如果放在10幾年前，買一台雷克薩斯對於30歲以下的年輕人來說恐怕是一件難度不小的事情，那時候的汽車價格並沒有那麽親民，雷克薩斯就更顯得距離遙遠了。但放到現在，一台最低配的雷克薩斯 ES 2018款 200 卓越版指導價只要27.9萬元，不到30萬元的價格買到全新一代ES，是不是很心動？可問題來了，現在買這樣一台車會不會顯得過於老成？最低配的ES值不值得買？別急，今天我們就一起看一看，“提前十年”買一台ES究竟是不是一個合適的選擇。
如今在售的新車是全新一代的雷克薩斯ES，它在外觀方面採用了更加年輕的設計風格，雖然還是帶著上一代車型的影子，但細微之處的改變還是讓它更有質感，且更容易被年輕人接受。
紡錘形前格柵內部有蜿蜒的鍍鉻裝飾，這無疑為整車提供了強有力的氣場。雷克薩斯ES全系都沒有前霧燈，但LED大燈、LED日行燈、自適應遠近光和自動頭燈都是全系標配，哪怕是最低配的2018款 200 卓越版，在前臉方面也基本看不出和高配車型的區別。
雷克薩斯ES的側面線條修長，透露出優雅的感覺。雖然2870mm的軸距在中大型車這個級別當中沒什麽優勢，但在車內乘坐空間方面，也絲毫不會讓乘客覺得局促。
雷克薩斯ES 2018款 200 卓越版採用造型複雜的雙五輻式鋁合金輪圈，尺寸為17英寸，搭配215 55/R17的優科豪馬 BluEarth GT輪胎，注重靜音舒適和節能。
車尾方面，入門版車型和高配車型的差別也很小，排氣都採用隱藏式布局，比較低調；車尾上下兩條銀色裝飾提升了時尚感，也拉伸了車尾的視覺寬度。
全新雷克薩斯ES採用非對稱式中控台造型，內飾營造出非常不錯的氛圍感和高級感，這在最低配車型上也同樣如此。
作為入門版車型，雷克薩斯ES 2018款 200 卓越版也配備了真皮包裹的多功能方向盤，方向盤後方配備換擋撥片，且方向盤支持電動四向調節，用著方便，檔次感也足。
雖然沒有採用太多的鋼琴烤漆裝飾，內飾也沒有“bling bling”的感覺，但整體營造的氛圍感非常棒，在8英寸中控大屏左側還有一塊石英鍾，也同樣可以提升內飾的整體質感。
雷克薩斯ES 2018款 200 卓越版配備雙區自動空調，後排沒有獨立空調，只有空調出風口。
（液晶儀表盤的顯示效果清晰，界面簡潔不凌亂，上手無壓力）
（儀表盤上方左右兩側分別有車身穩定控制系統和駕駛模式選擇的控制杆）
在擋把下方有自動駐車和自動啟停的按鈕，擋把右側是多媒體控制板，可以對中控大屏進行操作。控制板在使用時會有輕微的振動反饋，操作靈敏度不錯，盲操作也沒什麽問題。
雷克薩斯ES 2018款 200 卓越版配備的是普通大小的天窗，想要可開啟式全景天窗就只有2018款 260 尊享版才有配備。
雷克薩斯ES 2018款 200 卓越版配備仿皮包裹的座椅，支持前排座椅加熱、主/副駕駛座椅電動調節，且主/副駕駛座椅均支持四向高低調節和腰部支撐調節，可以滿足日常用車需求。
雷克薩斯ES的後排腿部空間很寬裕，只是後排中央地板的凸起有點大，後排中間不太適合坐人。後排乘客有出風口、USB接口等配置，滿足基本的舒適性需求沒什麽問題。
雷克薩斯ES的後排座椅無法放倒，對裝載空間的拓展性稍有影響；後排中央扶手打開後，會有一個通往備份廂的通道，行車時拿一些文件之類的小東西會比較方便。
配置方面，除了上述提到的幾款配置外，這台雷克薩斯ES 2018款 200 卓越版還配備了胎壓顯示、車道偏離預警、主動刹車、前/後駐車雷達、倒車影像、自適應巡航、無鑰匙進入/啟動、後視鏡加熱、車載空氣淨化器等配置，對於一台入門級別的車型來說，表現不錯。
動力總成方面，這台雷克薩斯ES 2018款 200 卓越版配備的是2.0L自然吸氣發動機，最大功率167馬力，最大扭矩199N·m，與之匹配的是一台6AT變速箱。經實測，它的0—100km/h加速成績為12.55秒，的確是台“佛系”的車。
買雷克薩斯的人可能更看重的是質感和調性，不追求奪目的絢爛，只要低調的內涵。那買這台雷克薩斯ES 2018款 200 卓越版的人，則更看重的是性價比、設計感和日後用車時的舒適和便利。對於這台車，我們無法對動力有太多苛求，因為這並不是它擅長的。坐進車內後，它能給你恬靜的氛圍、能給你自信的感受，它的使命就達到了，哪怕“提前十年”去購買這樣一台車，我相信也會有許多人願意去選擇它。
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