三大件一樣，貴10萬！吉利星越，讓沃爾沃XC40尷尬了？

吉利星越的上市，讓吉利再次成為了車市的熱點新聞。因為星越這款車是吉利第一次使用CMA平台，這個平台是與沃爾沃聯合開的平台，沃爾沃40系列，領克都在用。同時也是吉利第一次將沃爾沃的2.0T發動機與8AT變速箱使用在自家車型上。

因此吉利星越也成了目前吉利家族定位最高，售價最高的SUV，價格已經突破了20萬元。不過大家可別覺覺得這款車有多貴，因為採用相同平台和動力總成的沃爾沃XC40更貴。

那麽問題來了，三大件一樣，沃爾沃貴10多萬，到底值不值呢？

1. 吉利星越讓CMA變得不值錢了？

現在對於汽車廠商來說，什麽是最值錢的呢？是發動機和變速箱嗎？我認為對於汽車廠商來說，最貴的可能是平台。就像大眾MQB平台，豐田TNGA平台一樣。汽車廠商的一個平台，可以開發很多款不同的車型。

汽車廠商利用平台優勢，可以迅速的降低成本，生產很多車型，但同時也帶來了一些負面影響，那就是不同級別的汽車，開起來的感覺差不多了。汽車不像之前那樣差異化那麽明顯了。

我們以大眾品牌為例，它的MQB平台應用廣泛，不管是兩廂車高爾夫，還是緊湊型車速騰，寶來，還是中型車邁騰，中大型SUV途昂，都是MQB。在一個集團內還好，如果把平台給很多品牌使用，好的平台也就不值錢了。

大眾汽車為了保住自己合資比較高端的品牌形象，成立了低端品牌捷達。看似是與大眾品牌形成高低搭配，但其實也損害了大眾MQB的平台形象。

如今，7~8萬的小型車到 30多萬的中大型SUV都是MQB。好像MQB平台的先進性也沒有我們想象的那麽好。

吉利的CMA平台也是一樣的道理，本來沃爾沃使用的時候，我們會覺得這個平台值30萬，後來領克使用，我們覺得這個平台值20萬，現在吉利也使用了之後，我們覺得這個平台就值10幾萬而已。這對於吉利汽車來說是一件好事兒，但是對於沃爾沃來說，就沒那麽好了。

2. 三大件一樣，買沃爾沃就意味著多花10幾萬買了一個殼子和牌子。

我特意拿沃爾沃XC40四驅的版本對比吉利星越四驅的版本。發現兩款車無論是外觀尺寸還是動力的匹配都十分相似。本來兩款車就是採用了相同的平台，動力總成也是一樣的。

而具體的參數上面，吉利星越的表現還更好。吉利星越的價格已經達到了19.58萬元，這對於吉利品牌來說已經達到上限了。但是對於沃爾沃來說，還沒有達到上限。沃爾沃還有比這款車配置更高的車型。

那麽對於消費者來說，買吉利就意味著沒有沃爾沃豪華品牌給自己帶來的虛榮心，但是三大件更好。買沃爾沃就意味著多花10幾萬就買了一個沃爾沃的殼子和牌子。

3.都市，年輕，時尚，星越與XC40的定位其實是重合的？

吉利星越雖然宣傳的是性能，但其實與沃爾沃XC40的定位是重合的。首先兩款車都是小眾車型，吉利星越是運動轎跑SUV，是喜歡運動的消費者喜歡的類型。而沃爾沃XC40作為豪華品牌的SUV也是面向都市年輕時尚的小眾消費群體。

其次，兩款車都是面向年輕消費者的，年輕消費者的標簽無非就是活力，運動，時尚，而這兩款車恰恰都具備了相同的元素。而且兩款車的尺寸還差不多，空間也差不多。

4. 吉利貼上了沃爾沃的安全標簽，那沃爾沃還剩什麽？

過去一提到沃爾沃，消費者能想到的就是安全。安全也是沃爾沃的品牌基因。不過吉利自從收購了沃爾沃之後，也繼承了沃爾沃的安全性，並且也把安全當成了產品賣點。特別是星越與XC40採用了相同的平台，發動機，變速箱，以及車內的大部分安全配置之後。沃爾沃的賣點就只有北歐的品牌，簡潔居家，溫馨的內飾了。

5. 吉利星越，讓沃爾沃XC40尷尬了？

讓沃爾沃XC40尷尬的地方還遠不止這些，沃爾沃本身就是一個小眾品牌，目前市場優惠幅度很大。S90系列現在市場優惠普遍5~6萬元左右，個別地區甚至優惠接近10萬元。因此消費者認為沃爾沃並不是一個很保值的品牌。但沃爾沃是北歐豪華品牌，輸出自己的品牌文化，怎麽也是高端的。

而吉利汽車一直走的是性價比路線，價格親民。當兩個品牌的產品重合之後，20萬的吉利已經讓普通消費者覺得不便宜了。而更貴了10萬元的沃爾沃XC40讓消費者覺得更不保值。

不過還有一個好消息是這種情況僅在國內，沃爾沃XC40是全球車型，美國，歐洲都有銷售。而吉利星越只在中國銷售，對於沃爾沃來說，在全球市場沒有星越跟自己競爭，算是幸運了。