連續3年領跑 中歐班列2018年開行量居全國第一

12月31日下午，2018年最後一列中歐班列（成都）從成都青白江出發駛向歐洲。據了解，本次班列內裝載著液晶顯示板、液晶電視機用零件、製冷控制閥、電極等價值543餘萬美元商品。

本次班列頗具意義，為2018年中歐班列（成都）畫下圓滿句號。據成都國際鐵路港數據顯示，這是全年第1587列，意味著中歐班列（成都）已連續三年領跑全國。

中歐班列（成都）的穩定運行，讓班列已成為成都聯通世界的紐帶，助力四川加快形成“四向拓展、全域開放”立體全面開放新態勢，同時也讓更多的國家和城市共享“一帶一路”機遇。

截至目前，中歐班列（成都）境外站點數拓展至24個，國內“蓉歐+”互聯互通直達班列覆蓋沿海、沿邊城市14個，打造7條國際鐵路通道和5條國際鐵海聯運通道，構建以成都為樞紐、聯繫太平洋和大西洋的新亞歐大陸橋。

值得注意的是，隨著海陸並舉、海陸貫通的新型國際物流通道的興起，新的“大交通”時代正在來臨。依托中歐班列構建以四川為核心的亞蓉歐大通道體系，其中，成都國際鐵路港是重要樞紐節點。

西向深入歐洲腹地，2018年新增了至維也納、杜伊斯堡、布達佩斯、不來梅哈芬、漢堡直達班列，並組織了漢堡經裡加到成都的國際海鐵聯運通道；南向穩定開行“蓉歐+”東盟國際海鐵聯運通道和東盟全程鐵路國際聯運通道，開通欽州、憑祥、廣州三條線路，打造南向跨區域聯運一體化的國際陸海貿易新通道；北向推動俄羅斯班列往返開行，促進木材、紙漿、肉類、整車等運貿一體化發展，現已成為中國內陸往返俄羅斯最密集的貿易通道；東向與上海、天津、寧波、青島、日照等港口合作，構建異塵餘生日韓及歐美的跨洲際海鐵聯運通道。

值得一提的是，中歐班列（成都）覆蓋面不斷擴大的同時，運量也在同步增長，成都國際鐵路港將班列運營重心逐步轉向優化服務班列品質，提升班列運營效能，目前成果顯現。比如，首創中歐班列集拚集運，促進和提升中歐去、回程班列重載率，降低運行成本；創新中歐班列（成都）寬軌段“三並二”運輸模式，通過優化列車編組，班列成本下降了10%左右。此外，全國首創多式聯運“一單製”改革，被國務院納入支持自由貿易試驗區深化改革創新的措施之一。

每日經濟新聞