“質”與“量”並行 本田在新四化領域穩步前進

本田汽車在面對中國汽車市場下行的情況下，今年第一季度取得了不錯的市場表現，同時東風本田和廣汽本田兩個合資公司也有不錯的發揮。不久前，本田中國本部長水野泰秀向網通社表示：“本田的兩家合資公司都各自向更高的目標去挑戰，提出邁向一百萬輛，同時我們重點考慮產品的‘質’也同步要跟上。”

而在“質”造上，本田汽車則是緊隨時代變化，在新四化的四個領域中，保證各領域穩步推進，並且推陳出新，將新技術應用在產品上，滿足各種消費需求，以便應對市場中的各種挑戰。

成績喜人/強化新品投入

本田汽車1-3月在華終端累計銷量為335,134輛，同比增長11.4%，本田汽車成為中國市場為數不多持續保持增長的車企。並且兩個合資公司也有不錯的市場表現，其中，廣汽本田1-3月終端累計銷量為180,810輛，同比增長5.1%。東風本田1-3月終端累計銷量為154,324輛，同比增長19.8%。

對於這樣的市場表現，水野泰秀先生表示：“本田中國第一季度的成績相比去年增長11%，是不錯的開端，創下歷史新高。”有著不錯的開端，本田汽車將“趁熱打鐵”，他表示：“取得目前的好成績是由一系列因素組成的，雅閣和新一代凌派發揮了很大的作用，之後我們會強化新產品的投入。”未來，新產品的投放，豐富產品陣容的同時，會帶來新的增長點。因此，本田汽車已經為“逆風”前行做好了充足的準備。

產能向200萬進軍

有適當的產量，才能保證銷量。就在上海車展開幕前，隨著SUV車型CR-V駛出總裝車間，東風本田第三工廠正式投產。對此，水野泰秀先生表示：“從規模上來說，兩家合資公司都是三個工廠，基本產能是各60萬，兩家合資公司加起來是120萬的基本產能，加上本田中國出口工廠的5萬產能，一共是125萬的產能。如果通過調整加工的方式，整體就可以做到200萬的產能。但是我們並不是要靠規模和產量來取勝，我們重點考慮產品的‘質’也同步要跟上。”本田汽車在產能上不斷突破，從而為銷量攀升打下堅實的基礎。

“質”造同行/發力新四化

當然，本田汽車不會隻追求“量”的積累，更在乎的是“質”的提升，就如水野泰秀先生所說，本田汽車不是靠“量”取勝，產品“質”同步跟上。在去年6月，本田發布了“Honda Xcelerator China”項目，這個項目旨在把本田的產品作為一個題材，在產品上面融入新的技術和創意。未來，新技術的應用無疑會方便用戶出行，並帶來新的用車體驗，從而提升本田產品的質量和口碑。

而且本田不僅僅著眼未來，投資未來新技術，同時還腳踏實地在“新四化”領域穩步前行。在電動化方面，本田第二款電動車X-NV概念車首次亮相，將在2019下半年正式量產上市。這款車與廣汽本田電動車理念VE-1一起，填補上本田兩家合資公司在電動車領域的空白。

除電動車外，本田汽車明年會導入PHEV技術，其混合動力產品陣容擴充至MPV車型，廣汽本田旗下新奧德賽銳·混動將在4月底正式上市；而東風本田新艾力紳銳·混動將在第四季度上市，共同開創MPV市場新價值。

在共享化上，本田和睿馳達一起開展的汽車共享業務，已經有20台電動車正式開始運營，並且本田還希望拓展包括摩托車在內的全領域的出行服務。在網聯化上，本田CONNECT系統正在加速3.0版本的研發，從2.0版本升級到3.0版本，投放到產品上面的時間會先於原計劃。在智能化方面，本田計劃明年在Honda SENSING系統的基礎上，在中國進行進一步全方位的雷達測試。通過在“新四化”領域的投入，本田汽車逐步提升產品的品質，滿足越來越多消費者的需求。

結語：面對低迷的中國乘用車市場，本田汽車是為數不多持續保持正增長的車企，同時旗下兩個合資公司也有這不錯的表現。不過想要在“逆風”中不斷前行，本田汽車就要拿出真本事。實力過硬的產品、精準的定位以及合理的布局、足夠的產能基礎，這些都在推動本田汽車一步一步向前發展，超越過去創造新紀錄。（圖/文 網通社 吳垠）