再次讓我心動，哈弗F7這些地方真的讓我欲罷不能

長城哈弗一直給人一種踏實、實用的主觀印象，這並非壞事，但在面對年輕消費者的衝擊下，哈弗是時候追求改變了。

因此，F系列就此誕生，F7雖與F5同定位緊湊級，但2725mm的車身軸距讓它大上了不少，因此性價比也就凸顯了出來。同時，這也讓消費者將目光從同級車型轉運站移到F7上。

就像一頭年輕的獅子

雖與F5同為年輕化系列，但F7明顯更加精致一些。F7車寬1846mm、車長4620mm，視覺效果有一種高大的中型SUV味道。這或許與F7上那個被拉長的側窗有一定關係，D柱上的側窗形狀採用了名為“銀河夾角”設計理念，設計上確實美化不少。此外，F7的側面力量感也表現得十分突出，三段式腰線提升活潑感，下方側裙採用深凹線，突出層次感。

這樣特別的設計，在前臉部分同樣可以找到，F7採用開眼角設計，狹長的大燈後部還採用了出人意料的不規則線條，內部的4陣列LED大燈也酷勁十足。這樣的做法也被用後尾燈上，相互呼應。不過，F7車尾的識別度確實挺高，沒有過多裝飾，又有著自家車型沒有的設計，在年輕化的獨特性上確實做到位了，不愧擁有“高顏值”的稱號。

比觀感更強烈的體感

由於智能網聯的暴風式增長，許多車廠將大螢幕當作車廂的唯一看點，而忽略車廂內部設計的主要目的——舒適感。慶幸的是F7在定義AI“新標準“時，並沒有因此背道而馳，F7的“舒適感”主要體現在車廂內部質感的營造上。首先內飾上給人一種親膚感，大量的皮革進行包裹加上起伏有度橫向線條，在表現豪華感的同時賦予了輕鬆感。

其次，F7也並沒有弱化科技感，全液晶儀表盤、內嵌式的大尺寸中控台的視覺效果也表現不錯。不過，F7把體感做得比觀感上還要好得許多，搭載的AI智能網聯繫統除了在線音樂、FM、導航等常見功能外，還將語音控制做到了行業前列。97%的語音識別率與發聲位置捕捉、指令涵蓋車窗、天窗的具體指令控制（哪一側與幅度大小）這兩個方面是大部分擁有語音控制車型所無法匹及的。

傳承越野功底

F7誕生於全新的F平台，採用前麥弗遜、後雙橫臂式獨立的懸架設定，表現出不錯底盤質感。另外，越野一直哈弗的拿手好戲，F7雖然作為一輛都市SUV，還是繼承了其優秀的越野性。在頂配車型上，F7搭載了全地形智能四驅系統

多達6種駕駛模式：駕駛模式多達標準、運動、泥地、沙地、雪地、經濟，涵蓋多種氣候與地形。值得一提的是，F7對於北方的朋友還是挺友好的，兩驅車型上還配有雪地模式。

F7搭載1.5T與2.0T兩款發動機，均匹配7速雙離合變速箱，這套動力總成針對油耗進行了不少優化，特別是高速路段處於120km/h時，轉速僅在1900轉左右，工信部給出6.8L/km的油耗，對於一輛緊湊型SUV來說成績已然不俗。在主動安全上，F7也擁有AEB自動緊急製動、並線輔助、車道偏離預警等主流安全配置，同樣走在時代的前列。

寫在最後

從價格上看，10.9萬-14.9萬元的售價區間還算合理，上市會中還公布了購置稅減免、0利息貸款這樣的優惠政策，這無疑又增大了許多誘惑力。

當然，最重要的吸引力還是來自產品本身，炫美的外觀、質感十足的內飾、強悍的語音控制，加上全面的主動安全，很明顯F7是一款產品力十足的產品。一直以來，哈弗汽車在國內有著良好的口碑，想必消費者對這樣的一款新車還是十分買账的。

（運營人員：何哲華）

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