩下的時間，學生通過討論、看圖說話、遊戲、展示互動等方式學習，課堂時間過得很快，也學到新東西。

“我經常跟學生說，你們不笨，你們是最聰明的，只是以前的教學方式沒有發揮出你們的風格和特長，才導致成績不如別人。”趙計平說，很多孩子進校後激發了學習熱情，“教學就是要對上學生的路子”。

2003年成立上述教學改革的試點班，首批100多名畢業生就大受歡迎。學生應聘時“不敢說自己的專業、怕招聘部門問相關問題”的情況成為歷史。

多年來，一個試點班(專業)發展成為專業群。根據汽車產業鏈構建起來的“汽車檢測與維修技術專業群”，包括新能源汽車技術、汽車電子技術等多個專業。這些專業都按新的方式教學。一個年級規模約500人。不少畢業生進了國外汽車品牌廠、維修廠、企業國際部工作，湧現出一大批汽車銷售冠軍、服務經理、技術經理以及企業家等。“使無業者有業，使有業者樂業”，職業教育終極目標在此實現。

國家級教學成果獎2項、省部級教學成果獎8項……榮譽紛至遝來。回顧26年教學生涯，趙計平告訴中新網記者：“我最大的收獲就是孩子們成材了。”