“創維號”中歐班列首發，“蓉歐樞紐”格局初具雛形

每經記者：梁宏亮 每經編輯：劉豔美

3月29日，隨著長長的汽笛聲，搭載41個整櫃貨物的“創維號”從成都國際鐵路港首發，約十天后到達波蘭羅茲。

“‘創維號’中歐班列落戶青白江，促進了我區深入實踐以通道帶貿易，以貿易促產業戰略和實施，豐富了成都出口貨物的品種，為我們大港區以及青白江區的招商引資發展帶來了更大的便利。”首發儀式上，青白江區委副書記，成都國際鐵路港黨工委書記劉文道在發言中如是表示。

優化體系效率與體系成本

據了解，本次中歐班列（成都）“創維號”專列的41個櫃主要裝載有電視顯示屏、電視主機板及其零配件等物件。

據劉文道介紹，從青白江成都國際鐵路港始發至波蘭羅茲站，全程物流時間可縮短近2/3，為中國的企業出海鋪設了新的道路，也將成為中歐貿易通道的范例。

事實上，近年來以成都為中心，寶馬、沃爾沃、戴爾、聯想等一批世界知名企業的產品均搭乘中歐班列去往歐洲，去向世界。問題是，為何越來越多的企業願意來到成都青白江，選擇中歐班列（成都）作為出口通道？

深圳創維-RGB電子有限公司董事長兼總裁王志國給出了自己的答案，那就是中歐班列（成都）帶來的是成體系的效率提升和成本降低。

“我們更多看中青白江未來有更好的政策，我們討論的不僅是物流發車的問題，而是包括供應鏈、保稅、供應鏈體系的建設，來提升整個體系的效率、降低體系的成本。”他告訴記者。

而據成都國際鐵路港管委會主任鄭泉峰介紹，近年來，青白江以中歐班列（成都）作為橋梁和工具，集聚了一批世界五百強的企業落地鐵路港。

“蓉歐樞紐”格局初具雛形

再過三天，中國（四川）自由貿易試驗區成都青白江鐵路港片區將迎來兩歲生日。

據鄭泉峰介紹，在通關便利化、貿易便利化方面，青白江結合口岸功能的完善與綜保區的申報，為企業降低成本、提升通關時效，通過自貿試驗區的改革創新，來增強企業獲得感。

“通過中歐班列走出去，我們發展適鐵、適歐的兩端或者一端在外的先進材料、智能製造產業。讓鐵路港的現代物流、國際貿易、保稅加工三大產業加速集聚，最後形成有成都特色的臨港產業功能區。”鄭泉峰告訴記者。

成都鐵路港投資發展有限公司總經理周俊波介紹，中歐班列（成都）自2013年開通以來，以點成線、以線成網，逐步形成了向西深入歐洲、中亞，向北直達俄羅斯，向南異塵餘生至東盟，向東依托蓉歐+通道至日韓的四向國際物流通道網絡，成都蓉歐樞紐格局已初具雛形。

截至目前，從成都開出的國際班列超過了4800列，其中，中歐班列超過了3300列。“我們為客戶提供公共班列、定製班列、精品班列等班列運輸服務的同時，也致力於為客戶提供泛亞班列全程物流解決方案。”周俊波說。

每日經濟新聞