高配皇冠VS低配雷克薩斯ES 30萬該買誰

前兩天一個朋友問我：想30萬買一輛顏值高、做工精細、開著省心、有點個性的中大型轎車，看上了剛上市不久的雷克薩斯ES，但預算只夠買入門版，而且2.0L發動機實在太“佛系”了。又看了豐田皇冠，全系2.0T+8AT、前置後驅，而且30萬能買到高配車型。這倆款車該怎麽選？

其實很多人在選購這兩款車的時候都會糾結，其實糾結的不光是動力、配置、外觀這些硬指標，更是在普通品牌高配車型和豪華品牌低配車型之間舉棋不定。今天就讓我們看看，是豐田的高端品牌雷克薩斯更值得購買，還是豐田一代後驅神車更具性價比。

皇冠於2015年迎來改款，顛覆性的外觀設計雖然少了幾分沉穩多了一點張揚和野性，但年輕化的造型依舊優美；剛剛換代的ES同樣改走年輕化路線，激進的造型、動感的線條，都讓新車更加時尚。

皇冠的外觀一改曾經的老派設計，碩大的疊翼式立體前格柵衝擊力十足但沒有太過激進，中央LOGO區域採用透明水晶質感的菱形網狀設計，看上去非常精致。

ES在外觀上繼承了全新LS的設計思路，縱向紡錘形進氣格柵搭配兩側造型犀利的多邊形大燈組，視覺效果更加激進動感。

單看皇冠的大燈，造型上並沒有太多亮點，遠近光均採用LED光源，示寬燈則描繪出了大燈的輪廓；ES的LED大燈造型更加激進，而充滿科技感的矩陣式LED大燈隻出現在高配車型上。

皇冠的前臉雖然年輕了不少，但畢竟是皇冠，車身側面硬朗的線條和寬大的後門依舊展現出其商務座駕的本色。

ES延續了一貫為人稱道的優雅外觀，A柱位置後移，C柱更加傾斜，營造出一種“溜背”的視覺效果，配合雙腰線設計，整車線條更加動感飽滿、充滿肌肉感。

皇冠近乎越級的車身參數讓其在尺寸上佔據優勢，這也帶來了更寬敞的乘坐太空，但僅一米八出頭的車身寬度，即便是和同級別對比也明顯處於弱勢，外觀也受此影響顯得不太協調，ES則勻稱了不少。

皇冠方正修長的尾部略微上揚，顯得更加運動，平直的鍍鉻飾條與兩側鋒利的尾燈相連，整體線條簡潔，毫不拖遝。

皇冠的LED組合式尾燈採用了導光內透鏡形式，並配有網格狀浮雕花紋。尾燈輪廓棱角分明，與車尾簡潔的線條相得益彰，點亮後效果非常出色。

ES在老款車尾的基礎上，加入了大量硬朗的線條，尾部層次感更強了，也營造出了更具運動感的視覺效果。

ES的尾燈終於將鹵素轉向燈更新為LED光源了，內部三條L型的LED燈帶也算是繼承自老款車型，扁平修長的造型與大燈相互呼應，點亮後辨識度極高。

皇冠和ES這兩款曾經極具時代感、被定義為中年男士座駕的車型，如今外觀都有了顛覆性的變化，都改走年輕、時尚、運動風格，但優雅端莊的氣質得以保留。

進入車內，氣氛瞬間改變。與年輕運動的外觀不同，皇冠的內飾保留了日系傳統豪華車的風味。黑/紅棕的內飾配色與深色飾板營造出古典精致的氛圍。

內飾一向是雷克薩斯的強項，ES將老款車型的沉穩氣質一舉擊破，全新設計的環抱式中控台，配合層次豐富的線條，營造出一種寬廣舒展的感覺。

皇冠依舊採用傳統的指針儀表加液晶顯示屏的組合，雖然讀數清晰，顯示效果也不錯，但是科技感明顯落後。ES配備液晶儀表盤，並可根據駕駛模式的不同，儀表盤還有三種不同的樣式。

皇冠配備兩塊液晶屏，上方7英寸主屏是導航、娛樂等資訊顯示區，下方5英寸螢幕用於調節冷氣機和駕駛模式。ES配備8英寸液晶屏，通過Remote Touch觸控板操控，石英表很有格調。

內飾方面，兩款車的設計、用料都十分到位，皇冠的雙螢幕設計、ES不對稱的內飾設計都讓人印象深刻。車及系統方面，兩款車操作起來都十分便利、流暢，只是ES的UI設計略顯老氣。

一汽豐田皇冠 2.0T 運動版和雷克薩斯ES200 豪華版兩款車雖然一款是高配車型，一款是低配車型，但配置都已經十分齊全了，胎壓監控、主動刹車、倒車影像、自適應巡航、無鑰匙進入/啟動、主/副駕駛座電動調節、腰部支撐、前排座椅加熱、雙溫區自動冷氣機、後排出風口等均有配備。

“有得必有失，有失必有得”這句話用來形容這兩款車再合適不過了，坐擁2.0T發動機和後驅的皇冠配置只能算是豐富，ES 200雖然隻搭載2.0L自然吸氣發動機，但配置更加齊全，擁有前者所不具備的自動駐車、並線輔助、車道偏離預警、方向盤電動調節、主駕駛座椅記憶、前排座椅通風、車載空氣淨化器等。而皇冠獨有的只有全景攝影頭、語音控制系統、前霧燈、大燈清洗裝置、雨量感應雨刷、後排隱私玻璃。

皇冠得益於更高的車身尺寸，身高175cm的體驗者將座椅調到適當位置後頭部太空有一拳多的距離，表現非常寬裕。

後排太空的優化更是老道，更長的軸距帶來更大的腿部太空，前排座椅背面和車頂的內凹處理使得腿部和頭部太空更寬裕，分別達到了近三拳和一拳的距離。

ES雖然尺寸上不佔優，但身高177cm的體驗者將座椅調至最低且合適的位置後，頭部太空還有一拳的太空剩餘。

保持前排位置不變，體驗者坐進後排，腿部太空兩拳有余，其太空可以使體驗者輕鬆翹起二郎腿。頭部太空則稍顯局促，為四指。

ES行李廂容積為454L，雖然後排座椅不支持放倒，但可通過中間的開口拿取行李廂內物品。

乘坐太空和儲物太空方面，兩款車師出同門，都繼承了豐田的寬敞的乘坐太空和豐富的儲物太空這兩個優點，不過ES的後排坐墊長度更長，甚至超過了現款LS，可以帶來更舒適的乘坐體驗。

在前面的對比中，皇冠和ES難分伯仲，雖然皇冠在配置方面略顯不足，但是到了動力對比部分，實力懸殊很大，皇冠搭載了與漢蘭達相同的2.0L渦輪增壓發動機，匹配8AT變速箱，動力和平順性都非常出色；ES200則是這一級別唯一一款使用2.0L自然吸氣發動機的車型，2.0L+6AT的動力組合僅能滿足日常需求，激烈駕駛就不用想了。

皇冠全系均搭載了“8AR”直列4缸2.0L渦輪增壓發動機，最高功率為173kW（235Ps），峰值扭矩為350Nm。

ES提供了2.0L、2.5L、2.5L混動三種不同動力系統，本次對比的車型搭載了一台2.0L自然吸氣發動機，最大功率為123kW（167Ps），峰值扭矩199Nm。

本次對比的雷克薩斯ES200 豪華版配備了一台6擋手自一體變速箱，與2.0L發動機匹配度很高，十分平順。

皇冠採用前雙叉臂式獨立懸掛，後多連杆式獨立懸掛，並採用後驅設計，更加突出運動性；ES配備前麥弗遜式獨立懸掛，後多連杆式獨立懸掛的組合，相比老款車型有較大提升。

此外這兩款車都提供4年或10萬公里質保，但ES是免費保養，無論大小保養都免費，甚至連刹車盤、刹車片、雨刷都免費更換。而皇冠出了首保免費，後期保養都需要自費解決，不過豐田的保養一向是出了名的實惠，小保養一般在700元左右，大保養也只需1000元左右，不過具體情況還是以您當地4S店為準，文中的數據也僅供參考。